Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Candidat coréen

Il est peu probable que la nouvelle Kia Rio revendique les lauriers de la machine à faire de l'époque. Néanmoins, il est particulièrement intéressant: cette voiture changera inévitablement l'alignement des forces sur le marché. Et c'est pourquoi. Pendant ces quatre années où Rio a été vendu avec nous, il a été dispersé par une circulation de près de vingt mille exemplaires. Un tel succès s'explique principalement par des prix attractifs - après tout, Rio a été rassemblé en Russie, lors de la formation automobile de Kaliningrad. Sans aucun doute, un réseau de concessionnaires développé et une longue garantie ont été apportés.

Cependant, maintenant la situation a considérablement changé. Au début de l'année, la production de l'ancienne Rio dans l'entreprise principale de Corée a pris fin, et en juillet, l'Assemblée de Kaliningrad a également cessé. Ainsi, l'une des voitures étrangères à budget les plus populaires a quitté le marché. Le nouveau Rio est beaucoup plus cher, et son prix élevé sera un sérieux obstacle à la réelle popularité.

Les acheteurs potentiels de Rio ont déjà attiré l'attention vers son principal concurrent - Hyundai Accent. Et puis il y a une autre intrigue. Le nouvel accent, dont les ventes, sous le nom de Verna, battent son plein en Corée, et le nouveau Rio est construit sur une plate-forme commune avec un code de désignation JB. En d'autres termes, ces machines sont de manière constructive identique, ne différant que par des panneaux de corps externes, des décoration intérieure et des réglages de suspension. À court terme, la production d'un ancien accent dans Taganrog continuera, mais elle peut ensuite être remplacée par un modèle plus moderne. Cependant, il est probable que l'accent III apparaît bientôt chez les concessionnaires de Hyundai coréenne de race pure, occupant une niche entre Getz et Elantra. Et le nom proposera autre chose, quelque chose comme KF ou LF, comme ils l'ont déjà fait avec la Sonate.

Entre-temps, la deuxième génération Kia Rio est tombée entre nos mains. De plus, dans la version la plus chère, il s'agit d'un hayon à cinq notes avec un moteur de 112 chevaux, automatique et hachuré. Total - Près de 19 000 $. Wow! Oui, pour ce genre d'argent, vous pouvez obtenir un Lancer automatique! Et même si vous êtes comprimé en entier, l'achat d'un nouveau Rio moins cher 13 800 $ ne fonctionnera pas. Et c'est plus cher que la génération précédente en configuration complète. Comment Rio va-t-il conquérir une place au soleil?

Avec la conception, tout semble clair. Un bon hayon moderne avec un corps grand qui est pertinent aujourd'hui. Il n'y a pas de solutions qui sont coupées en mémoire - enfin, sauf peut-être les lignes de balayage des ouvertures de fenêtres, à partir de l'intersection dont les feux arrière se développent. L'équilibre de la voiture aide à équilibrer les arches en peluche dans le style Ford Focus; Cependant, les roues de 14 pouces ne semblent pas résolues. L'option appropriée sera - des pouces de sésium 16. Les inserts pratiques de plastique non peint sur le pare-chocs avant ne peuvent être accueillis que, et ils économiseront beaucoup de compagnies d'assurance monétaire. Mais derrière le panneau en plastique gris est situé trop haut et le pare-chocs n'est plus en mesure de protéger. Rio a trouvé son anachronisme - les mains soulevées des portes, qui à l'âge d'échappement ne semblent que sur un mauvais ton. Cependant, Kia peut faire appel à l'expérience d'Audi, qui dans cette affaire adhère également aux principes de la vieille école.

À l'intérieur est spacieux et léger. De nombreux conducteurs comme un atterrissage élevé, et les passagers arrière seront certainement satisfaits d'une distance décente au dos des sièges avant. Quant aux sièges eux-mêmes, ils sont complètement privés des avantages et des inconvénients prononcés. Juste des chaises confortables. Je dois admettre que Rio a un ordre complet avec l'ergonomie.

En général, le salon laisse une impression agréable. On ne parle pas de leadership dans sa classe, en même temps pour Kia elle-même, c'est un progrès évident. Les matériaux, comme auparavant, sont peu coûteux, mais le design d'intérieur est devenu plus brillant, complexe. L'utilisation bénéfique de Serebryanka a profité à l'avantage de l'élégance, un tableau de bord coloré semble festif. Cependant, il existe un élément vraiment idéologique - la console centrale déployée vers le conducteur. Qu'est-ce que c'est? Don de commodité ou un soupçon de qui est l'homme principal en conjonction? À la recherche d'une réponse, nous avons donné un coup de pied à Kia Rio à l'anneau de l'anneau Neva et avons conduit quelques cercles de test dessus.

Un moteur à 1,6 litre et une boîte automatique sont plus paisibles qu'une combinaison de combat, mais cette combinaison est assez vigoureuse. Un démarrage fringant est remplacé par une accélération confiante, contre laquelle une commutation fluide et rapide se produit. Le mode séquentiel pour les mitrailleuses de cette classe est très rare, Rio ne l'a pas non plus, mais un coup de pied de déclenchement clairement est offert comme compensation.

Le moteur avec le système de phase de distribution de gaz de CVVT est très sensible au gaz et également élastique, ce qui permet à la boîte de rester plus longue dans le même équipement. Et il est aussi un cavalier assez à grande vitesse. On pense que le moteur a été un succès, cependant, pour ouvrir toutes ses capacités, un mécanicien est nécessaire - la machine l'empêche simplement de répandre ses ailes.

La suspension de Rio, qui parvient dans la ville, par une manière ou d'une autre, de noter tous les types d'irrégularités, a montré de façon inattendue la douceur sur le ring. Les pneus très profil érodent en outre les réponses de la machine et la déstabilisent aux entrées en tournures, forçant Rio à nager et le conducteur pour tâtonner la trajectoire. Changer la pente du tour complique encore plus la situation, provoquant épisodiquement la suspension arrière pour vivre sa vie. Mais pour ce que Rio devrait être loué, c'est la capacité de garder la route, pour la prévisibilité et l'abigiguité du comportement. La voiture reste compréhensible même avec la menace de perte d'embrayage de roues avec la toile: vous savez littéralement intuitivement combien de glissement dure.

Et pourtant, c'est une machine complètement ordinaire qui est étrangère aux sports. Pour la conduite active, à l'exception d'excellents freins, convient et rien de plus. Un petit volant en fait trois avec un quart de tournage des arrêts à l'arrêt, mais dans la pratique, il semble qu'il soit encore plus stupide. Dans les modes standard, la précision de direction et la caractéristique de rétroaction sont organisées à cent pour cent, mais avec une augmentation de la vitesse de passage des tours, vous commencez à être désiré. Cependant, si souvent se produit avec de nombreuses voitures d'orientation civile.

D'une part - un joli design, un intérieur spacieux, un moteur intéressant. D'un autre côté, des matériaux intérieurs simples, une vieille mitrailleuse, une suspension nerveuse. En conséquence, une alternative viable aux voitures étrangères bon marché. Sinon pour le prix. Cependant, il y a des rumeurs selon lesquelles Rio, dans le futur proche, fera quelques spectres sur le convoyeur de l'usine Izhevsk. Et puis la voiture aura une vraie chance.

Autographie
Kia Rio II
Prédécesseur Kia Rio (1999)
Prototype Kia Sport Concept (2004)
Plateforme Hyundai Accent III
Première janvier 2005
Codie de berline, hayon
Moteurs 1.4-1,6 L (97-112 l.
Production de Corée du Sud
Remplacement attendu 2010/11


Commentaires sur les documents photo

Photo 4. Les miroirs de forme à facettes semblent avantageux
Photo 10. Sous le plafond - boutons de commande Luke et un tiroir pour lunettes
Photo 12. En termes d'espace sur le siège arrière, des progrès significatifs ont été réalisés
Photo 13. Et l'oreiller et l'arrière du siège arrière se replient en pièces, formant un sol uniforme

La voiture a été fournie par KM-Neva, le concessionnaire officiel Kia Motors
Pendant le test, la voiture est assurée par Rosno.

Texte: Leonid Klyuyev
   
 
 
   
   

Source: Magazine Wheel [n ° 98/2005]