Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Bonjour et au revoir

Quand quelque chose de connu, eh bien, tout est soudainement familier, change de façon inattendue, vous ne pouvez pas dire tout de suite, pour le mieux ou pour le pire. Certes, dans le monde automobile, une telle transformation peut être mesurée exactement. Dans les billets.


Se concentre avec des vêtements changeants
J'ai une vieille connaissance. Il travaille dans un bureau d'État sérieux, qui n'est pas loin du métro de Lubyanka. Mais n'ayez pas peur, c'est une personne très douce et modeste. Robes également très modestement. Je suppose pourquoi. Être discret n'est rien de plus qu'une habitude professionnelle.
 

Et il voyage sur le hayon Rio Tom, l'assemblage de Kaliningrad. Le corps est peint de la couleur la plus discrète gris foncé. Cependant, même le Rio bleu ou rouge vif n'attire pas beaucoup plus que les autres. Pour un combattant avec des espions, l'option est optimale.
 

Mais les Coréens ont sorti un tout nouveau Rio. Avec son prédécesseur, il n'est lié qu'à l'emblème. Et ce que je suis absolument sûr de mon ami n'achètera jamais cette voiture. Même s'il aime vraiment une telle kia. Un environnement de voiture douloureusement perceptible y fait attention immédiatement.
 

Pour moi, il est non seulement plus attrayant que les autres superminations coréennes, mais aussi dans le contexte des européennes ne sera pas perdue. Et que le sourire de son réseau de radiateur est très similaire à celui de Mazda-3, et des arcs de roue fortement définis semblaient jeter un coup d'œil. L'essentiel est qu'il n'y a pas eu de trace de l'aspect de l'aspect précédent.
 

Donc, après tout, il a été conçu. Travaillant sur la conception de la nouveauté, les concepteurs de Kia se sont concentrés sur les demandes gâtées par les virages fantaisistes de la mode automobile des jeunes européens. Pas étonnant: 40% des Kia exportées sont destinées à l'Europe. En Slovaquie, une usine est déjà en cours de construction, où ils commenceront à produire 300 000 voitures par an. Rio y sera également assemblé, mais pour l'instant, des voitures de Corée nous sont emmenées.
 



Plus ou moins?
La plupart des entreprises européennes tentent de rendre le modèle de prochaine génération plus que le précédent. Mais les Coréens ont agi exactement le contraire: le hayon est devenu un bon quart de mètre plus court. Pensez-vous que le salon est maintenant plus proche à cause de cela? Ça ne s'est pas produit! Ayant devenu beaucoup moins, Rio s'est avéré de manière significative ... plus. L'empattement est de 9 cm de plus, la voiture est devenue 5 cm plus élevée et plus large et demi.
 

C'est pourquoi il est désormais plus pratique de s'y asseoir. Au siège du conducteur, la plage de réglage longitudinal a augmenté. Certes, je n'avais jamais connu d'inconfort au volant avec ma 186e croissance d'inconfort. Mais ensuite, lors de l'atterrissage derrière eux, les genoux reposaient à l'arrière de la chaise, et maintenant ils ne le touchent même pas. Oui, et c'est devenu plus spacieux dans les épaules. Je suis sûr que sur le canapé arrière, deux adultes du teint moyen avec l'enfant ne se lasseront pas d'un long voyage.

 
   
La chaise du conducteur avec une large gamme d'ajustements, mais l'oreiller est court

Il est devenu plus spacieux sur le canapé arrière, et s'asseoir ici est maintenant beaucoup plus pratique

Les airbags, comme auparavant, ne sont pas plus de deux, mais le passager est maintenant déconnecté


Soit dit en passant, l'arrière du canapé se replie non seulement en parties, mais également ajusté le long de l'angle d'inclinaison. Certes, elle n'a que deux dispositions. Mais ici, vous avez un autre peu peu de siège conducteur sur les voitures avec une boîte automatique, un accoudoir pratique est apparu.
 

Mais qu'est-ce qu'une grande base et une longueur inférieure? C'est vrai, de courts surplombs. Donc, pour le salon spacieux, Rio a dû payer un petit coffre. Son volume a diminué de 180 litres et est maintenant de 270 litres. À l'arrière du siège arrière, seulement 130 litres ont été enlevés de leurs sacs et des stratumaches plus chanceux, laissant 1145. Néanmoins, selon les normes de la classe, ce sont des nombres complètement normaux, plus que celui du hetz, et approximativement le Identique à la Peugeot-206 ou aux corses.
 



Rio tourne ...
Mais tous ces calculs ennuyeux de litres et de décimètres cubiques iront immédiatement en arrière-plan dès que vous verrez quel type de Rio sont des options cool pour la décoration intérieure. La rembourrage des sièges et des panneaux de porte se produit avec des inserts bleus et rouges. Le volant est gainé de cuir et la console centrale, maintenant légèrement déployée sur le conducteur, décore le cadre de l'aluminium.

 
Cependant, arrêtez. Nous semblons nous dépêcher un peu. Toute cette diversité joue avec des peintures dans un livret publicitaire, mais dans la voiture ... non, vous pouvez, bien sûr, obtenir un rembourrage joyeux et un volant en cuir, mais uniquement sur les versions les plus chères. Et plus abordable, apparemment, s'adressent à des optimistes inflexibles, que les couleurs gris, gris foncé et noir de l'intérieur ne bouleverseront pas du tout. Ou à Kia, on pense que seuls les jantes plaquées à larges argent autour du compteur de vitesse et du tachymètre et du rétro-éclairage orange contribueront à l'humeur affirmée par la vie.
 

Les matériaux de décoration eux-mêmes, comme auparavant, ne se distinguent pas par une origine noble. Les sièges, par exemple (bien que seulement au hayon), sont gainés dans le filet avec un tissu exactement, il en va de même pour la muqueuse des vêtements de sport. L'athlète l'aimera probablement. Seulement, il ne devrait pas être un oreiller de siège avant très élevé me semblait un peu court. Mais ce sera en même temps, d'autant plus que l'apparence et le salon spacieux ne sont pas tout ce dont un nouveau modèle peut se vanter.

 
  
Même à Rio plus de 15 000 $, il n'y a peut-être pas de disque électrique électrique

La poche dans la baisse de porte convient à un parapluie ou à des cartes routières
 
 
Sous le sol du coffre cache une réserve de taille pleine avec l'outil nécessaire

Le siège arrière se plie en pièces, presque rincer avec le sol




Un miracle de petit volume
Notre héros a maintenant deux moteurs, et les deux sont complètement nouveaux. Le premier moteur, malgré un modeste de 1,4 litre, est chargé de 97 chevaux, un seul de moins que les 1,5 litre précédent. Mais l'autre, avec un volume de travail de 1,6 litre, est capable de développer 112 litres. Avec. et est équipé également de phases variables de distribution du gaz. Comment une voiture plus puissante voyage, nous le dirons certainement dans l'un des nombres les plus proches. En attendant, nous partagerons nos impressions du Rio-1,4 avec une mitrailleuse.
 

C'est un miracle que je ne m'attendais pas. Contrairement à son prédécesseur de 1,5 litre, ce bébé, même avec une arme aussi modeste, est tout à fait capable de montrer ses dents. Le moteur tire en toute confiance du bas, et la machine ne diffère pas dans l'ancienne réflexion, et les quatre subordonnés à la transmission changent en temps opportun et sans secousses. Ce qui vous permet de bien gagner de la vitesse, de laisser de nombreux représentants de l'industrie automobile nationale et de reconstruire sans aucun problème. Sur les pistes de banlieue du pays, Kia a également gardé ses camarades, dépassant 100 km / h de camions n'est pas devenu un test du système nerveux pour moi, même avec 120 km / h, la voiture a bien accéléré.
 

Soit dit en passant, la boîte est désormais également adaptative, et si elle s'entraîne légèrement, la pressant davantage sur la pédale de gaz, elle modifiera le programme à des vitesses plus élevées. Ce n'est que dans la charge sur la meilleure dynamique que vous obtiendrez une bonne quantité de bruit du moteur. Dans la première génération Rio, les oreilles sont devenues dures à des vitesses de moteur de 3500 et plus, et maintenant le son commence à atteindre 4500 tr / min. Même l'isolation du bruit du Hood and Motor Shield n'a pas aidé. J'ai donc préféré ne pas vivre des membranes de tambour pour la force, mais pour aller plus calmement.
 

Bien que les caractéristiques du châssis et les paramètres de la direction aient été plus actives. Certes, la suspension est toujours, en tant que bon comptable, compte chaque petite chose sur la route. Mais dans les virages, les rouleaux du corps sont devenus beaucoup plus petits, et surtout, une force réactive est apparue sur le volant. Pourquoi il est devenu tout simplement intéressant de passer les virages en voiture. Et le Rio droit à grande vitesse avec des pistes adultes et la base tient plus en toute confiance.
 



Magic David Copperfield
En un mot, j'ai aimé ce bébé. Même malgré le salon ennuyeux et les matériaux de finition bon marché. Après tout, il est devenu plus attrayant, plus spacieux et a appris à rouler beaucoup plus intéressant. Et puis j'ai regardé son prix ... c'est vraiment, la transformation du style du magicien de télévision n ° 1.
 

Rio coûte maintenant plus que tous ses camarades de classe coréens et même certaines voitures plus élevées. Oui, ils le ramassent en Corée, et non à Kaliningrad, mais après avoir payé 13 500 $, vous recevrez un moteur de 1,4 litre, un oreiller de sécurité, un amplificateur de volant et des haut-parleurs de câblage. La voiture de génération précédente dans la même configuration pourrait être achetée pour 10 780 $. À mon avis, tous les avantages du nouveau Rio ne justifient pas la différence de 2720 $.
 

Mais la machine que nous avons conduite était équipée d'une machine automatique, de l'ABS, de deux airbags et de quatre fenêtres électriques et coûtait 15 $ 190 $. Le chitz mis à jour avec le même moteur et la même transmission, mais beaucoup plus riche, est de 800 $ ... moins cher. Il n'est pas très bien cru que dans une telle situation, il y a beaucoup de gens qui veulent faire de l'amitié avec Rio.
    
Cygne, cancer et brochet

Maintenant, trois importateurs sont engagés dans l'offre de Rio, à partir de cette configuration et les prix des différents concessionnaires automobiles sont considérablement différents. Dans certains, par exemple, vous ne trouverez pas de hayon avec un moteur de 1,6 litre ou une voiture avec ce type de corps. Mais, après avoir étudié tous les prix, nous avons quand même déterminé certains modèles.

Le hayon est désormais moins cher que la berline sur une moyenne de 100 $. Pour la modification la plus abordable, les concessionnaires demandent 13 500 $. Cela signifie un moteur de 97 chevaux, une boîte de vitesses mécaniques, un airbag, un oreiller de direction et une formation audio. Voulez-vous la climatisation, un deuxième oreiller, des fenêtres électriques, un verrouillage central et des miroirs avec entraînement électrique et chauffage? Nous devrons payer plus de 1000 $. La boîte automatique coûte 1100 $ et un moteur plus puissant de 1,6 litre de 1200 $. Un ensemble d'ABS, des têtes de brouillard, des disques coulés, un volant et un salon avec des inserts colorés nécessiteront un paiement supplémentaire de 900 $.
 
PAR

Apparence attrayante, intérieur spacieux, moteurs fringants, bonne manipulation
CONTRE

Suspension dure, décoration intérieure de basse qualité, petit coffre à la berline, prix élevé
 
Kia Rio 1.4

données communes
 
Corps, nombre de lieux / portes
Hayon, 5/5
 
Masse équipée, kg
1080
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
3990x1695x1470
 
Base, mm
2500
 
Avant / dos, piste mm
1470/1460
 
Vitesse, km / h
168
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
14.5
 
Consommation de carburant, L / 100 Highway / City
6.9 / 9.5
 

Moteur
 
Emplacement
Avant transversalement
 
Concevoir
essence, 4 cylindres, dans l'ordre
 
Volume de travail, SMZ
1399
 
Power, L.S. au troisième rpm
97/6000
 
Couple, KGSM à RPM
12.8 / 4700
 

Châssis
 
Transmission
4 vitesses automatique
 
Suspension:
printemps avec amortisseurs télescopiques
 
de face
Type indépendant MC_Ferson avec un stabilisateur de reptile
 
derrière
Faisceau transversal élastique
 
Pilotage
Type rhalénique avec direction assistée hydraulique
 
Freins
disque, en avant ventilé
 
Pneus
175/70 R14
 

Auto
0,20 $ / km
 
 
Andrey Koltun, photo de Maxim Goncharov
 
 

La source: Magazine Acheter une voiture [21/2005]