Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Kia Rio.

les voitures estime dans cinq critères Autopilot principaux. est indiqué le montant des avantages - b, défauts - Ch. Le sujet suivant a marqué quatre b et un C. Ceci est Kia Rio.
EXTÉRIEUR. D'accord, belle machine encore tourné. Coréens expérience ne cesse expérimentalement, ils recherchent et trouvent parfois. Le successeur est bien connu Avella avéré être absolument complètement à elle. Avec quelque chose, RiOs ressemblent à ses frères et CLARUS anciens SEPHIA-II, ce qui permet de parler de la formation des traditions stylistiques Kia. Et le gonflement traditionnel de l'est à Rio est très dilué avec des angles vifs et hachées, des intersections nettes de directe dans l'esprit de la nouvelle Ford EDGE.
Les voitures qui sont en cause, depuis l'année dernière, le Kaliningrad Avtotor recueille. Rio est produit en deux types de carrosseries - berline et hatchback, mais les hayons sont prévalu dans notre marché. Le corps est fait de la soi-disant zincometal, avec traitement multi-couche. Rio vient à nous dans 8 options de couleur. Tous - métallique, à l'exception du blanc. Le jeu minimum est d'environ 170 mm, et les arches des roues avant sont protégés par des chaussures régulières. 5 B
 
INTÉRIEUR. phrase Raser est propre, mais ... mal !, Comme pour répondre Kia Avella, demande à nouveau la langue. Pure - au sens de la précision de la finition et la qualité montage de ses éléments. Détails dans leurs lieux gardent bien, et grince des coups évidents, il n'y a pas. Poienko - par rapport aux matériaux. Un moins cher en plastique gris dur avec une doublure noire autour du tableau de bord et sur une barbe, un simple tissu sur les sièges - inserts décoratifs sont fait.
Rio Abundance of Pockets et boîtes ne se livre pas, mais il y a une place pour les voyageurs: poches profondes dans la couverture des portes avant, poches sur le dos des sièges arrière, ainsi qu'une poche de maille confortable à la fin de la siège passager, sous la main droite du conducteur. La boîte à gants est très petite, mais sa couverture ne tombe pas sur ses genoux au passager. Siège arrière - avec la troisième, l'appui-tête des enfants. Dossier pliable, séparé, 1/3: 2/3. Pour les avantages, nous prendrons la configuration des sièges avant - l'arrière peut être pliée et ne pas enlever les contraintes de la tête. Dans l'état normal, le réservoir du tronc est de 450 litres, avec des sièges pliés --- 1275. 3 B, 2 C.
 
Équipement et ergonomie. Pour les lobes spéciaux annoncés sur le Rio, il n'est pas nécessaire d'attendre. Cependant, l'immobilisation, l'hydrauliceur, l'airbag conducteur et les ceintures de sécurité réglables en hauteur, la climatisation semi-automatique, l'horloge électronique et le réglage d'angle de phare. Il y a une préparation radio avec quatre haut-parleurs et antenne. En bref, la machine est équipée selon le principe de suffisance raisonnable. Pour des frais supplémentaires, vous pouvez toujours obtenir les fenêtres électriques avant. L'entraînement électrique des miroirs dans le Rio assemblé sur l'avtoteur n'est pas fourni. ABS est une option supplémentaire. La serrure centrale et l'essuie-glace arrière avec la rondelle également, assez étrangement, sont des options.
Les sièges sont durs, très bien en forme et le réglage séparé de l'inclinaison de l'oreiller vous permet de choisir la position la plus pratique. Le volant sur Rio est attaché à bien, sans la possibilité de le déplacer ou de descendre, mais son départ et son angle d'inclinaison sont optimaux. Le bord du volant est en modération épaisse et douce, non glissante et très confortable. L'ensemble de pédales sur la voiture avec la mécanique est situé ergonomique, mais les pédales elles-mêmes sont faibles pour la jambe masculine dans la 44e botte. Mais sous le pied gauche, il y a une aire de jeux très pratique. Avec l'emplacement, la hauteur, le cours du levier, la boîte de vitesses et la transmission commutant aucun problème.
Le pare-brise a garni d'une bande de soleil teintée. La revue est bonne, mais le pilote de gorge peut ne pas avoir assez d'angle de rotation des miroirs latéraux. 4 b, 1 h
ROUTE. Le nouveau moteur Rio a donné la voiture vivante et couronnant. En raison des phases changeantes de la distribution de gaz, le couple initial est très élevé et 137 nm atteint 3000 tr / min. Contrairement à de nombreux moteurs de soupape similaires, le moteur a un très bon fardeau sur le chiffre d'affaires de petite et moyenne chiffre d'affaires, et sur des transmissions plus élevées, cela donne un pick-up tangible, ce qui vous permet de tirer activement avec 90-100 km / h. Ceci s'applique à la mécanique. La machine n'est pas non plus mauvaise - avec une bonne réaction et des commutateurs molles, bien que le premier se comporte un peu étrange: il pense, puis réagit soudainement très fortement au moindre mouvement de la pédale de gaz. À en juger par la documentation technique, l'agrégat de la nouvelle conception est établi sur RIO, avec la possibilité d'auto-adaptation. Donc, ces bizarreries peuvent être expliquées par la nécessité de s'habituer au conducteur.
Mais la suspension ne passe à aucune comparaison avec le prédécesseur. La machine se repose régulièrement sur la route, ne se développe pas et ne voit pas comment Avenella, sur des irrégularités. Rio a une bonne douceur de l'AVC, tient adéquatement la trajectoire et la direction est sensible, avec des réactions distinctes et un effet réactif. Mais elle manque d'intensité énergétique - la réaction à des trous dans l'asphalte et les chemins de tramway effraiment même un peu. De plus, la suspension rend une contrainte quelque peu sur des virages à grande vitesse et une reconstruction nette en raison de sa tendance au rouleau. Il existe une contradiction difficile entre les capacités motrices et les capacités de la suspension. En d'autres termes, il est plus configuré sur une course soignée. 4 b, 1h.
Caractéristiques de l'exploitation nationale. Sur Rio en Russie, le fabricant donne une garantie de trois ans ou 65 mille kilomètres. L'Intercelvice Minerage a été installé sur 10 mille km de la première à 1500 km. Le coût annuel moyen du contenu est estimé à environ 200 à 300 dollars, en fonction de la course. Le prix de la normalisation de l'heure de réparation et de service dépend du centre technique et varie en 20-38 $. Prix \u200b\u200bpour les consommables, les filtres, les tampons, les bougies ne sont pratiquement pas différentes de semblables sur Avenella: un ensemble de filtres coûtera 25 à 35 $, des bougies - 14--18 $, tous les pads - de 70 à 80 $.
On pense que Rio est construit sur la plate-forme largement connue en Russie Avella. Mais l'étude de la documentation a montré qu'aucun moins connu Sephia et Shuma ont également servi de donateur. Seule la conception du moteur est complètement nouvelle. Il est à deux canaux, 16 vannes, avec des phases de distribution variable de gaz. Toutes les machines sont équipées d'un catalyseur avec une sonde Lambda. Le moteur est conçu pour la 92e essence. Compte tenu de sa qualité russe, ainsi que du fait que les éléments du système de nutrition sont des buses, par exemple, n'ont pas changé de manière constructive, les experts recommandent de les nettoyer régulièrement.
La nouvelle suspension, selon les spécialistes, devrait avoir une marge de stockage très décente, pas moins de 60-70 mille km, bien que, comme cela se produise souvent avec des voitures coréennes, la qualité de l'assemblée joue le rôle principal. En Russie, Rio a une difficulté: au premier pores, les propriétaires peuvent avoir à faire face à une pénurie de pièces et de composants. D'autre part, de nombreux détails et nœuds sont interchangeables avec des modèles de Kia communs, ce qui réduit la netteté du problème. 4b, 1h.
Notre phrase. Voiture budgétaire de la petite classe moyenne, l'un des dirigeants de sa niche. Par le ratio de prix et de qualité, il est possible de concurrencer sérieusement avec des camarades de classe plus célèbres. Doit aimer les dames. Une bonne alternative pour ceux qui convertissent l'industrie automobile nationale, mais financièrement non prêtes à acquérir une voiture européenne ou japonaise plus chère. Avance - 4b et 1h.
 
Texte Andrei Timofeev, Vladimir Arefiev, Photo Alexey Ilyin

 

Une source: "Pilote automatique"