Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Deux corps, trois voitures

La première du modèle Kia Rio, qui a remplacé Avell, a eu lieu en novembre 1999. En février, elle a été montrée au salon de l'auto de Chicago et un mois plus tard - à Genève. Rio est produit en République de Corée avec des corps berline et hayonback, équipé de moteurs à essence de 1,3 ou de 1,5 litre, de transmissions automatiques à cinq vitesses mécaniques ou à quatre étages.
Que pensez-vous que la hayon est différente du wagon? C'est vrai, la taille du compartiment à bagages. Et si le coffre est quelque part entre, alors comment compter? Voici une telle tâche a été lancée dans les clients les créateurs de Kia Rio avec un corps à cinq portes. Il faut supposer, non sans intention - quelle voiture vous avez besoin, telle dans la nouveauté et voir. Et sauvegarder des fonds pour le développement et la préparation de la production est évident. Cependant, officiellement, Rio a toujours été attribuée aux hachons à hayon, et non pas par hasard - vous êtes d'accord, le spacieux hayon sonne bien mieux que le proche universel.
Une équipe de testies de notre magazine n'est pas venue à un seul avis sur le corps du corps. Certains ont souligné une inclinaison significative de la lunette arrière et des fenêtres latérales miniatures, d'autres - sur un grand lavabo et un grand massif de la poupe. Néanmoins, nous notons que, selon la fonctionnalité, il est encore assez hangeux: une grande porte d'ouverture, la longueur du tronc sur le sol est de 900 mm, un rideau horizontal doux, une coupe (50:50) à l'arrière du siège arrière .
J'ai déjà commencé à partir du coffre, à regarder immédiatement dans la deuxième voiture, bon, avec l'identification de son corps tout problème - Mignonne telle telle sedanchik, regardant légèrement jouet, comme la plupart des asiatiques de classe de golf. Le compartiment à bagages ici est moyen, mais l'ouverture de celle-ci est tellement complexe, que d'autre à rechercher - une large sur le dessus (1300 mm!), Avec des découpes appropriées sur les flancs latérales, mais légèrement pressées par des lanternes massives.
Cependant, les qualités de fret de Kia Rio limitent pas la taille du tronc, mais les possibilités d'une suspension courte rigide, qui, à quatre places dans la cabine, déclenche souvent jusqu'à l'inégalité de l'inégalité. Oui, et la machine vide Très douloureusement chiandre sur les défauts de revêtement, en particulier sur les articulations transversales.
Cependant, une telle suspension n'indique pas un caractère sportif. Au contraire, Rio est suffisamment douce, légèrement ralentie et comme si barbouillé dans ses réactions. En général, pas la voiture du conducteur. Bien que le pilote calme puisse comme ça. La voiture ne fait pas peur avec une réponse forte pour des actions hâtives, de plus, il faudra du temps pour faire glisser et réparer le cas. Il se manifeste également de manière ambiguë la centrale électrique. D'une part, une série Mi-Tech Mi-Tech froide avec des phases de distribution de gaz ajustables; Il semblerait que Shoot - Je ne veux pas, surtout que la masse de la voiture est inférieure à une tonne. D'autre part, une transmission automatique avec moderne contrôlée électroniquement, mais une sorte d'algorithme de travail vague - il se demande, puis soudainement, lorsque vous avez déjà décidé d'abandonner la poussée, commence la tourmente pour changer le transfert. Vous pouvez bien sûr éteindre l'overdrive automatique et maintenir la flèche de tachymètre sur la marque de 6000 tr / min, mais il se fatigue rapidement, bien que le moteur tente de remédier au conducteur presque du sport. Cependant, sur les bruits de la route ne gênent pas - l'acoustique a travaillé pour la conscience.
Mais les aventures sur le village sont préférables à éviter - malgré l'optimisme des caractéristiques d'usine, la lumière sous le faisceau de l'essieu arrière, même une machine vide n'est que 140 mm. Oui, et le convertisseur catalytique vote pour des itinéraires confortables. Donc, le rôle de Rio est calme, sans une conduite retardée sur des rues urbaines bien soignées. Ici, il est capable de ravir et de conducteur et de passagers. Spacieusement spacieux dans la banquette arrière, où trois unités de 90 kg sont recherchées sans inconvénient tangible - ne pas comparer au golf. Seulement dans les berlines que leurs couronnes touchent presque le plafond déroulant. Il n'y a pas de restrictions à venir, même pour des selles plus attachées. Les sièges sont légèrement durs, mais confortables et bien fixons le corps. Un bagel dodu du volant, la peau de la peau et ne veulent pas sortir de ses mains. Les racks de bureau avant sont assez larges - parfois fermés. Dans la berline, le plastique gris peu coûteux avec des inserts textiles dans le rembourrage de la porte semble modestement, mais en pratique, il ne le refusera pas. Mais l'intérieur noir et crème de la hammacback crée même un sens du luxe.
Kia Rio est très jolie: lignes corporelles élégantes, grandes lignes lumineuses, roues d'alliage de roues. Au lieu de la manière, au lieu de standard ici et sont interrogés pour un grand 14 pouce. La voiture a du mal à être respectable: boîte de vitesses automatique, climatisation, volant avec amplificateur, accoudoir central de remplissage, magnitol alpine avec quatre haut-parleurs, miroirs et fenêtres avant, verrouillage central avec télécommande, tapis de marque dans la cabine. Cet ensemble gentlemanique continuerait de manière qualifiée d'ABS, le pointeur de position de sélecteur de position, la colonne de direction réglable, les airbags, mais ils, hélas, no. Et non réglementé en hauteur des ceintures de sécurité, le manque de correcteur de phare et l'indication de l'inclusion de la lumière globale - comme si les signes de l'époque passée.
Cependant, nous avons traité des machines pour le marché intérieur et coréen. L'émergence de Rio dans l'exécution européenne (à savoir une telle fournir officiellement à la Russie) s'attendre à plus près de l'automne. Les prix des voitures dans une configuration similaire auront environ 12 700 $ et 12 800, qui se trouvaient sur les étiquettes de prix de notre couple. Mais le prix minimum de la voiture dans la configuration de base avec un moteur de 1,3 litre et une transmission manuelle est peu susceptible de dépasser 10 000 $.

Kia Rio.
Données générales: Nombre de places - 5; masse à vide - 955 kg; Poids total - 1420 kg; Vitesse maximale - 179 km / h temps overclocking jusqu'à 100 km / ch - n. ré.; la consommation de carburant approximative dans le pays conditionnel et cycles urbains - 7; 11 l / 100 km; alimentation en carburant - 45 l; Carburant - AI-92 sans plomb. Dimensions, mm: Longueur - 4215; largeur - 1675; hauteur - 1440; Base - 2410; Emplacement en avant / arrière - 1430/1435; déminage des routes - 152; Le volume du coffre - n. ré.; Rayon de rotation - 4,7 m Moteur: essence, quatre cylindres en ligne, avec deux arbres à cames et les phases de distribution de gaz réglables, quatre soupapes par cylindre, distribué injection;. Volume de travail - 1493 SMZ; diamètre du cylindre et la course du piston - 75,5x78.4 mm; taux de compression - 9,3; Puissance - 76 kW / 103 litres. avec. à 6000 tours par minute; Couple maximal - 143 NM à 4500 tours par minute. Transmission: sur les roues avant; Boîte - automatique à quatre étages; numéros de transmission: i - 2,8; II - 1,54; III - 1,00; IV - 0,70; s. NS. - 2,33; atterrisseur principal - 3,74. Suspension: avant - version indépendante Mac-Fersson, arrière - dépendant de deux leviers longitudinaux et la charge de Panar. Freins: hydraulique avec un amplificateur à vide, à l'avant - disques ventilés, arrière - tambours. Direction: Rush avec un hydraulicel. Taille des pneus: 175 / 70R13.

+ Aspect brillant, intérieur spacieux, volant confortable, un grand volume de coffre à bagages à hayon, riche assez riche.
- la dynamique médiocre (avec ACP), petite garde au sol et de la course de suspension, transmission tangible de coups de roues sur le corps, des inconvénients distincts.

Kia Rio - une berline assez petit jouet et hayon universel tout à fait sérieux - un brillant, voiture de ville élégante pour le conducteur sans ambitions sportives. Peut-être pour une femme.
 


Yuri Neduchov
Photo par Alexander Polunina

Une source: Journal "derrière le roue"