Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Vacances d'hiver

Bulleuse, carillons du Nouvel An, champagne, olivier, salut, chaud, dansant, fort, chansons ... Question le matin: papa, où allons-nous? Les vacances! Oui, n'importe où! Nous saluons, par exemple, à l'Oural - pour voir la beauté, skier pour rouler, voler sur un parapentre. Dans le même temps, nous vérifierons la pratique de la résistance au gel et d'autres qualités d'une paire de Coréens russes - Kia Rio et Hyunde Accent.
Oui-ah ... Ici, vous avez la première découverte: le coffre de la berline Kia Rio, plus comme un break, bien que pas petit, mais toujours sensiblement inférieur à la prise de luxe de VAZ 2111, cependant, les caractéristiques d'usine donnent, Considérez les mêmes volumes - les mêmes volumes - les mêmes volumes - 449 et 450 litres, respectivement. La comparaison n'a pas été demandée par hasard: il y a quelques années dans le même voyage, le onzième a placé les choses et l'équipement de cinq skieurs, et Rio - seulement quatre, puis marqués sous le toit. Sedan Hyunde a souligné le rôle d'un camion. Une couverture de ski de deux mètres, s'étendant du coffre dans le salon, forcée de disposer du siège arrière (hélas, déraisonnable) et de faire avancer la chaise droite avec un dos rejeté dans le panneau. De plus, un énorme sac à dos avec un parapentre, quelques canettes, des choses, un outil et un peu de bagatelles ont été chargés dans la voiture. Le seul endroit est resté libre - au volant ...
Région de Vladimir et première station-service - un litre de 92e seulement 9 roubles. 30 kopecks! Dans les cours qui, au 215 kilomètre de l'autoroute Gorky, savoureuses, rapidement et à peu de frais ont eu une collation - je le recommande. Nuit à Nizhny Novgorod, le lendemain - Cheboksary. Noms drôles de colonies vacillant: Petitique, Hyrkasy, Crycasse ... La route est propre, il y a très peu de voitures sur l'autoroute M7, et nous enroulons joyeusement les kilomètres.
Je dois dire que sur le bon hyund asphalte, l'accent est très confortable: une suspension douce éteint les tremblements de rares défauts de revêtement, le moteur marmonne tranquillement. Mais Kia Rio est sensiblement plus difficile et plus bruyante. Même sur les fissures à peine perceptibles, le corps frissonne et répond avec un coup sonore!, Et le moteur de jeu est rapidement ennuyeux.
Sur la route de contournement autour de Kazan, nous trouvons des panneaux pour perm et partons le long de l'autoroute R242 au nord-est. Arsk, Malmyzh et ... Ice traversant Vyatka. Et seulement pour les voitures. Je me demande si nous conduisions sur Kamaz? Les rayons précipités des phares saisissent la clairière dans la forêt, les ornières avec des nids-de-poule et les énormes conduites de neige sur les côtés.
Ici, une suspension à accent à flux court a demandé la miséricorde et forcée de perdre de la vitesse: incapable d'éteindre l'énergie des chocs, il a parlé presque à chacun avec un clang de compression ou de fin de la course de compression ou de fin. Oui, et la partie nasale modeste et la neige laboure de temps en temps un œil de remorquage. Rio a l'intensité énergétique de la suspension plus élevée, la lumière est plus grande, mais une autre catastrophe: les pneus ridés durs de Nordman, bien qu'ils donnent des réactions précises sur le revêtement sec, mais dans l'ornière, en raison de la capture nette de l'épaule de sa paroi latérale, ils sont instables et sujets au dépistage. J'ai dû constamment tordre le volant, mener le dérapage et sauter de l'ornière dans l'ornière. Néanmoins, une fois que la voiture s'est toujours retournée, a enterré la poupe dans le neige. Mais le collègue est assez satisfait de ses roues de Hakkapelita Q - Soft and Souple, ils sont assez amorphes sur l'asphalte, mais ils collent littéralement à la neige et à la glace roulées.
Kilmaz, jeu - Là encore la route, les voitures, les gens apparaissent. Le gardien du parking, voyant nos voitures, est intéressé: sont-ils ceux qui sont allés à Vladivostok? Le matin, nous commençons par perm - après des endroits sauvages qui ont établi le sentiment de la périphérie du monde, se sont soudainement retrouvés dans une grande ville moderne. D'où Kungur, pour regarder la célèbre grotte de glace - ces endroits connaissent déjà l'expédition de l'Eurasie -2000. Du Chusovo, la route s'élève, serre dans les montagnes. Forêt, neige, obscurité et pas une seule lumière autour. Au fait, sur les lumières. Dans la ville, lorsqu'il y a une lumière vive autour des fenêtres, des lanternes et des phares, le rétro-éclairage doit être brillant. Mais dans une couronne aussi impénétrable, les yeux coupent l'œil, ce serait un peu torturé, mais le problème est, malheureusement, il n'y a pas de régulateurs de luminosité.
Voici le Gubaha. Ici, nous nous reposons pendant plusieurs jours, nous skions, regardons la colonne de chute du thermomètre. Le matin, Démarrage de contrôle: -19S - Commande, -24 - Normal. Il semble que les moteurs n'aient pas le temps de se refroidir à une température aussi basse: après tout, avec des tests répétés dans le congélateur (déjà avec 5W30 avec de l'huile), le Hynde met l'accent
-20, mesuré précisément par l'huile dans le moteur, et à -25 s grèves. Cette machine nécessite un chauffage plus long avant le début du mouvement: la machine froide change brusquement, avec une secousse notable. Ensuite - un voyage dans l'environnement avec une visite obligatoire au raccord du pneu - la roue perforée de Kia empoisonne jusqu'à ce qu'ils y mettent la caméra.
Dans la soirée, le pilote de paraplane est multi-expérimenté en météorologie, regardant le ciel ouvert et les piliers de la fumée des tuyaux de la plante coksochimique, murmura sombrement: il fera froid demain. Softly dit! Le matin, nous partirons, puis moins trente, et ... le moteur d'accent ne donne que quelques flashs ralentis. L'habituel dans de tels cas d'agitation avec l'éclairage d'un grondement confiant, avec des bougies calcinant, ne donne rien, sauf le nez et les mains rougissant. Il n'y a rien à faire, nous tirons la voiture écrasante dans la boîte chaude du parc de bus, où en quatre heures, il revient à vie comme si de rien ne s'était passé. Les prévisions promettent un refroidissement davantage, donc le soir, nous touchons la route de retour sans combiner le parapentre.
Les cabines des Coréens étaient assez chaudes - seule la deuxième vitesse des ventilateurs était suffisante dans le gel pour qu'elle soit même confortable à l'arrière, bien que les verres latéraux soient toujours glacés. Ainsi, les mesures de laboratoire de l'efficacité du chauffage, sur lesquelles Kia Rio a facilement bloqué les normes, a été confirmée dans la pratique (accent Hyunde avant ces tests effectués pendant
-25s, n'est pas atteint). Une solution curieuse: lorsque le pare-brise est allumé sur les deux machines, à en juger par l'indication, le climatiseur démarre automatiquement. Tout est sur Kia, et le réfrigérateur peut être éteint ou allumé si vous le souhaitez. Et sur Hyunde ... nous n'avons jamais compris la relation insaisissable entre la climatisation elle-même, le bouton de sa puissance, un indicateur et la poignée de distribution des flux d'air.
Du Chusovoy, nous allons le long de la route en construction sur un esclave, coupant cent kilomètres. Nuit dans le jeu: Crews de l'hôtel, Kia Rio dans la rue, Hyunde Accent dans un garage chaud. Le matin d'une trentaine - nous commençons les moteurs sans problème et le tournons vers le nord-ouest. Le soir près de Kirov, nous sommes dépassés, sautant sur des nids-de-poule, une douzaine et clignotent avec une urgence. Nous nous arrêtons: à cause de la roue? Vérité?! Génial!!! Écrivez les routes dégoûtantes que nous avons ici. En effet, les routes de la région de Kirov n'ont nulle part pire. Ici, nous avons perdu trois des quatre garde-boue arrière sur nos voitures. Cependant, il n'y a rien à être surpris: ils sont très stricts, ils pendent assez bas et sont fixés avec des pistons en plastique fragiles. La bosse est plus élevée - et le garde-boue comme il ne s'est jamais produit. Et une bonne route - le voici: une large autoroute uniforme commence immédiatement derrière un magnifique cerf sur la région de Nizhny Novgorod en acier.
Ils ont seulement accéléré - la soif a disparu et le moteur de Kia Rio se branlait. Du cinquième vitesse, j'ai dû aller au quatrième, puis au troisième. Troit? Les symptômes sont similaires. Nous nous sommes tenus sous la lanterne, ouvert le capot, retiré la couverture décorative de l'unité électrique, déchargé le coffre pour obtenir des bougies de rechange - ils étaient bien sûr en bas, dans le créneau de la roue de secours. Derrière l'agitation est passée d'un quart d'heure. Pour clarifier le diagnostic, allumez le démarreur - et, lo et lo! - Le moteur a gagné comme si de rien ne s'était passé! Ayant pensé, ils sont arrivés à la conclusion que dans le froid, très probablement, le tractus d'entrée était gelé, et dans le parking, la glace a fondu de la chaleur du moteur.
Un jour plus tard, à l'entrée de Moscou, les Odomètres ont mis en évidence les quatre mille kilomètres de notre voyage du Nouvel An, et la station-service comptait les derniers litres de carburant. En moyenne, la consommation de 92e essence a augmenté de 7,2 l / 100 km dans Hyunde - elle est très bonne pour une machine avec une automatique hydromécanique. Cependant, il existe un mérite considérable d'un conducteur calme et soigné et des autoroutes vides ont permis de maintenir facilement un régime économique uniforme. L'appétit de Kia Rio n'était pas si modeste - exactement 8,0 litres par cent. Il semble que nous condions ensemble, sur une route ... Cependant, il y a encore beaucoup de routes à venir, ils mettront tous les points sur moi.

Pendant la nuit, les voitures se sont transformées en neige. Cela n'a pas d'importance - si seulement ils ont commencé!

Know -Chow - En l'absence d'évier, nettoyez la voiture avec de la neige!

Aérodynamique pratique: devant les deux machines des zones de pollution également définies clairement.

Le monument aux mains tendues à l'entrée de Kungur ressemble à une gigantesque statue du Christ à Lisbonne.

La cascade gelée et les cristaux dans la grotte de glace ne fondent pas même en été.

Parfois, nous avons rencontré très joli Père Noël.

L'accent s'est réchauffé dans la boxe chaude n'a pris vie qu'au soir.

Des bonhommes de neige dans la croissance humaine - ici vous n'êtes pas en Corée ...

Chaque bouillie - sa propre huile
Rappelons que dans la chambre aérodynamique, Hyunde a refusé de commencer à -20c (Zr, 2004, n ° 1). L'étude des huiles a confirmé leur conformité avec le GOST, et après tout, c'est l'exploitation des fluides que nous avons initialement considéré la cause de l'échec. L'huile motrice, la classe de viscosité SAE 10W40, a une viscosité cinématique à 100c 13,4 mm2 / s (plage autorisée 12,5-16,3 mm2 / s), viscosité dynamique à -25S 3958 MPa.c (pas supérieure à 7000 MPa .C) et à la température et à la température de la solidification -30s (pas supérieur -30c). L'huile d'usine pour les boîtes de vitesses automatiques (ATF) à -20C a montré une viscosité cinématique de 1063 MPa.C (valeur typique de 1280 MPa.C) et gelée à -47C (autorisée pas supérieure à -40C).
Au cours des tests répétés avec l'huile 5W30, le moteur Accent est parti en toute confiance à -20C, bien que les paramètres de départ n'étaient pratiquement pas changés. Mais la barrière en -25S Hyunde n'a pas pris l'accent, même avec deux batteries supplémentaires.
 
 


Yuri Nechetov. Photo: Yuri Nechetov, Anatoly Fomin

Une source: Le magazine "conduisant"