Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Technobard

Il y a deux ans, nous avons apporté ces voitures en Eurasia-2003. Ensuite, ils ont dit en détail à leur sujet par an après avoir voyagé à Vladivostok (SM, 2004, n ° 10). Les voitures ont servi d'un an. Le kilométrage majoritaire s'approche 100 mille KM assez pour évaluer objectivement la fiabilité, juge la perfection des structures et des composants de qualité. donc
Responsable
L'année était relativement calme. L'exploitation urbaine quotidienne de Ford a été interrompue par des voyages d'affaires à Saint-Pétersbourg, Voronezh, Dmitrov. Le régime est assez régulier, nous croyons donc que les maladies d'âge moyen ont commencé à sortir tôt. Après 60 000 km de défauts sont tombés. L'un d'eux a simplement frappé: le commutateur de volant s'est effondré. Le cas peut-être peut-être atypique, mais pour une raison quelconque, ils étaient prêts pour cela, en disant: les commutateurs sont terminés et apparaîtront dans deux semaines. C'est bien qu'ils ne soient pas trompés, mais le prix a choqué 2630 roubles.
Se concentrer l'aversion pour l'essence domestique se poursuit. Un ensemble de bougies de rechange est nécessaire sur la route, comme une clé Jack et une clé de ballon. Mais les bougies sont une bagatelle. Malheureusement, ils ont changé la pompe à carburant. La raison est la même essence. Pour 70 000 km, le réseau du Benzderman devait être nettoyé deux fois. La pompe a donc fonctionné avec une charge accrue, qui a affecté sa ressource.
Le châssis a également été isolé: ils ont demandé de remplacer les amortisseurs arrière et les supports de stabilisateur. Hélas, immunité dans des conditions locales dans une bonne voiture en général, il n'y a pas de voiture. Ford Focus a déjà travaillé comme focalisation de la deuxième génération: a-t-il un jeu plus long et sans prétention?
Vadim Crochetkov, âgé de 40 ans, l'expérience du conducteur a 20 ans. Il aime rouler rapidement, dans le passé, il était engagé dans des races de sonnerie. Pour les entraînements Ford trois ans.
Au cours de la dernière année, il a renforcé: Ford a une bonne manipulation et un moteur vivant. Dans le même temps, la fiabilité des composants individuels est inacceptable pour la machine. Et les prix des pièces de rechange et la maintenance ne réconfortent pas. Pour un tel argent, la voiture devait honnêtement passer le kilométrage interservice sans chienne et zadorinka, au moins jusqu'à 100120 mille kilomètres.

Ford Focus.
Fabricant: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
Année de sortie: 2002
En fonctionnement de la conduite: depuis janvier 2003
Kilométrage au moment du rapport: 82 mille km
Publications précédentes à la Journal: 2003, n ° 3, 5, 11, 12; 2004, n ° 1, 4, 10; 2005, № 6

Voyageur de grenouille
Symbole Renault au cours de l'année écoulée de manière douce et modérée plus de la moitié de la course totale. Où vient de ne pas prendre! L'Ukraine, la Lituanie, la Biélorussie, Rostov, Azov, deux fois en Pologne ... tout ne s'est pas passé bien, mais il n'y avait pas de problèmes qui ont violé les plans. Le plus cher, comme prévu, était le service de 60 000 km: en plus de modifier le pétrole et les filtres, il permet d'installer une nouvelle courroie de distribution. A également remplacé l'ensemble support de balle avec le levier. Après 15 000 km supplémentaires, l'une des tiges de direction et le roulement de moyeu sont sorties. Les prix ne sont pas trop effrayés et le remplacement d'une telle course n'est pas criminel.
Dans le dernier rapport (SMS, 2004, n ° 12), nous avons exprimé plusieurs commentaires non exemples sur la fiabilité du symbole. L'opération ultérieure a amélioré l'impression: les coûts de la période de déclaration étaient à l'encontre des antécédents d'autres machines minimes et de l'essence, contrairement à Ford, Renault ne s'est jamais plaint. Pas un service de visite supplémentaire est ce que vous attendez d'une voiture moderne.
Igor Morzhargetto, 44 \u200b\u200bans, conduite 15 ans. Fiabilité et modération de credo de conduite.
Pour la troisième année, je conduis un symbole et réjouissez-vous en sans prétention et commodité de la voiture. Bien que les problèmes soient, mais je veux leur pardonner pour la prescription. Le coût de la maintenance et sa qualité sont assez tolérables. True, un ver crée: la ressource conditionnelle de la voiture, en jugeant par l'expérience de fonctionnement dans le bureau éditorial du symbole précédent, est d'environ 120 000 km. Ensuite, il peut commencer à des problèmes sérieux et coûteux avec la course à pied.

Symbole Renault
Fabricant: Autoframos, Moscou
Année de sortie: 2003
En cours de conduite: depuis juillet 2003
Kilométrage au moment du rapport: 88 mille km
Publications précédentes à la Journal: 2003, n ° 11, 12; 2004, № 3, 6, 8, 10

Presque excellent
Hönde se concentre comme le plus cher des cinq. De 43,5 mille km d'environ 70%, il conduisait le long de la route: à Petrozavodsk, Saint-Pétersbourg, Apatitude, Kirovsk, Murmansk, Rostov-On-Don, Taganrog.
Comme on dit, la stabilité du signe de la classe. Pour la deuxième année, la voiture se montre fiable et sans prétention. L'accent a un petit kilométrage interservice de 10 mille km. Mais à des prix de service modérés, il est assez tolérant. Les amortisseurs sont encore relativement faibles. Avec des déplacements fréquents de longue distance des racks arrière, des milliers de 30 mille sont suffisants, l'avant vit 4050 mille km. Dans les zones urbaines, pour lesquelles dans le général, la voiture et créé, ces indicateurs peuvent être multipliés en toute sécurité de moitié, voire deux. Compte tenu du prix modéré (un ensemble d'amortisseurs coûte moins de 10 000 roubles) et la disponibilité de pièces de rechange, vous pouvez supporter cela.
D'ici août de cette année, l'efficacité du climatiseur tomba nettement. Les diagnostics n'ont pas révélé des défauts explicites, mais il était nécessaire de pré-installer le système. Route 60 mille kilomètres pour de nombreuses voitures temps de ruiner la maintenance. L'accent n'est pas une exception. Cependant, le remplacement de toutes les courroies et parties de liquides coûte 400 dollars. À l'heure actuelle, pas très cher. Les doutes initiaux sur la durabilité de la boîte de vitesses automatique ont chuté fonctionne comme une horloge. En général, le centre d'un sédiment désagréable n'a pas quitté.
Anatoly Fomin, 34 ans, conduite depuis 16 ans. Déchiré des voyages longue distance et n'aime pas pousser dans les embouteillages. Il va très doucement, essayant d'évaluer pleinement les possibilités de la voiture.
L'accent est utilisé pour l'indigène, tellement est prêt à pardonner. La principale chose, il n'a jamais fait que les plans de changement à cause de ses caprices. La voiture est loin de l'idéal, et d'une grande partie, il peut faire des réclamations sur la clairance au sol, la ressource des amortisseurs, ou, dire, affaiblissant le ressort du verrou du coffre. Néanmoins, la voiture n'est pas agaçante et inspire la confiance qu'il ne laissera pas tomber à un moment inapproprié.

Accent Hyundai.
Fabricant: Tagaz, Taganrogen
Année de sortie: 2003
En fonctionnement de la conduite: depuis mai 2003
Kilométrage au moment du rapport: 94.5 mille km
Publications précédentes à la Journal: 2003, n ° 6, 11, 12; 2004, n ° 1, 3, 10; 2005, № 4

Mi-temps
Kia Rio pour l'année a conduit 32,5 mille km, visitant Murmansk, Riga, Pitsunde. Par des caractéristiques de hodage ou opérationnelles, la voiture n'a jamais souligné la garantie. Il est enregistré pour les camarades de classe pour un terme et une exécution (voir tableau.). Vrai, il ne s'applique pas beaucoup. Nous nous garantit (au 70e millier) a remplacé le capteur de consommation d'air, ce qui coûte environ 3000 roubles. Tout le reste a été payé. Dans le 50e treize mille, les roulements des moyeux avant ont terminé et ont conduit les disques de frein. Les disques ont basculé, les roulements ont été remplacés. Après 10 000 km, l'un des roulements remplacés a remplacé et, en même temps, l'ensemble embrayage, toutes les ceintures et la botte meurent. De tels dysfonctionnements semblaient non corrobués pour la voiture sans très grand kilométrage. Mais surtout n'a pas aimé les prix: presque mille dollars américains pour la restauration de la préparation au combat lors de la course à pied de 60 000 km. Cher pour une voiture de cette classe!
Yuri Nizhtov, 44 ans, dont 24 conduisent. Conducteur avec une expérience approfondie de voyageurs à longue portée.
Pendant deux ans de la vie commune de l'amour spécial pour Rio, ne sont jamais nuls. Dans quelque chose, vous aimez la voiture, dans quelque chose qu'il n'y a pas. Le moteur semble être franceux et la traînée, mais très bruyante. La suspension est intensive énergétique, mais peut-être trop difficile. Vous pouvez vous y habituer, mais lorsque des problèmes sont ajoutés avec fiabilité, éliminés à un prix équitable, vous n'avez pas à parler d'une sympathie spéciale.

Kia Rio.
Fabricant: Avtotor, Kaliningrad
Année de sortie: 2003
En cours de conduite: depuis juillet 2003
Kilométrage au moment du rapport: 72, 5 mille km
Publications précédentes à la Journal: 2003, n ° 11, 12; 2004, № 1, 3, 10

Avec une croix et une foi
La biographie de cette voiture ressemble à des rapports de l'avant. Les 34 000 km ont parcouru l'année des piles de temps, de nerfs et d'argent. Trois fois (!) Discuté du générateur, cassa l'essuie-glace, les fenêtres, le câblage électrique, affronté l'unité d'allumage et de nombreux plus petits dysfonctionnements. La note de fiabilité dans nos yeux est tombée presque à zéro et tout voyage au Niba rappelle au jeu à la roulette.
Plus récemment, un autre entretien s'est passé sur le 93ème kilométrage. Depuis pour les 10 000 km de fonctionnement relativement calme, une voiture et un petit chariot de toutes les bryakov et de toutes les fuites ont été accumulées, ont décidé de les éliminer en une fois tombé. Trois jours de service ont changé les joints, supports à billes, tiges d'essieu arrière, autres glandes et gomme. En particulier, nous avons mis à jour le couvercle fissuré de la cinquième transmission et, contre-porté de ses engrenages. C'est là que ça a commencé! Il ne suffit pas que le planifié avec la petite réparation de la transmission et la suspension valait 46 000 (oui! Quarante six mille!) Frotter., Pas de demi-mille kilomètres passés, comme le transfert a commencé à voler au moment le plus intéressant , par exemple lors du dépassement. Répété avec une plainte concernant le travail de la boîte ne s'est amélioré que la situation. Alors que les transmissions sont incluses depuis longtemps? Et au moment de la préparation de l'article, une nouvelle joie: le tuyau rafale reliant le thermostat et le capteur de température. Il semble s'agir d'une longueur de coupe de bagatelles avec une boîte de match et la voiture se leva à nouveau, le fil couché sur la route trois antigel. Malheureusement, le fait que ce dysfonctionnement soit loin de la dernière fois que la confiance est presque complète
Alexander Budkin, 32 ans, l'expérience du conducteur a 9 ans. Un grand fan de chasse et de pêche et, bien sûr, des voitures capables de rouler non seulement sur l'autoroute.
La conception de la voiture est très bien conçue. Mais l'exécution est que, dans un temps très court des best-seller des ventes de Chevrolet Niva transformé en une voiture pour les gens téméraires et riches. Le coût des réparations pour 96000 km est mesurée par des milliers de dollars, ce qui rend l'achat d'une voiture juste ruine.

Chevrolet-Niva
Fabricant: GM AvtoVAZ, Togliatti
Année de sortie: 2002
Dans la conduite de l'opération: depuis Décembre 2002
Kilométrage au moment du rapport: 96000 km
publications antérieures dans la revue: 2003, n ° 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, № 1, 5, 10

factures Enregistrement
Lorsque les résultats résumant, nous prenons fait la moyenne valeur de 1 km de course, ainsi que le coût de la réparation et de l'essence. Nous ne serons pas la fiabilité de réduction, les capacités de la garantie, le coût et la fréquence de l'entretien. La deuxième année de fonctionnement avéré être plus précis: le kilométrage a augmenté.
À la fin de l'année, Renault Symbol était le moins cher, sans prétention et fiable. L'article principal des coûts de l'essence. l'accent HONDE vient sur les talons Renault. S'il n'y avait pas les amortisseurs, il soutiendrait pour le championnat. Au troisième place honorable voiture Kia Rio est pas exceptionnel, mais honnête. Ford Focus pourrait se qualifier pour le podium, puisque le rapport de réparation / essence est un peu mieux que Rio. Mais le coût total de fonctionnement est sensiblement plus élevée. Outsider ancien. Le coût de fonctionnement de Chevrolet-Niva approche pur-sang coûteux véhicules, et seulement 40% des coûts est allé à une essence assez en hausse, et le reste sur le loquet des trous.
La sélection de l'équipe de Voyage à travers tout le pays, nous avons inclus les plus intéressants, de nouvelles voitures pour les acheteurs russes. Le choix ne se trompe pas, mais les personnes âgées sera bientôt sur la paix en cédant aux jeunes nouveaux modèles prometteurs. Nous espérons plus fiable et économique.
Kochetov Andrey
 

Une source: Journal "derrière le roue"