Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Rio de Core

Quand j'ai entendu le nom de cette voiture pour la première fois, je me suis présenté ... un cabriolet blanc. En fait, la voiture s'est avérée être une petite ville à hayon de la couleur du rouge à lèvres du soir.

Mazda avait autrefois une petite machine - modèle 121. Sur sa base, les Coréens ont par la suite construit leur propre - Kia Avella, qui a même été exportée sous la marque Ford (aux États-Unis - en tant qu'aspire, comme Festiva). La qualité d'assemblage pas trop élevée et la fiabilité de la voiture ont conduit au fait que ses ventes aux États-Unis depuis 1997 de l'année modèle devaient cesser ...

L'année dernière, Kia a radicalement mis à jour la voiture. Il est même allégué qu'il a été construit presque à nouveau, et indépendamment, déjà sans l'aide de Mazda. En même temps, il a changé le nom - maintenant le modèle s'appelle Kia Rio. En Corée, il a été vendu depuis décembre (et avec succès), et au début de cette année, il a été présenté chez les concessionnaires automobiles de Chicago et de Genève, ce qui indique clairement les plans d'exportation ambitieux de l'entreprise, qui a finalement sélectionné parmi les finances crise (bien que sous l'aile Hyundai). Kia Rio est disponible avec deux options de carrosserie - une berline et un hayon à cinq notes.

Pour être honnête, le design du savon s'est déjà ennuyé, mais l'apparence de cet étranger n'était pas sans individualité. Son support renversé arrondi complète gracieusement la ligne de profil du capot. Les phares sont lisses, l'effet de la distribution du flux de lumière est obtenu en profilant les réflecteurs. Les feux arrière sont particuliers et même drôles, le motif des roues en roues en alliage est en harmonie avec la conception de la machine dans son ensemble.

Les bombes en plastique sont peintes dans la couleur du corps, les moulures de protection de la taille - également (jusqu'à ce qu'ils soient utilisés à leur fin). Les pare-chocs sont assez élevés, en particulier l'arrière, en dessous, au centre, n'est qu'une oreille de remorquage.

La hauteur de chargement du tronc coïncide avec le niveau de son plancher, une réserve de taille complète est cachée sous le tapis. Au niveau du bord inférieur du verre de la porte arrière, il y a une étagère amovible pour les choses légères. La fenêtre est équipée d'un concierge, chauffé et d'un signal d'arrêt.

Les seuils convexes ne sont pas une astuce en plastique bon marché, ils sont les plus naturels. Pas très souvent maintenant, vous trouverez une voiture avec des rainures de drainage. Il y a des rainures sur le Kia Rio, mais à la place de l'intersection avec eux, le seigneur frontal du pare-brise est en saillie - la saleté humide s'accumulera sûrement ici: conditions idéales pour la formation de la concentration de la corrosion.

Dans le salon - ascétisme. Les sièges avec le textile, sur la foudre, le rembourrage sont pratiques et pratiques, le conducteur a un accoudoir à charnière à droite. Je soupçonne que tous les propriétaires de Rio n'auront pas la force de l'élever, ainsi que les contraintes de tête. Deux nids pour bocaux de boissons sont situés de sorte que si vous baissez l'accoudoir, personne ne volera de boire. Le nombre de paramètres de la chaise droite est minime, à gauche, vous pouvez également régler l'oreiller - en hauteur et en inclination.

Les fenêtres avant sont électriques, sans mode automatique et une fonction de sécurité traumatisante des pieds en cas de pincement du cou de quelqu'un. Les portes se rembourrage sont également en tissu, avec une bordure et des poches profondes de plastique beige léger, douce uniquement en apparence. Le même plastique prévaut sur le tableau de bord, seul le tableau de bord sur l'arrière-plan noir. L'ensemble des participations est le plus standard. Le compteur de vitesse est numérisé jusqu'à 200 km / h, le secteur rouge du tachymètre est de 6,5 à 8 mille environ / min. L'odomètre est cristallin liquide.

Radio - d'Alpine. Quatre haut-parleurs sont implantés dans les portes avant et les traits arrière du corps. Sous la musique se trouve la climatisation, sans prétention dans la gestion.

Les mécanismes du châssis sont simples. Devant Macpherson et les freins à disque, derrière - une poutre avec une suspension à ressort et des tambours. Devant le pont arrière, un réservoir de gaz en plastique est suspendu à la base.

L'unité d'alimentation accrochée avec des pompes de l'amplificateur de direction et la climatisation est située de manière transversale. Le moteur est à double taille (il y a une version plus calme, une version) avec des phases variables de distribution de gaz. Avec un volume de travail de 1,5 litre, il produit 108 ch. Il s'agit d'un nouveau développement de l'entreprise, solennellement appelée Mi-Tech (Millennium Innovation Technology).

La pénétration de la place du conducteur n'a pas causé de problèmes, mais le salon est franchement étroit - malgré le fait que par rapport à Avella, la nouvelle voiture a ajouté dans toutes les tailles. La position de la colonne de direction n'est pas réglementée, bien qu'une telle option soit fournie. Le volant, comme le levier de la boîte, est recouvert de cuir. Les oreillers de sécurité sont également une option, dans ce cas, ils sont absents.

Le moteur commence à bourdonner en toute confiance et tranquillement. Je m'installe. Le plafond semblait trop bas, mais seulement jusqu'à ce que je baisse le siège. Les pédales pouvaient être placées un peu plus haut - elles sont tombées au milieu des pieds. La position des rétroviseurs arrière est réglementée par un lecteur électrique.

L'examen vers l'avant et les côtés ne sont pas mauvais, mais le capot, en raison de sa forme spécifique, n'est pas du tout visible qu'il crée des difficultés à manœuvrer dans un espace limité. Une revue sur le miroir de l'épaule ou du salon est limitée à une ligne de taille surélevée et à des supports de corps larges. Le bord inférieur du verre de la cinquième porte coïncide en hauteur avec le haut du dos, et le supérieur est fortement abaissé en raison de la ligne d'écoulement du toit. Soit dit en passant, le profil de toit n'interfère pas avec les passagers arrière, même s'ils sont élevés. Le canapé accueille deux adultes ou trois enfants.

Si la longueur du coffre ne suffit pas, le dos peut être entièrement en avant ou moitié. Certes, en même temps, il ne fonctionnera pas dans le plancher plat - les profils d'oreiller et de dos ne correspondent pas. Il est difficile de résoudre le problème en retirant l'oreiller - il est attaché au corps avec des boulons.

Le moteur s'est réchauffé, je vais à l'asphalte. Le premier nid-de-poule ... il semble que la voiture ait été oubliée par les amortisseurs. La suspension transperce fortement l'indécence. Je gagne de la vitesse, le moteur hurle déjà, et pour une raison quelconque, la boîte automatique n'est pas pressée de changer. Seulement 6000 tr / min / min. Celle-là depuis longtemps se produit, auquel le moteur réagit par une baisse de traction - la machine perd sensiblement la dynamique d'accélération. Et donc plusieurs fois ... ce serait plus intéressant avec une boîte manuelle. Les Coréens ont clairement exagéré les Coréens - il nous a présenté la prochaine surprise désagréable en essayant de bouger dans la colline. Pour bouger, vous devez sortir frénétiquement - alors que la boîte ne fonctionne qu'après quelques secondes, après quoi la voiture veut immédiatement aller rapidement, même si je n'en ai pas besoin.

L'amplificateur de direction est l'un ou l'autre ou il n'y a pas. En fait, il (il a vu!) Il y a, mais en mouvement (et en place), il est couvert par la paralysie.

Kia Rio High-Speed \u200b\u200bTurns est maintenue comme une voiture à traction avant typique, tout en ne chauffant presque pas et tient parfaitement la route. En fait, c'est tout ...

Répondez à la question: avez-vous aimé la voiture? Je ne veux même pas. Je n'ai vraiment pas aimé le prix. Le minimum sur lequel un acheteur russe réussi peut compter est de 12,800 $. Pour le marché intérieur - beaucoup.

Alexey Strelkov
 

La source: Motor Magazine [n ° 6/2000]