Test Drive Kia Cerato (Spectra) Sedan 2004 - 2007 Sedan

En compagnie de Cosmopolitan

En compagnie de Cosmopolitan
Kia Cerato a fait ses débuts en janvier 2004 à Bruxelles, d'abord en tant que berline à quatre notes, et quelques mois plus tard à Genève, ils ont montré une berline à cinq notes.
Moteurs à essence 1,6 litres, 77 kW / 105 litres. Avec. et 2,0 L, 105 kW / 143 l. p., ainsi qu'un turbodiesel de 2 litres 82 kW / 112 l. C. Les modifications diesel sont équipées uniquement d'une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, l'essence est également une automatique à quatre vitesse.
Le prix en Europe est de 16 000 $ à 21 000 selon l'unité d'alimentation et la configuration (LX ou EX). Le début des ventes en Russie est attendu au milieu de l'été.

Nous ne sommes pas allés se familiariser avec le nouveau représentant de la famille Kia, à l'Estonie voisine. C'est ici que l'un des premiers Cerato en série avec le corps de berline bien-aimé et un moteur diesel tout aussi mal aimé dans notre pays: un deux-litres à une capacité turbocompressée de 112 litres. Avec. Eh bien, nous reporterons la connaissance de la version à l'essence à la première imminente en Russie, mais pour l'instant, nous examinerons de plus près le nouveau venu dans son ensemble.
La classe de classe avec Tserato a été remplacée par la famille Sephy / Noise II. D'accord, le débutant a l'air plus brillant que son prédécesseur, et les petites prises d'air sur les côtés de la grille du radiateur lui donnent même une certaine agressivité. Et le bord aigu du coffre, rappelant un anti-wing, est également un soupçon de sport. En général, une voiture entièrement européenne sans signes nationaux prononcés. Tout en considérant la voiture, les formalités avec les documents ont été réglées et pendant quelques jours, je suis devenu propriétaire d'une jolie berline d'argent.
Le temps le matin s'est avéré être généralement baltique de la mer par des rafales de vent, du ciel, des charges de pluie fine. Se battre les dents, grimpé dans le salon et installé pour la première fois sur l'écran d'installation du climat + 22C. En moins de dix minutes, la vie s'est améliorée. J'ai ajusté le siège et mon volant 173 cm a choisi les gammes exactement la moitié, le tableau de bord est tombé exactement dans la lumière des bagels. Ils ont brûlé l'Electricrope, la jambe gauche elle-même reposait sur la grande plate-forme tout, vous pouvez y aller.
L'autoroute à deux voies mène de Tallinn, Kia se précipite parfois sur les ornières sur les ornières pavées au moins souvent sur la route du cycle de Moscou. Jusqu'à un mille et demi de révolutions par minute, le diesel diesel est une demi-journée, puis la turbine est ressentie comme un pick-up intense. Mais l'accompagnement du son ne change pas, l'isolement du compartiment moteur ici est excellent. Seuls 120 km / h commencent à entendre le grognement du vent dans la zone des supports avant. Cependant, il est difficile de voyager rapidement en Estonie, d'énormes amendes pour une vitesse excessive refroidiront la tête la plus chaude: pour les 20 km / h supplémentaires, vous pouvez payer (en termes de) 15 000 roubles! Nous allons plus loin: les routes sont allées à l'excellente qualité et à la pureté, mais dans les zones de réparation, le corps réagit au travail des pendentifs avec des anneaux de tonnerre enlevant dans les arbs de roue n'aurait pas empêché l'isolation du bruit.
Une base assez longue et une suspension modérément dure avec des stabilisateurs de stabilité des reptiles fournissent une combinaison de douceur élevée avec une bonne contrôlabilité. La voiture ne se balance pas sur des vagues douces et ne guérit pas beaucoup dans les coins. Une gamme de travail de travail relativement étroite rend plus souvent que d'habitude jouer des transmissions. Cependant, cela ne provoque pas de gêne, ils changent même le délicieux, avec de la relance, fixant clairement le levier à la fin du mouvement. Oui, et un grand chevalier, recouvert de cuir, est l'endroit où la main est abaissée.
Ayant déployé beaucoup, je vais sur le rivage du golfe de Finlande, vous pouvez vous reposer, vous promener dans la voiture, organiser un examen difficile pour cela. Très mauvais: la coïncidence des panneaux de carrosserie peut être vérifiée avec une règle, les lacunes avec un calibre. Et les détails intérieurs sont poussés dans les meilleures traditions de marques plus éminentes. La sensation d'espace et d'air dans la cabine améliore le matériau léger du rembourrage. Vous voulez la musique? S'il vous plaît, le système audio de marque dans une double fente avec six haut-parleurs vous permet de perdre à la fois des cassettes et des CD. Selon l'emballage, de nombreux camarades de classe peuvent envier le Cerato: fenêtres et rétroviseurs électriques, quatre oreillers de sièges, ceinture à étiquettes, sièges chauffants, abdos et système anti-ailes, sans parler des choses banales comme un château central et divers baches- Bars-Bars. Cependant, cette machine dans la configuration supérieure EX et se tient donc en Estonie à un dumping de 20 000 $. Une version LX plus modeste coûtera quatre mille moins cher.
La capacité du siège arrière a été vérifiée le lendemain: les Estoniens se trouvent rarement dans la petite stature, et ici il y en a trois. Pour ne pas dire qu'il y a, bien sûr, il presse dans les épaules, mais les jambes ne reposent pas sur le dos avant. En un mot, il est tout à fait possible d'y aller. Voyager par derrière est plus confortable ensemble, s'appuyant sur un large accoudoir. Soit dit en passant, il n'y a pas de l'appui-tête moyen, bien qu'il y ait une troisième ceinture de sécurité.
Le coffre d'une capacité moyenne de 345 litres, mais avec une grande ouverture, une grille sur le sol pour réparer les petits bagages et un stock complet en dessous.
Après deux jours de communication avec Kia Cerato, il y avait un sentiment que nous ne nous sommes pas encore dit. Il y a des voitures qui roulent dessus et il n'y a rien à retenir. Il y avait un désir de poursuivre la communication. On parle de l'assemblage possible à Izhevsk; Si cela se produit, il est d'autant plus intéressant que ce soit à nouveau avec cette machine, portant déjà le vin domestique.

SOMMAIRE
Kia Cerato brise les idées établies sur les voitures coréennes, l'apparence internationale moderne et l'excellente qualité de fabrication.
+ Design moderne, une douceur élevée, une bonne manipulation, un travail clair de la boîte de vitesses, un excellent ajustement des parties du corps et de l'intérieur.
- Bruit aérodynamique à haute vitesse, le retard dans l'amplificateur lors d'une rotation rapide du volant.
 

Sergey Klochkov. Photo de l'auteur et Kia

La source: Le magazine "conduisant"