Test Drive Kia Cerato Koup depuis 2010
Est-ce pas cher et à quel point?
Le marché russe présente trois modèles modernes de la classe de golf d'origine coréenne. Quel genre de préféré? Raison de la connaissance
Supposons que vous décidiez d'acheter une nouvelle voiture de classe de golf. Dans le même temps, la production du vase et peut se permettre une voiture plus moderne, confortable et sûre. Cependant, votre budget est conçu littéralement au rouble afin de dépenser plusieurs centaines, sans oublier des milliers de personnes. e. Pour un tel éphémère aux moyens utilitaires de circulation de votre famille du point A au point utilisé, comme une image solide ou une conception à la mode, vous n'avez pas l'intention.
Dans ce cas, votre choix n'est pas si génial. Si vous réfléchissez immédiatement à un retraité Nexia, notre attention passe aux deuxième et troisième gagnants du podium le moins cher de la classe de golf. C'est le coréen Hende Elantra et Chevrolet-Lacetti: à partir de 13 790 $ et 13 800 $, respectivement.
Prix \u200b\u200battractif Belle raison pour une rencontre plus familière, n'est-ce pas? Nous avons appelé les deux modèles mentionnés ci-dessus à la barrière en leur ajoutant un peu plus cher (15 370 $) Kia-chérato. Eh bien, comment ses avantages vont-ils afficher même une différence significative? Les trois voitures que nous avons comparées dans la performance la plus courante: la berline corporelle la plus russe et l'optimal pour le moteur de classe de golf de 1,6 L avec un mécanicien à 5 vitesses.
Eh bien, que savez-vous comment, messieurs coréens?
Lentement mais sûrement
Ils ont l'air assez bien. Non, nous ne pourrons pas, contrairement aux principes, de soulever une estimation de l'extérieur. Mais il convient de noter que la conception des voitures coréennes avec chaque nouvelle génération devient de plus en plus d'yeux. Est-ce que ça fait la langue pour appeler, dire, chérato insipide et gris? Kia, transfusion au soleil éblouissant le métal bleu, est facile à prendre pour quelque chose de français ou d'italien. Pas mal dans son solide rigueur lacetti le conservatisme de petites doses uniquement sur la main de la berline classique. Pour moi, dans cette silhouette trois pièces soignée, même quelque chose d'allemand est content. Elantra, chef ancien vieil homme à une fête et à ne pas manquer. La grille prédatrice du radiateur semblait être une berline modeste d'un compartiment sportif agressif. Et les phares que les sourcils épaissies du Macho Darko. Une si cheeky physionomie dans la classe de golf est toujours la recherche.
Les intérieurs produisent également une impression assez décente. L'essentiel est que vous devez connaître l'acheteur futur dans une partie de la commodité d'utilisation et de Hende, et Chevrolet, et Kia n'est rien à reprocher. Les commandes sont logiquement regroupées, la lisibilité des instruments sont optimales, des icônes de boutons et des commutateurs sur la console centrale ne représentent pas les secrets. La remarque globale n'est qu'un matériau de finition peu coûteux, qui est tout à fait pour la classe de golf budgétaire.
Kia Cerato.
CD Magnetol très décent entre dans l'équipement de base
Il y a quelque chose de sport dans la conception d'un tableau de bord bien lu
Bouton rond sur le haut du haut-parleur (indiqué par la flèche) ouvre le couvercle du coffre
Poches sur le flanc de gauche de la chaise de passagers pas tellement pour le téléphone mobile que pour les cartes routières
À gauche derrière la roue est simple, mais la console commode du centre de musique
En outre, à Elantra décevant la conception de gris à tous égards. Plastique gris, tissu gris, style gris de Scarlet. En Cherato, au fait, plein de pièces empruntées à l'élantrissage, les machines sont toujours construites sur un châssis, mais il n'ya pas de sentiment de pas de bon prix ici et à Risen.
Hyundai Elantra.
Accessoire de la classe au-dessus de l'accoudoir pliable avec une boîte pour les voyageurs
Une voiture électrique complète à Hyde commence par l'exécution des GLS
Le panneau de climatiseur n'affecte pas les solutions élégantes. C'est juste pratique
Pendant la journée, la lisibilité des questions ne provoque pas, le soir, il gâte l'éclairage Lilas
Miroir de maquillage, un regard et des lampes pour la lecture dans les petites choses confortables, il n'y a pas de
Deux volant sur le flanc de la face latérale de la chaise régulent non seulement la hauteur de l'oreiller, mais aussi un angle d'inclinaison
Kia fait plaisir à son domicile, la lumière pas dans la classe de gamme de couleurs de l'intérieur. Surpris le compteur de vitesse géant spécifiquement spécifiquement pour ceux qui ne voient pas les toilettes Arralist et B. Quelle est la même dans la table de test des contrôles de vision? déçoit Lacetti les Moves très longues et floues du levier de vitesses. Mais Chevrolet a un ajustement de carte maîtresse de la colonne de direction en longueur et en angle d'inclinaison. Cela Coréens à faible coût n'a pas encore été. Pour l'innovation Polballa supplémentaires.
Chevrolet Lacetti.
Dans les profondeurs de l'accoudoir avant, il y a beaucoup d'espace pour les petites choses
Climatisation et regards intelligents et gérés facilement
Aujourd'hui, même dans une berline bon marché, vous rencontrerez les sièges chauffants, le système anti-test et le hydrocormer
Dans la poche de la porte il y a un creux dans la bouteille
Le dos du canapé peut être plié directement à partir du coffre en utilisant ce bouton.
Pas la meilleure solution en changeant la hauteur de l'oreiller, changer simultanément l'angle d'inclinaison
approche des questions
Si un grand salon est un article de priorité pour vous lors du choix d'une voiture, puis demandez-vous combien de personnes vont effectivement monter dans le canapé arrière? Deux ou trois?
Dans le premier cas, la ligne arrière de l'un des golfeurs coréens est optimale. Dans chacun d'eux, je me suis assis après moi, que, compte tenu de ma croissance à 1 m 85 cm, un résultat très digne.
Est-ce que le canapé voulait monter trois en bonne santé? Dans ce cas, Cherato semble moins préférable. Et l'oreiller canapé est nettement plus court, et le toit de Kia est jonché sur les côtés. Assis sur les bords sera certainement polir la coupe de cheveux tissus d'ameublement léger du plafond. Bien sûr, la classe de golf appartenant à la famille va rarement les cinq joueurs de hockey, mais la poche de réserve ne tire pas. Droit?
Pratique Salon Trou Multiple Spoard Est-ce trop Banal Interior Design
Régler le volant de direction le long de la longueur et l'angle d'inclinaison ainsi que chevrolet, se déplace floue et longs de la boîte de vitesses moins gênant
Il est rare sur les modèles à faible coût de golf de classe, vous rencontrerez si heureux
Elantra, malgré l'âge, toute une voiture spacieuse et à l'avant, et à l'arrière
canapé spacieux et un tissu qui ressemble à un être cher velour, ravira les passagers Lacetti
Cerato canapé a le plus court oreiller, et la réserve pour la tête des passagers arrière est très faible
Mais la part de placement confortable derrière le volant, il n'y a pas de plaintes. Tout est bien ici: un ensemble complet d'ajustements et d'un tissu d'ameublement de la chaîne.
Où expédier quelque chose?
Le coffre dans quelque chose est semblable à l'air pour y penser, seulement quand il manque. Bien sûr, au niveau des services modernes, les téléviseurs et les réfrigérateurs du magasin devront être rares que des marchandises emballées offriront des personnes spécialement formées. Comment gérer des choses telles qu'une poussette de bébé, qui est ordonnée de prendre le chalet? Commander un taxi de cargaison ?!
Et rien de drôle parce que dans l'une des trois berlines, ce véhicule ne convient pas. Et en général, il est plus facile de dire que le tronc des berlines coréen prendra. Un couple de grandes valises sur la route Oui Tiroir avec des outils ou un subwoofer. Mais pas à la fois ensemble. Tout le monde a un problème à trois reprises avec un canapé plié un canapé d'accès au salon limite l'arche technologique. Et voici une ouverture étroite, une grande hauteur de chargement, c'est-à-dire tout ce qui complique et ne facilite pas la vie. En bref, malgré la différence minimale des volumes, Kia, Hende et Chevrolet reçoivent les trois premiers pour la capacité de charge.
Les tronçons des trois voitures ne diffèrent pas de commodité et diffèrent légèrement. Elantra a le plus grand jour
Chevrolet a une petite hauteur de chargement plus petite
Et cheraco gagne un peu sur l'espace intérieur du compartiment de fret
Le même que celui qui ne veut pas supporter une telle position de choses, nous vous recommandons vivement de regarder les hayon, d'autant plus que tous les trois de notre marché ont un tel organisme. De plus, Kia et Chevrolet à 5 portes, voire moins cher qu'un modèle à 4 portes et la hayon à la hayon de 4 portes avec un prix de berline.
Démêler les sentiments Cela arrive souvent qu'une voiture semble plus rapide que l'autre, mais elle va de la même manière, sinon lente. Tout le monde qui s'est avéré être derrière le volant de Cherato était unanime: Kia rapidement ses concurrents, en particulier dans le cycle urbain. Il semble que ce coréen ait le plus riche, le fond riche, c'est parce qu'il pousse tellement des feux de circulation. Mais pourquoi alors l'Elange et la lacetti, qui semblaient ne pas être si tempère, ne tombez-vous pas du tout? Oui, la dynamique de trois voitures est à peu près la même, ce qui s'appelle, dans la zone de l'erreur pharmaceutique.
Identique jusqu'au dernier cube et les ratios d'engrenages des unités de puissance de Hyunda et de Kia se traduisent vraiment. Prenez la latitude, commencez à partir du deuxième transfert et tissez plus facilement dans les embouteillages. Mais sur l'autoroute, tournez le moteur au-dessus de 4000 tr / min ne gagnant beaucoup de bruit, mais un peu.
Lacetti, au contraire, préfère High Revs. Sur le fond, son moteur doit être tordu que la machine ne grincait pas lors de la commutation. Mais sur l'autoroute derrière le seuil dans 35004000 RPM Shevi Pointants Point de vue agréable. D'où le gain minimum d'accélération à des centaines. Et le fond pauvre compensez les rapports de transmission des engrenages étirés, permettant de réduire le nombre de commutations. Disons-nous, sur la troisième lacetti et clairement chanceux de 30 à 120 km / h. Peut-être pas la version urbaine parfaite, mais assez acceptable.
Une dynamique accélératrice gagnante des berlines coréennes ne sont soulignées que par des données de freinage lisses. Notez que les trois sont équipés de disques à l'avant et à l'arrière, ce qui est particulièrement pertinent avec une charge complète à grande vitesse. Les revendications pour la commodité de contrôler le ralentissement et le travail ABS ne sont pas surgi.
Facile, élégant, fiable
En termes de voyage sur la route, la voiture n'est rien à reprocher. Elantra et Lacetti, et Cheraco sont bien adaptés aux vitesses de l'autoroute. Tous les trois maintiennent en toute confiance sur la route, même lorsque les flèches de compteur de vitesse commencent à s'approcher de 180 km / h: il n'y a pas de mensonge effrayant, la suspension est complètement usée des irrégularités, ne permettant pas la balançoire, le volant ne contrainte pas la sensibilité excessive. En bref, pas mal.
Le comportement des voitures à tour de rôle mérite la même évaluation digne. Bien entendu, les Coréens n'écrivent pas sale d'un arc comme focus, golf et 307ème, mais vous pouvez voir qu'ils essaient. Le caractère de la contrôlabilité n'est pas parti, mais prévisible-fiable. Le volant indique au conducteur avec les informations optimales sur la direction des roues à tour de rôle et les pneus de sifflet sur les virages sont entendus plus tôt que les machines commencent à devenir menacées menaçantes. Cependant, le dernier non seulement loue les réglages de châssis, mais aussi la pierre dans le jardin des pneus coréens, dans lesquels tous les participants à la pâte ont été poussés. Les qualités de couplage qu'ils ne brillent pas.
Concert pour quatre cylindres Disons ne pas aller, l'isolement de bruit ici est la principale déception de toute la Trinité. Pour admettre, de tels moteurs bruyants européens et les Japonais ne se permettent pas des modèles de classe ci-dessous. À Lacheti, vous devrez vous habituer à la rocution métallique supervisée et nominographique du moteur. Habituellement derrière le seuil de 120130 km / h, l'accompagnement du moteur est inférieur au bruit aérodynamique, mais aucune Chevrolet ne parvient à buzzer dans toute la plage de vitesse du ralenti à la zone rouge. Mais sous la cagoule, comme il devrait s'agir d'une voiture moderne, un écran absorbant le bruit est fixé.
Elantra n'est pas non plus calme. Surtout des terrains monotones de la quatrième rangée de la rangée de 105 ans, ressentis lorsque nous tordons le moteur lorsque le trajet commence. Mais avec une vitesse croissante, le sifflet du vent autour des racks devient la principale source de bruit. Ici au moins tout est logique.
Cherato sur un fond de calme du calme. La noble mutation du moteur semble ronronner un chat cette crème aigrette. Et quelque part, même le noble baryton kia accompagne la flèche de tachymètre dans presque la zone rouge. TRUE, Ici vous devez considérer un point. À notre disposition, KIA était dans la configuration la plus avancée de son code d'usine 0806. De plus, il était possible de rouler sur la machine dans l'exécution de base. Ainsi, avec une responsabilité totale, nous déclarons: En termes d'isolation de bruit, ce sont deux grandes différences. Sans écran de protection de 4 cylindres et 16 vannes de base de base, vous n'obtiendrez pas moins de moteurs Hyde ou Chevrolet.
Dans la nomination, la douceur du cours était évidemment confortable pour Elantra et Cherato auparavant, la suspension est complètement la même. Presque sans remarquer de petites irrégularités, Hyunda et Kia sont très efficacement essentiellement et des tests plus complexes, comme une poussée aiguë sur les chemins de tramway. Caoutchouc dormant qui est tout ce qui donne une nature remplacée du revêtement. Désolé, la suspension de ces voitures ne plait pas l'intensité énergétique. N'allez pas dans l'un des trous qui n'affectent pas l'imagination avec des dimensions, Elantra a clignoté les indicateurs de course de sorte que la roue apparaissait là-bas et reste pendant une seconde.
Lacetti le même test de poinçonnage passa sans coucher. En général, Chevrolet effectue une impression d'un peu plus dur, mais plus collectée sur nos voitures. Un niveau de confort plus important par rapport aux concurrents, à notre avis, vaut le bon stock de la force.
Examen manqué
Sécurité Un autre aspect, les vues sur les ingénieurs et le marketing principal de l'Europe et de la Corée divergent. Regardez, dans d'autres entreprises françaises ou allemandes, des tests d'accident d'EURONCAP ont lieu sans exception. De plus, les résultats sont publiés même avant le début des ventes officielles! Aucune des berlines de classe de golf coréennes, à l'exception de Dorestayling Elantra, les experts EURONCAP n'ont pas partagé. Eh bien, que sont-ils fixés pour ces estimations?
Peut-être plus que la Troika Hyunda ne tire en aucun cas. En effet, dans la configuration de base de l'Elantra, il y a des airbags avant, mais il n'y a pas d'ABS. Même en tenant compte de la nature budgétaire des concurrents, cette fois n'est tout simplement pas solide. Oh ni torsion, ni oreillers frontaux et ABS, comme la lacetti et le cherato, devraient être inclus dans la base de données de n'importe quelle classe de golf.
Sur le bord de raisonnable Liste de prix Hende est juste agréable à lire. Comme nous l'avons remarqué, l'Elantra de base ne coûte que 13 790 dollars. Ne vous réjouissez pas de temps à l'avance. Oui, bien sûr, dans l'exécution initiale, l'Elantra-GL ne représente pas qu'un corps avec un moteur et des sièges, et laissez-les quelque part et franchement budgétiser, mais toujours une voiture moderne. Après tout, le moteur de 1,6 litre est entièrement capable et la climatisation est disponible et des fenêtres avant. Une autre chose est que GL n'inclut pas les ABS. Et freins arrière sur cette version du tambour. Et en général, étudier la liste des équipements plus coûteux de configuration GLS, donc je tiens à payer un peu. Il y a déjà un château central et le repliement du canapé et non obligatoire, mais de tels accoudoirs confortables devant et derrière. Donc, l'Elantra complète est GLS pour 15 $ 390. Comment! Plus d'une centaine de dollars, et vous conduisez également équipé d'une lance de 1,6 litre ... Même vous souvenez maladroitement Hende avec un volume de 1,8 et 2,0 litres, qui tentent de jouer dans la même ligue avec Corolo, Meganom et Astro. En bref, la disponibilité de cette main, appelée, sur le bord.
Comme lacetti. Oui, le prix de base est également très appétissant. Mais la définition de X pour 13 800 $ est une machine avec un minimum d'équipement, et même avec un moteur de 1,4 litre. Nous avons visité notre test SX 109-SX coûte de 15 690 $ et de la climatisation, des airbags avant et des ABS comprend des aimants CD, une voiture électrique, une brouillard. Ne pensez même pas à atteindre la version de CDX (17 490 $) avec des oreillers latéraux, des disques de moulage, un contrôle suivi. Pourquoi tu sais déjà.
Kia n'est pas du tout plus cher frères dans les bras. Cherato de 1,6 litre est offert aux clients dans quatre configurations. Mais même les coûts de base 15 100 ans. e. qu'en termes de dollars est d'environ 15 $ 370. Mais qui achètera une voiture sans vitres électriques? Et la base + voiture électrique tire 15 560 $. Optimal pour l'équipement de CHERATO (CODE 0798) 16 080 $. Pour la machine à budget de la classe de golf, c'est un buste. Hélas, Cherato n'a même pas de prix de base lumineux de treize avec quelque chose de milliers, ce qui fait que l'aimant attire les acheteurs dans la salle d'exposition.
Nous avons décidé:
Les qualités de consommation Elantra, Lacetti et Querato, les évaluations finales de cette confirmation sont très proches. À chaque nouvelle génération, la distance entre les camarades de classe coréen et européen-japonais est réduite. Et maintenant elle est courte comme toujours.
Subjectivement Elantra (, note moyenne 3,8) a aimé un peu moins que des rivaux. L'âge prend toujours la sienne et aujourd'hui, le salon d'Hynde a l'air obsolète. Autre moteur bruyant et pendentif trop intensif énergétique au moins ne pas rattraper.
Cherato (, note moyenne de 3,8) Dites-le sur la plate-forme de la même élantrie, dans des sensations, la voiture est sensiblement plus moderne. Ceci est vrai pour la conception et plus riche par la configuration de base.
Ainsi, Chevrolet-LaCetti (, la note moyenne est de 3,9) remporte la confrontation coréenne. Le seul minus grave est bien un moteur très bruyant. Mais la praticité de la voiture dans la catégorie budgétaire n'a pas d'analogues: spacieuse, dynamique, avec suspension fiable et intensive énergétique et configuration qui ne nécessite pas d'excuses.
Et enfin, vous devez dire cela. Les modèles de classe de golf les plus accessibles nous semblaient ... assez chers. Après tout, cela vaut la peine d'être acheteur de faire une étape des meilleures options d'Elantra et de Lacetti, car l'entreprise totale avec l'achat de Coréen peu coûteux perd sa signification. Pour 1617 mille, il y a des voitures plus intéressantes. C'est peut-être précisément la raison des ventes modestes. Selon les résultats du premier trimestre de 2005, le meilleur du trio, Hyunda Elantra, uniquement le cinquième de la liste des plus populaires. Chevrolet Lacetti est content de la huitième place et de Kia-chérato et du 14ème.
Mais un nouvel objectif apparaîtra sur le marché ...
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
Une source: Journal Acheter des voitures [10/2005]
