Test Drive Kia Cerato (Spectra) Sedan 2004 - 2007 Sedan

L'art de la réincarnation

Il est assez joli. Beaucoup de gens l'aiment. N'est-ce pas une réalisation pour le cours de golf coréen?
 



Je t'ai aveuglé de ce qui était
C'était drôle d'observer comment les ravitaillements, presque dans l'odeur distinguant une voiture chère de bon marché, agitées autour de notre chérato, comme si nous avions roulé sur une Mercedes chère. Oui, ce n'est pas pour rien que les meilleurs esprits du design du studio de Francfort, Kia, ont fait de leur mieux, créant une voiture qui ne ressemblerait pas à un Simpleton dans le contexte de nombreux concurrents.
 

Kia a toujours eu des problèmes avec leur propre style, et cette fois, les concepteurs n'ont pas pu résister à la tentation d'utiliser les conclusions des autres. En conséquence, le devant du Cherto ressemble quelque peu à l'annensis de la génération précédente et à l'Astra derrière.
 

Selon la partie technique, il ne brille pas non plus avec l'originalité. À la suite d'une coopération étroite avec Hyunde, il est devenu possible d'utiliser la plate-forme Elantra. La base, la piste, les suspensions et le moteur à essence de 105 chevaux dans les deux machines sont absolument identiques. Ainsi, l'appel de Fogg de Roman Jules Verne dans le monde en 80 jours pour tout utiliser sous la main, et ne pas chercher un autre à Kia a été mis en œuvre.
 



Petit à l'extérieur, mais grand à l'intérieur
En apparence, une berline aussi courte, il s'avère que, en aucun cas, des tailles modestes. Ayant poussé le siège à l'arrêt, j'avais quatre-vingt-cinq mètres, touchant à peine les pédales, je remarque qu'il n'y aura pas de deux oncle à deux mètres ici. Il n'y a probablement plus de place du tout? Mais non, assis derrière lui, n'a pas trouvé de contact serré entre ses genoux et l'arrière du siège. En plus de tout ce qui est au-dessus de la tête, à la fois devant et derrière, il y avait suffisamment d'espace pour assez. Et même une surprise complète était une taille décente du coffre.
 

 


Et c'est le problème ici. L'empattement de Cheratto est de 2610 mm, et cela, soit dit en passant, est un centimètre et demi de plus que celui d'Alfa-Romeo-156. De plus, cette Kia n'est pas du tout un shorty, sans trois centimètres d'un mètre et demi de hauteur un peu plus petit que la Peugeot 307, l'un des Golns de la classe de golf. Ici, vous avez la réponse pourquoi cette voiture est si grande à l'intérieur.
 



N'oubliez pas les chaussures remplaçables
Je me souviens à l'école que j'ai probablement étudié en troisième classe. Je vais le matin, comme tous les enfants normaux, à une leçon, et j'ai oublié un sac avec un quart de travail. Un agent de service strict est là. Ouais! Il parle. Nous ne respectons pas, puis le travail de la femme de ménage ... et m'a renvoyé chez moi.
 

La situation avec Cerato est quelque peu similaire. Les matériaux de la décoration intérieure sont si brillants, comme si cette Kia provient au moins d'une classe affaires. Le sol recouvert de tapis presque blanc, de la manufacture de siège légère, des portes et du bas du panneau avant est très exigeant sur la pureté des habitants de cette voiture. Ne pense pas que je pense que tous mes concitoyens sont sales. C'est juste que nous ne sommes pas lavés avec du shampooing, les bains de sel de boue ne sont pas rares non plus. Je ne comprends donc pas pourquoi toutes ces revendications de luxe.
 

Sinon, il y a quelque chose à être heureux. Matériaux, pour ne pas dire cette qualité coûteuse, mais très décente, tout est parfaitement installé. Le volant, cependant, est rustique, mais il est ajusté en hauteur. L'ordinateur d'itinéraire montre la vitesse moyenne, la course, la consommation moyenne de carburant et le temps de trajet.

Un verre, plusieurs porte-tasses, un accoudoir avec une petite boîte sans de petites choses aussi agréables ne coûtent plus une petite voiture qui se respecte. Sauf avec l'accompagnement musical, le discours discret est sorti: la radio n'est que le Chetto le plus cher.

 
  
Vous pouvez jeter l'arrière du siège arrière uniquement en ouvrant le coffre et en tirant la tige spéciale

Pour les belles dames, dans chacune des visières de crème solaire, un miroir est fourni. Certes, sans rétro-éclairage
  
Cette petite boîte est l'une des deux cachetées sous le bras de l'accoudoir

Grâce aux joints en caoutchouc, ces porte-gobelets peuvent mettre des plats de différentes tailles

Les tailles décentes d'une boîte à gants à partir des mains de Pury peuvent être verrouillées avec une clé




Calme, seulement calme
Merde ces embouteillages! Eh bien, dites-moi où il convient des textiles à Kuzminkov pour aller pendant une demi-heure parmi la fumée d'exploration et la suie de masques et d'ikarus, lorsque vous pouvez marcher dans vingt minutes avec un pas de marche. Et comment je pense qu'il y aura un an en trois, je ne veux pas du tout regarder les voitures. La seule chose qui dilue au moins mon pessimisme est la présence d'une boîte de vitesses automatique dans notre chératto.
 

J'élève les fenêtres, allume le climatiseur et rampe vers la région, juste pour sortir dès que possible. Ayant surmonté le dernier feu de circulation dans le métro de Kuzminki, je remarque que le liège est terminé. Je remercie les forces célestes pour l'opportunité qui m'a été offerte au moins en quelque sorte les capacités de 105 chevaux dans une alliance avec un automate et plus dur sur la pédale de gaz.
 

Le compteur de vitesse marqué jusqu'à 220 km / h est très flatteur pour notre voiture, dont la vitesse maximale ne dépasse pas 173 km / h. Mais pour les 2 litres, qui peuvent se vanter du résultat de 208 km / h, ce sera juste. Groubing mécontent, la voiture commence l'accélération mesurée. Tout se passe très calmement, les programmes changent en douceur, sans secouer, sans forcer les habitants de la cabine à battre. La machine est loin d'être une conception avancée nécessite une manipulation en douceur. Cela n'a aucun sens de piétiner l'accélérateur de toute votre force, la seule chose que vous réaliserez dans ce cas est un bruit plus fort du moteur et non une accélération intensive. Par conséquent, la reconstruction, lorsque vous devez vous entamer rapidement dans la rangée voisine, il vaut mieux éviter.
 

En dehors de la ville, lorsque j'ai dépassé la vitesse de plus de 130, j'ai commencé à rappeler la radio manquante: en commençant par 3000 tr / min, le moteur remplit le salon d'un bruit chevauchant le grondement des pneus et un coup de sifflet de vent. Eh bien, au moins, il y a une isolation solide du compartiment moteur, comme ce serait sans lui, je ne veux même pas imaginer. Cependant, ce problème est facile à aider. Calmement, sans hâte, 100110 est une vitesse lorsque vous pouvez vous déplacer confortablement et parler dans une nuance.
 



Sur la gravité, le confort et l'art de la réincarnation
Deux et demi passant de l'arrêt à l'arrêt, comment aimez-vous ces indicateurs de direction? Cette Kia est presque Alfa Romeo! Mais ce qui est surprenant, lors du tournage du volant, la voiture ne crée pas comme un béguin piqué, mais se comporte de manière assez prévisible. McEferson devant et l'arrière multi-link méritent des évaluations exceptionnellement élevées. À toutes les vitesses de petites défauts de la surface de la route, il n'est pas ressenti, et des nids-de-poule plus profonds la suspension est digne, sans trembler. Dans le même temps, la voiture ne tombe pas dans les virages et détient clairement une trajectoire donnée.
 

Les freins en disque arrêteraient facilement la voiture si elle était deux fois plus difficile. De l'habitude, je suis plus diligemment que prévu, j'ai pressé la pédale de frein, puis mon photographe s'est accroché à des ceintures de sécurité. Afin de ne pas ressentir le regard reproche de ces yeux, avec le frein, j'ai commencé à gérer très affectueusement, caressant légèrement la pédale avec mon pied. Probablement, en voiture avec un moteur de 143 chevaux de 143 chevaux, il y a de tels freins, là-bas, bien sûr, ils seront dans le sujet.
 

Les impressions de conduite n'ont confirmé que la sensation de l'équilibre global que cette voiture laisse. La voiture s'est avérée être jolie non seulement à l'extérieur, mais aussi, pour ainsi dire, j'aimerais y aller avec plaisir. Quoi que vous disiez, et cela s'apparente à l'art de créer une machine non seulement attrayante, avec les bonnes habitudes routières, mais, surtout, abordables. Et, à mon avis, il n'est pas si important que le chératto n'ait pas été construit à partir de zéro, mais réincarné prêt à l'emploi. Le résultat est important.
    
Choisissez-vous

La berline Cherto la moins chère avec un moteur de 1,6 litre, une boîte mécanique, ABS, deux airbags, la climatisation, une formation audio et un immobilisateur pour 15 050 Y.E. En payant 250 ans, vous recevrez une planche, des fenêtres électriques, une conduite électrique et un chauffage des rétroviseurs et un réglage du volant en hauteur. Avec une mitrailleuse, la voiture coûtera mille unités conditionnelles plus chères, chacune étant de 30 roubles.
 

Une berline avec un moteur de 2,0 litres, le climat et le spoiler arrière coûtent 19 000 ans. Pour les sibarites réelles pour 22 000 ans Y.E. Voitures avec transmission automatique, dans laquelle il y a tout, y compris l'électricité bruyante, le régulateur de vitesse, l'intérieur en cuir, les roues en alliage, un système de stabilité cible et des oreillers latéraux. Le hayon est vendu jusqu'à présent uniquement avec un moteur de 1,6 litre et coûte 250 cu. plus cher que la berline.
  
PAR

Apparence attrayante, excellentes qualités de course et freins, large sélection de configurations, prix raisonnable
CONTRE

Dynamique lente avec un moteur 1.6 et une boîte automatique, une mauvaise isolation sonore, un manque de hayon avec un moteur de 2,0 litres
 
Kia Cerato 1.6

données communes
 
Corps (nombre de lieux / portes)
Berline (5/4)
 
Masse équipée, kg
1220
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4340x1735x1470
 
Base, mm
2610
 
Le diamètre du virage, m
10.2
 
Vitesse, km / h
173
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
13
 

Consommation de carburant, L / 100 km Highway / City
6.0 / 10.9
 


Moteur
 
Emplacement
Avant, transversalement
 
Concevoir
4 cylindres, en ligne, à l'essence
 
Volume de travail, SMZ
1599
 
Power, L.S. au troisième rpm
105/5800
 
Couple, KGSM à RPM
14.3 / 4500
 

Châssis
 
Unité d'entraînement
Sur les roues avant
 
Transmission
Automatique, à 4 vitesses
 
Freins
Disco devant est ventilé
 
Pneus
195/60 R15
 
 
Andrey Koltun, photo de Maxim Goncharov
 
 

La source: Magazine Acheter une voiture [18/2004]