Test Drive Jeep Wrangler depuis 2006 SUV

Chaise sur roues

Les gens de romance ont subi une question: pourquoi une ville de Jeep Wrangler?
 
À propos du monde, comme en Russie, les voitures à roues motrices sont appelées Jeep. Chrysler Même à la fois a été offensé, mais a ensuite jugé que c'était pour le meilleur examen, la publicité orale gratuite. Tout de même, la vraie jeep ne peut être achetée qu'à partir d'eux Jeep est une marque de commerce de DaimlerChrysler. Et le plus de jeep dans la ligne de modèle de Wrangler.
Il s'agit d'un phénomène assez unique dans l'industrie mondiale de la voiture de grande capitalité avec un corps torron. Une machine à écrire similaire avec le nom Jeep a été faite par Mitsubishi pour le marché japonais, mais le projet a été fermé l'année dernière. Il y a aussi un CJ de Mahindra indien, mais il s'agit d'une impasse orientale du développement de la licence de la famille des jeeps américains CJ3-CJ5.
Et sur le Wrangler lui-même, nous avons une opinion sur les produits de base qu'il s'agit d'un tabouret sur roues. Dans la plage de modèles jusqu'au printemps 1997 d'accord. Mais le nouveau Wrangler n'appellera plus le tabouret.
Nouveau rembourrage. Jeep Wrangler est un descendant direct de jeeps américains de combat, qui ont été d'abord représentés par l'Europe avec l'armée rouge bien avant que le fabricant direct ne soit entré dans Villyce en Normandie. Et il a peu changé pour toute son histoire, bien que la version civile ait survécu à l'armée militaire aux États-Unis, s'est déplacée à Hummer.
Dans la simplicité de l'armée de l'ancien Wrangler, une signification pratique a été conclue. Après le JEAP le plus actif, le salon est élémentaire soumis à la sanépideur à tout tuyau. Tapis en caoutchouc et en similicuir en chêne résistant à presque tout moyen agressif plus faible que l'acide sulfurique.
Avec le nouveau Wrangler, de telles blagues ne seront pas passées. Si externe changeait peu, puis à l'intérieur presque complètement. Vieux, mais le tabouret fidèle peint et abondamment avec un chiffon cher.
Peinture, plus précisément, le restyling extérieur a été coupé en changements mineurs sous la forme de certains panneaux de corps, ce qui est presque imperceptiblement et à l'apparition d'anciens phares ronds, qui se précipitent dans les yeux en premier. En fait, sur ce principe et distinguez le vieux Wrangler du nouveau. Les coupe-vent ont disparu à la porte, un signal d'arrêt supplémentaire est apparu au-dessus de la roue de secours. Mais à l'intérieur de Wrangler commença à rappeler à son frère aîné Jeep Cherokee. Apparu le rembourrage de Velor de la cabine et la torpille actuelle
Rappelez-vous que dans la vieille jeep devant les yeux du conducteur n'était qu'un tachymètre minimum et un compteur de vitesse, et tous les autres dispositifs ont été intégrés dans le panneau non-trappe entre le conducteur et le passager. Maintenant tout est un adulte. Avant le conducteur, il existe une combinaison familière d'appareils avec un ensemble complet de lampes de contrôle et de capteurs. Une console est apparue entre le conducteur et le passager, appelée barbe, sur laquelle la radio de la chryslerovskaya traditionnellement solide et le contrôle du poêle et de la ventilation sont logées. De plus, la qualité de l'exécution correspond à un SUV peu coûteux, mais plutôt une berline de classe moyenne.
Une autre innovation a touché le transfert d'une boîte de transfert. Modes de commutation.
Beaucoup de valeurs valorisées pour la possibilité de le transformer en une convertible. Auparavant, cette procédure nécessitait une clé spéciale et beaucoup de temps. Retirez le toit dure du nouveau Wrangler que nous n'avons pas essayé de ne pas avoir contribué. Mais, après avoir étudié le moyen de la fixer au corps, réalisa que maintenant cette procédure est grandement simplifiée. Et une innovation plus importante est un auvent estival léger, le soi-disant TOP de bikini, est maintenant installé à la stationnaire sur chaque machine et jusqu'à ce que le temps repose dans l'état plié du siège arrière, qui est devenu beaucoup plus large et un couple d'adultes peut accueillir un grand confort. Avant. Bien que ce confort soit toujours relatif.
MOUVEMENT BROWNIEN. L'Amérique aime les ressorts. Mais c'était précisément une suspension de printemps qui était la place la plus malade du wrangler de la génération précédente. C'est à cause d'elle, il a eu un tabouret de surnom blessé. Plus rigide et sans compromis, associé à une base de roue courte de la voiture, elle a provoqué l'effet de chèvre le plus puissant non seulement sur le hors-terrain, mais également dans des conditions urbaines. Certaines taches offraient à installer sur l'ancienne boussole de Wrangler pour déterminer correctement la direction du mouvement suivant après avoir entré dans la fosse dans la fosse.
Aujourd'hui, l'Amérique donne progressivement sa position. Le bouton de commutation des modes de transmission automatique déplacés sous le volant au sol et une suspension de ressort est apparue sur la jeep Wrangler. Nous allons vous opposer à appeler un événement Epoch dans l'histoire du développement de Jeep Wrangler.
Le contraste avec la variante de saupoudrage. Des irrégularités petites et moyennes sur une jeep solide avale incroyablement, qui affecte non seulement le confort, mais également sur la facilité de gestion. Le volant ne nécessite pas de contrôle constant et l'effet de la contrefaçon a disparu du processus de contrôle de la voiture.
Cowboy urbain. Tout d'abord, il est élégant. Si vous portez des vêtements de Marlboro Classics, la jeep Wrangler sera une ajout naturelle à votre image, comme des bottes en cuir de crocodile Cowboy.
Deuxièmement, si votre jeep souhaite dans un bon caoutchouc, alors même des voyages à long terme autour de la ville vous donneront du plaisir. Je ne dirai pas que la voiture avec un moteur est de 2,5 litres d'ouragan, mais à partir du début, cela va très fortement. Et ne nécessite pas de manipulations fréquentes avec la boîte de vitesses. Pour une overclocking tranchante jusqu'à 6070 km / h, vous êtes suffisant des premier et deuxième engrenages, avant que la flèche du tachymètre ne soit renforcée dans la fonction rouge, et le moteur commencera à rugir. Dans les conditions d'un débit dense et d'une route, revêtue ou de glace, ou de neige, nous n'avons utilisé qu'une seconde transmission, ne s'est pas précipité dans le bourrage de la circulation et accéléré assez paresseusement sur de petits segments entre les feux de circulation. Le problème est que la jambe gauche est fatiguée, pressez l'embrayage dans les bouchons en bouchons.
Une petite taille de Wrangler et une plantation élevée donne à son pilote un avantage indiscutable. Cette voiture est littéralement conçue pour être pressée dans des trous dans le ruisseau routier, ainsi que des parcs à des endroits assez inattendus. Par exemple, sur une pelouse enneigée ou perpendiculaire au trottoir, grimper dessus avec l'avant et encore mieux par les roues arrière. Dans le même temps, un manque presque complet de parties convexes du corps réduit le danger d'obtenir de petites étanches de machines voisines, caractéristique des voitures plus élégantes.
Le seul problème avec lequel nous avons rencontré est le petit parcours des ajustements du siège du conducteur. Le pilote élevé est peu susceptible de réaliser un atterrissage complètement détendu, agréable de longs voyages autour de la ville ou de longues distances. Mais c'est toujours une jeep et d'autres se caractérisent par d'autres lois. Et le tabouret Jeeper atterrissant complètement justifié hors route.
Session de sortie. Le premier congrès de l'asphalte sur une vierge neigeuse. Nous réinitialisons la vitesse maximale de 40 km / h et traduisons le levier en position 4n. Wrangler nous précipite obéitement sur des vierges de neige peu profondes et denses aux veaux de neige dans un demi-kilomètre d'une piste civilisée. Le stock de vitesse vous permet de passer facilement à la troisième à la quatrième vitesse. Le moteur vient calmement et jolie.
Nous déployons mentalement une petite trace de la géographie suivante: une forte hausse de la colline plutôt escarpée, mettez autour de la vierge, descendance, huit dans une neige profonde, dos à la colline et jusqu'à épuisement complet. La tâche est une tâche à parcourir toute la piste, même avec une vitesse minimale. Par conséquent, avant le début, nous traduisons le levier de concassage à 4L. Comme on leur a appris, nous allumons la deuxième transmission, nous touchons et tapez une petite réserve du cours, se précipitant sur la colline avec une accélération maximale de la pédale de gaz serrée sur le sol. Autoroute en caoutchouc entend définitivement jouer avec nous un moteur de blague Dick Joke à la limite et le Wrangler se précipite bien du côté du côté. Mais il monte toujours. Lentement mais sûrement. Mais sur la crête, la voiture s'écrase avec une telle accélération, qui doit appuyer sur le frein de sorte que de l'été, il ne faut pas entrer dans la rivière Moscou.
Down Wrangler Prollza également selon les lois du genre de la première réduite, les jambes sont pressées sous le siège, la voiture rampe le sam. Et là, la pédale de gaz est pressée et nous vous amusons dans notre vierge enneigée dans toutes les directions.
Texte Nikolay Kachurin, Photo Dmitry Novokreshchenov
 
  

Une source: "Pilote automatique"