Drive de test Jeep Grand Cherokee depuis 2005 SUV

Jeep Grand Cherokee

Le Jeep Grand Cherokee mis à jour a conservé une apparence convaincante et un personnage masculin inflexible. Nous avons touché la légende sur les routes de la région de Moscou
Le grincement des capteurs de stationnement, une tige de pur-sang du moteur diesel et le bruissement de l'herbe sous le fond - nous passons à travers les champs sans fin à proximité de Kashira. L'asphalte a longtemps été remplacé par des amorces, mais ils finissent par être rien. Nous suivons parallèlement à l'Oka à flux complet le long des traces à peine distinguables de camions et de tracteurs ruraux. Notre objectif est les villes des lacs et Kolomna. La tâche consiste à vérifier les capacités de l'année modèle Jeep Grand Cherokee 2009. Bien sûr, nous ne prévoyons pas de tester le SUV dans la modification pompeuse de Overland. Le Grand Cherokee que nous sommes devenus trop frivoles pour cela, mettant l'accent sur le vêtements urbain: des pneus de route avec une bande de roulement lent, suspendue au-dessus du sol la jupe en plastique avant et les mêmes moulures latérales latérales de Gutta. Cependant, la position de Sunch intégrée dans la conception provoque des exploits. Quadra-Drive II est capable de transférer jusqu'à 100% de couple à l'essieu avant ou arrière. Il y a une réduction d'une série de transmission et un excès de différentiels d'auto-localisation: entend, avant et arrière. En un mot, le Grand Cherokee est armé aux dents et sort de la captivité sablonneuse ou boue pour lui quelques bagatelles. Une autre chose est la perméabilité géométrique: l'angle d'entrée n'est que de 23,3, une boîte de vitesses arrière à faible localisation, une roue de rechange sous le fond et la jupe déjà mentionnée, qui, cependant, peut être rapidement démantelée.
Américain
Sur une augmentation abrupte, nous vérifions l'action d'un système d'assistance dans la descente et nous relevons et restons à l'impression. Nous activons le système, retirons les jambes des pédales et la voiture de 2 tonnes gèle au milieu de la montée. Il est nécessaire d'ajouter ou de ralentir - s'il vous plaît. Le système n'est pas désactivé, contrairement aux analogues de la plupart des concurrents.
Conduire sur les bosses et les fosses abondants de la route de campagne sur le Grand Cherokee n'est pas trop confortable - une forte construction longitudinale est ennuyée. Les coureurs se transforment en un semblant de ressorts, ce qui fait des mouvements oscillatoires mesurés avec la machine. Ces habitudes sont une consommation d'énergie de suspension, qui est extrêmement difficile à percer sur Grand Cherokee. Mais la vérité est que je ne veux lentement pas d'aller du tout chez l'Américain. Un diesel de 218 chevaux de 3 litres est assommé sur un lecteur actif, ce qui est un miracle à quel point: 510 nm d'un moment de pointe sont atteints à seulement 1600 tr / min, ce qui est dit. Si vous ne vous asseyez pas sur le ventre, le Grand Cherokee se retirera presque du marais avec une telle unité de daimler.
Et qu'en est-il du comportement dans la ville et sur l'autoroute? Par rapport au prédécesseur, le châssis a reçu clairement plus de paramètres d'asphalte. Sur le roadburn de qualité idéale, Grand Cherokee plaira une excellente douceur, une bonne stabilité du taux de change et un confort acoustique presque limousine. Mais cela vaut la peine de s'éloigner de la ville, l'Américain commencera à danser. L'accumulation verticale du corps est fournie même de différences mineures dans la hauteur de relief. Une autre prétention à manipuler est les rouleaux corporels tangibles. Dans les tours raides des coureurs et le contenu du coffre, il jette du côté sur le côté. Le premier sera conservé par les rouleaux latéraux développés des chaises. Un petit bagage doit être fixé, pour lequel il y a beaucoup d'appareils réguliers. Les réglages de direction du Grand Cherokee sont plus orientés vers le tout-terrain. Le diamètre du virage (11,8 m) est grand pour la foule de la ville, le volant pour la direction active n'est pas suffisant (3,15 tourne de l'arrêt à l'arrêt). Cependant, sur l'autoroute suburbaine, une telle imposition dans la gestion est uniquement pour l'avantage: vous n'avez pas besoin de prendre périodiquement, ajustant la trajectoire.
Grand Cherokee démontre sa nature américaine principalement sur l'autoroute. La voiture diesel en croisière de 150 à 160 km / h tient parfaitement, mais peut aller beaucoup plus rapidement. Les vitesses ne sont pas ressenties, des freins puissants assiègent la voiture systématiquement et en toute confiance, ce qui provoque également une conduite active le long de bonnes routes.
L'appétit relativement modeste du moteur diesel ravira les conducteurs. Dans les embouteillages et hors route, la consommation n'a pas dépassé 15 L / 100 km. Environ 13 L / 100 km se contentaient de la Grand Cherokee Suburban Highway, tandis que la consommation de carburant ne dépendait pas beaucoup de la vitesse. Ce 120, que 150 km / h - tous les mêmes 13 litres avec un peu. Il a été possible d'apporter la consommation aux passeports de 10,2 litres uniquement avec une conduite intentionnellement lente le long du Ring Road de Moscou. La flèche du compteur de vitesse a été maintenue en même temps à 80 km / h.
L'assistant idéal et fiable du diesel de traction est une automate à 5 bandes. Il trie les programmes avec un retard à peine perceptible, avec Kikdown, il coule volontiers un à deux équipements. Je voudrais stimuler encore plus le SUV - la transmission a un mode manuel. Cependant, nous l'avons recueilli extrêmement rarement - les possibilités d'automatisation et donc plus que suffisant.
Légende
En un mot, cet Américain peut aller agressivement. À un démarrage net, il tombe en panne et verse le baume sur l'âme avec une accélération audacieuse et inexorablement croissante. Des compétences hors route graves, associées à une accélération et à un confort convaincants lorsqu'ils se déplacent sur de longues distances, peut-être les principaux arguments pour l'achat. Celui qui aime leurs yeux appréciera l'apparence accrocheuse du Grand Cherokee mis à jour. Le dernier restylage a entraîné une amélioration de la décoration intérieure, qui a reçu des inserts en cuir sur les panneaux avant et de porte. L'implantation à l'intérieur du bois et du métal argenté définit la tonalité de qualité supérieure et ravit l'œil. Dans le même temps, appeler Grand Cherokee une langue glamour ne tournera pas. L'intérieur est résolu dans une rugueuse, soulignée par le style masculin. Les formes hachées des éléments intérieurs, des fragments de plastique dur du panneau avant, ont saisi des poignées à l'extérieur de la grille avant - comme si un rappel des années 90 fringants, lorsque l'ancêtre Grand Cherokee était tellement aimé en Russie avec des gars frais. Cependant, le pourcentage de glamour à partir de cette époque a augmenté. La chambre de vue arrière, un ensemble entier de capteurs de stationnement, un écran d'un système de divertissement caché au plafond, une navigation GPS, un système audio avec un disque dur de 20 Go, contrôlé par une trappe électronique dans le toit sont les excès agréables qui soulèvent le Prix \u200b\u200bd'un Américain à 2 176 020 roubles, mais forment une image moderne, distinguant le Grand Cherokee des camarades de classe des clans concurrents.
Caractéristiques techniques Jeep Grand Cherokee
Dimensions, MM 4750X1870X1785
Base, MM 2780
Volume du coffre, L 978
Masse équipée, kg 2135
Type de moteur Diesel V6
Volume de travail, compteur cube. CM 2987
Max. Power, L.S./RPM 218/4000
Max. Moment, NM / RPM 510 / 1600-2400
La transmission est automatique à 5 bandes
Le lecteur est complet
Max. Vitesse, km / h 200
Temps d'accélération 0-100 km, à partir de 90
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 10.2
Volume du réservoir, L 83.3

Vasily Sergeev
Photo de l'auteur
 
 

 
 

La source: Magazine Avtopanorama