Drive de test Jeep Grand Cherokee depuis 2005 SUV

Il est si seul

Cette machine a subi beaucoup de transformations pour sa vie assez longue, dont l'une était l'apparition d'une voiture de deuxième génération léchée. Il semble que Chrysler se soit rendu compte que les racines étaient sacrées, et en 2004, ils ont sorti un modèle de troisième génération, très similaire au Grand Cherokee classique, mais ne l'ont jamais remplacé. Seul le premier, le véritable Grand Cherokee a le droit d'être appelé un vrai grand.
 
Il ne peut pas être autrement: la voiture créée en 1991 (qui est sortie du prix non dans un tel far 1998) est unique. Un corps compact à chargement est combiné avec des ponts déraisonnables et des moteurs volumineux qui offrent une capacité croisée incomparable et assez digne (selon les normes de cette époque) sur les routes. Cependant, le principal est un autre: la brutalité, qui fait tellement défaut dans les deux générations ultérieures de cette voiture (la deuxième voiture est ronde et élégante, et dans le modèle désormais fabriqué, bien que coupé à l'extérieur, une moitié légèrement louée- Le demi-jacket de la jonction est caché). C'est pour la simplicité courageuse (en plus des autres avantages) Grand Cherokee que les Russes sont tombés amoureux. Il est bien que la machine autrefois culte soit maintenant disponible pour un simple automobiliste, mais le temps prend son propre
 
Certaines caractéristiques
 
Type de corps
 
SUV
Nombre de portes
 
5
nombre de places
 
5
Longueur
 
4548 mm
Largeur
 
1800 mm
Hauteur
 
1647 mm
Empattement
 
2690 mm
Autorisation de sol
 
200 mm
Accélération à 100 km / h *
 
8,5 s
Vitesse maximum*
 
180 km / h
* Données pour une voiture avec un moteur de 5,2 V8.
 
L'équipement de combat au fil du temps commence à sembler presque ridicule (des véhicules beaucoup plus formidables apparaissent). Mais nous avons un cas différent: dans le passé, la voiture odieuse a même été très impressionnante, en particulier la version Restyled qui est apparue en 1996. Le corps n'a pas de malformations congénitales graves (sauf que les Américains ont les phares en plastique, contrairement à la version européenne dans laquelle le verre est muté). Mais il y a des nuances causées par un modèle passé spécifique. Par exemple, dans des copies individuelles, une pièce est collée à la larve de la serrure de porte du passager (le fait est que les serrures sont trop faciles à ouvrir). Et pourtant, malgré les mesures prises, les pirates de l'air ont réussi à prendre Grand Cherokee: il y a beaucoup de voitures avec des chiffres cassés sur le marché. Et en outre, les propriétaires de ces voitures (je dois dire que beaucoup d'entre eux n'étaient en aucun cas des citoyens respectables) les ont exploités de manière assez rigide, ce qui s'est reflété dans l'état des spécimens utilisés. Après tout, une telle conduite a souvent conduit à des accidents.
 
Le salon fait une impression ambiguë. D'une part, il est très confortable: les sièges sont doux et confortables (bien que sans support latéral prononcé), l'équipement même dans la configuration de base est digne (ensemble électrique, climatisation et système audio de haute qualité). D'un autre côté, le panneau avant est comme s'il était emprunté à un camion, en outre, l'ergonomie n'est pas à une hauteur. Le salon bondé n'est pas content: si un grand homme est assis sur la chaise avant, il est tout simplement impossible d'accueillir derrière lui. Qui, franchement, ne correspond pas à des dimensions plutôt impressionnantes, couplées à un grand coffre, dont le volume peut être porté à près de 2300 litres, ne pliant que le siège arrière (même en tenant compte du fait que la réserve n'est pas suspendue sous le en bas, mais se pencha contre le mur du coffre).
 
Et qu'en est-il des qualités de course? La gestion est uniquement acceptable, la douceur du cours est ainsi - So (que pouvez-vous faire, la suspension dépendante devant et par derrière crée des inconvénients). Mais la dynamique accélérée, même avec le moteur de base, est excellente, et avec le V8 est complètement merveilleuse. Même avec une unité d'énergie de 5,2 litres, la voiture est capable de rivaliser avec la BMW X5 4.4, et le 5,9 supérieur limité par les normes de son siècle était connu comme une vitesse (cent mou en sept secondes!), Comme une jeep jeep GC aujourd'hui SRT-8. Entre autres choses, la machine est adéquate et les freins sont très décents.
 
Le moteur de base du Grand Cherokee était une rangée six avec un volume de 4 litres et une capacité de 190 ch. Ci-dessus dans les tables sur les rangs se trouve un moteur à huit cylindres avec un volume de 5,2 litres et une capacité de 220 chevaux. L'unité électrique la plus puissante n'a été mise sur la voiture qu'au cours de la dernière année de production: 5,9 litres d'un volume de travail et 245 ch. La conception de tous les moteurs est assez conservatrice (chacune a un système de distribution de gaz inférieur avec deux vannes pour chaque cylindre). Cependant, malgré la primitivité, ces moteurs ne sont pas particulièrement forts: sauf que la base six est plus ou moins sans problème.
 
Les autres présentent des surprises désagréables aux propriétaires: le système de refroidissement ne convient pas aux moteurs chargés de la chaleur, par conséquent, tout dysfonctionnement (par exemple, le thermostat ou un radiateur obstrué) peut conduire à une surchauffe destructrice pour le HBC en fonte. Notez que toutes les unités d'alimentation installées sur Grand Cherokee n'aiment pas le carburant de mauvaise qualité. De plus, de temps en temps, certains propriétaires de voitures peuvent avoir des malentendus avec les employés de la police de la circulation. Le fait est que le fabricant a éliminé un numéro de quatre chiffres sur le bloc, qui, après 9999, bien sûr, a été répété. Et comme ce chiffre a parfois été entré dans le TCP en tant que numéro de moteur, un Grand Cherokee est recherché peut remplacer plusieurs propriétaires de ce modèle à la fois.
 
À la lumière du fait que les moteurs à essence méritent des critiques, il est facile de décider qu'un diesel convient comme alternative à une personne non initiée. Hélas, l'unité d'alimentation italienne de 2,5 litres n'est pas fiable et les routes en réparation (ces vérités simples ont été bien apprises par les propriétaires de Voyager de la génération passée).
 
Les boîtes de vitesses automatiques (il y avait également mécanique, mais il y avait une minorité de ces copies) sont généralement non -Failure (si elles fonctionnent correctement et remplissent l'huile de haute qualité, marquée par l'abréviation ATF, et non le marquage de Dexron / Mercon). Mais les problèmes arrivent parfois à toutes les transmissions à traction roulante qui ont été libérées dans différentes variations (il y a des échantillons avec traction arrière), ainsi qu'avec des ponts. Ainsi, Viskift est en panne (enfin, en raison du fonctionnement dur ou de l'utilisation de pneus de différents diamètres). Et en outre, les ponts des machines restylées sont en aluminium, et à partir de coups forts, ils se divisent souvent simplement.
 
Il existe de nombreuses faiblesses à la suspension. Très souvent, vous devrez changer les os (racks de stabilisateur avant), ainsi que les blocs silencieux des leviers inférieurs (ils tolèrent mal les coups, en outre, il est inutile d'impressionner les nouvelles charnières, car cette opération peut conduire à déformation des leviers). Des problèmes peuvent survenir avec des supports, auxquels les poings rotatifs sont attachés (ils se penchent à partir de coups puissants, ce qui mène au jeu des supports de balle et à l'incapacité d'ajuster les angles de l'installation des roues). Quant aux freins, ils fonctionnent efficacement, mais de temps en temps, en plus de remplacer les coussinets, par exemple, un étrier par lubrification devra être remplacé, par exemple. Périodiquement, vous devez resserrer le frein à main, sinon le câble (et pas seulement) acidifiera (il s'agit d'une maladie courante de Chrysler de ces années).
 
Alors est le jeu de bougies? Il est difficile de dire que la voiture est toujours attrayante, en outre, cela ne permettra pas à son propriétaire de se sentir défectueux sur la route (et il n'y aura aucun problème sur le tout-terrain, à condition, bien sûr, que la voiture soit affichée dans les pneus appropriés et ne pas s'habiller avec des pas et d'autres bijoux).
 
Mais le prix! Non, le coût est tout à fait acceptable, mais le service peut voler dans un sou, surtout si le propriétaire n'est pas particulièrement habitué à faire le tour de la fosse. En général, la voiture n'est pas la plus pratique. Cependant, le luxe américain, le potentiel à grande vitesse et l'image unique en incluent néanmoins certains à celui-ci de leur genre à la voiture. Après tout, le culte est le culte de prendre l'objet d'adoration avec tous ses avantages et ses inconvénients.
 
Les avantages et les inconvénients du modèle
 
Avantages
Grande dynamique
Bonne capacité croix
Équipement riche
Défauts
Pas très fiable
Fermer le canapé arrière
Managabilité médiocre
 

La source: Magazines voitures et prix du 20 mai 2008.