SUSSION 2005 - 2007 Test Drive SUV

L'essentiel est les manœuvres

À propos de Jeep Commander, Nikolai Fomenko se préparait à dire la publicité - correction (que peut-on dire à propos de cette voiture? C'est le commandant. Eh bien, peut-être à tous), ou - avec le rédacteur caractéristique du pilote automatique de la gentillesse cardiaque et de la sentimentalité en larmes - Seulement mauvais, diversifié et seulement pauvre l'anti-américain meurtrier (enfin, à quoi, en fait, pourrais-je m'attendre d'une voiture avec de telles tailles et de telles caractéristiques prononcées des Yankees?). Nikolai Fomenko se préparait donc à parler au Drive Drive de Jeep Commander. L'essai de la voiture a montré qu'il, comme toute notre vie, est beaucoup plus compliqué et diversifié que rien et ce qui est tout simplement mauvais.
 
Le commandant est mieux équipé d'éléments de sécurité que tous les produits Chrysler. La National Road Safety Administration (NHTSA) a approprié le commandant de Jeep cinq étoiles dans le test de l'accident sur un coup frontal. Les airbags latéraux ont un capteur de rotation et fonctionnent non seulement avec un coup latéral, mais aussi lors du renversement de la machine. La configuration standard comprend l'ABS, l'ESP, l'assistance au freinage, un système de renversement et le système anti-circus. Gude Day, Amérique, OHHH! Dans les voitures américaines, le conducteur, le conducteur avec une majuscule, ne l'est pas. Le conducteur là-bas est une sorte de malentendu, un caillot de biomasse passive. D'où le principal avantage d'une voiture américaine - de sorte qu'une personne dans la cabine est à peu près la même que chez vous sur le canapé. Un peu, un petit t-shirt est déchiré, un peu de bière renversée, bien et un petit avertissement avec des chaussettes. À cent pour cent style de vie américain. Tout pour le confort et la relaxation de cette morsure de biomasse. Pour que la voiture roule activement quelque part? Dieu pardonne! Les Américains ne sont pas conçus pour un style fringant. Ils vont, ne faisant aucune attention aux actions du conducteur. Maintenant, nous allons aller à gauche », commande le pilote. Quand quand? - demande la voiture. Eh bien, maintenant, maintenant. - et maintenant - combien? - Eh bien, déjà, en principe, nous avons conduit un tour, d'accord. "Oui, et l'enfer avec lui, mon ami." Voici un dialogue approximativement entre le sujet et l'objet de la direction. Si vous essayez toujours de casser la voie de la voiture américaine, elle tombera dans un virage sur le côté. Quelque chose - un énorme cul de la voiture, ou son abdomen, ou une bosse - l'emportera. Et il n'y a rien à être surpris ici. Que voulez-vous d'une machine douce dans laquelle les amortisseurs sont remplis de liquide gel à raser? En tout cas, tous ces Américains que je connaissais jusqu'à présent étaient pleins de décharges. En termes de conduite, bien sûr.
Hood Bai, Amérique, ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhind D'un autre côté, ces décharges sont une grande tradition américaine. Pourquoi NASCAR va-t-il toujours selon les règles de 1956? Sur les karas monstrueux qui ne sont pratiquement pas contrôlés? Oui, par conséquent, afin de quitter l'esprit des compétitions où ils se battent, ils fument, où tout est imprévisible et le gagnant est toujours un mystère. Si vous donnez aux ingénieurs européens travailler avec ces tachas pendant au moins deux semaines, NASCAR mourra. Ce sera une course différente avec d'autres voitures. L'industrie automobile américaine a à peu près les mêmes règles que dans NASCAR. J'ai vécu en Floride, où nous avons participé à Daiton, à la pension. Le propriétaire du pensionnat, professeur de philologie, m'a rencontré en quelque sorte sur son nouvelle voiture. Bigmak américain typique sur roues. Sur une telle machine, seul Godzilla est transporté. Je l'ai torturé tous, pourquoi avait-il besoin d'une telle voiture. Souvent pour transporter des choses? Donc non. Le prendre dessus? Aussi non. Inconvénient (par exemple, des feuilles pour le nettoyer périodiquement) plus que des avantages. Et il dit: Bien sûr, vous avez raison. Mais ces voitures sont notre tradition américaine. Et vous ne pouvez rien faire. La tradition coûte cher et inspire le respect. Dans le contexte d'une telle tradition, même les gens qui produisent Porsche et Ferrari semblent être des idiots.
 
Jeep Commander est, d'une part, une tradition américaine. D'un autre côté, c'est un buzz, une tradition. C'est une grande victoire de l'industrie automobile américaine. Y compris eux-mêmes. Combien coûte H2? Cette voiture est moins chère et meilleure. C'est une réponse économique à Hummer. J'avais une version avec un moteur diesel. Il m'a conquis. Élastique, mais moderne. Audye, je dirais. Cela signifie que le moteur tourne rapidement et sans échecs. Une transmission fonctionne très précisément par rapport au moteur élastique. En général, l'élasticité est inhérente à cette Jeep en tout. Mais si vous voulez être plus net - le moteur, et la transmission, et tous, tous ensemble, seront affûtés.
 
Il n'y a pas de respiration dans les cylindres de frein. Ils ont prêté attention - les cylindres de frein pour les Américains travaillent-ils avec un essoufflement? Vous cliquez sur la pédale de frein et obtenez: un - une bouffée, deux - une bouffée, trois - un shchsh. Nous avons expiré, mais déjà dans la clôture. Lorsque vous appuyez sur le frein dans n'importe quelle voiture américaine, vous sentez comment elle a passé les tuyaux. Ce n'est pas la mention de cela.
En dehors de l'Amérique du Nord, le commandant est proposé avec deux systèmes de transmission permanente quadra-trac IIC avec un nouveau document et Quadra-Drive II avec des différentiels à contrôle élevé avec contrôle électronique. Grâce à l'électronique IIR quadra-drive, il devient possible de redistribuer rapidement le couple pour l'axe avant et l'essieu arrière. Jusqu'à 100%, le couple peut être transmis à n'importe quelle roue. Commandants et travailleurs migrants. Le commandant est parfaitement contrôlé. Le contrôle de ni Hummer ni Cherokee, même dans la poussière, ne tombe pas dans le commandant. Ici, il me semble que le conducteur en tant que facteur est d'abord pris en compte. Commandant, se sent beaucoup plus correct que certains VUS européens que je loue régulièrement. Cette unité se comporte comme un cadre. Si vous frappez définitivement l'entrée au tour, vous allez comme attaché, ce qui est tout simplement incroyable pour un énorme colosse. En général, tout y est très plié. Pliant avec suspicion pour une voiture américaine. Il me semble que ce n'était pas sans travailleurs migrants. Du Tadjikistan allemand, par exemple.
 
À l'intérieur, le commandant est une tentative lente de rattraper le premier VW Touareg. Pour les automobilistes américains, un tel salon est très riche. Irréaliste cool. Nous, résidents ordinaires de la capitale de notre patrie, ne pouvons pas comprendre quel type de raifort noir cela est inséré à l'endroit où une voiture normale a généralement un téléviseur et l'un des huit de l'avant arrière, du côté du milieu, du côté, et espèces souterraines. Et les conducteurs américains de cette merde, qui est simultanément un récepteur, un allume-cigare et un masseur, est fou. Mais cette voiture a trois écoutilles, chers camarades! Trois! Deux lacunes pour les enfants de mitrailleuses. Et un grand trappe pour un papa-sniper ou une mère-rack.
Sept charmants. Le commandant est une voiture verte. Plus un guerrier, mais avec un raid par un militar. Il a l'escrime des appareils de jeux stratégiques sur PC. Quelque chose des machines qui sont servies à l'intérieur du champ de bataille ou de la quête. Bref, dans cette direction. Le commandant des créateurs, probablement, était considéré comme un moyen de marcher le long de la frontière iranienne. Dans ce document, vous vous sentez vraiment comme un soldat américain qui n'a pas encore conduit en Iran, mais qui tourne quelque part autour.
Il se cache parfaitement dans tous les fourrés à roseaux. Il est clair que cette voiture n'est pas destinée à grimper dans la zone marécageuse du Lower Taimyr pour y rencontrer l'aube. En Russie, il me semble que des personnes spécifiques l'achèteront. Bien sûr, je ne le ferai pas. Mais ce ne seront pas ceux qui acquièrent des marteaux. Peut-être que ce seront des chasseurs et des pêcheurs de la catégorie pas plus loin que Dubna, à DiBunes et vice versa.
Dans le même temps, le commandant n'est pas une machine à offide. Et pas des figues pour que vous puissiez le grimper, fils. Où allez-vous - il y a sept endroits! La tendance à faire des voitures à sept usées est une horreur silencieuse. Ce sont des sanglots pour les pays ayant une situation démographique incontrôlée. Ce n'est pas nécessaire, chers Turcs, pour faire une révolution en Allemagne! Ou mes chers Algériens, s'il vous plaît n'explosez pas le métro parisien!. Ici, vous avez une Renault à sept ans et voyagez dessus avec toute votre famille polynomiale avec tout l'argent! Je ne comprends jamais cela. À l'enfer avec vos bus à sept ports! Donnez-moi une brouette coûteuse - je veux me précipiter dessus. C'est tout.
 
Je ne comprends pas comment il s'agit de sept personnes dans la voiture? Il n'y a pas de prix dépendant. Et quel genre d'odeur y a-t-il? Les dents de grand-mère, les jambes de chien, pourquoi avez-vous emporté les aiguilles avec vous, mon cher ?.
 
En Russie, Jeep Commander est reconnu comme le meilleur SUV d'affilée pour la deuxième année consécutive consécutive dans la nomination pour les résultats du SUV de compétition. Le meilleur SUV l'année dernière, le commandant a été reconnu en Grande-Bretagne. Le commandant revient aux valeurs d'où la marque Jeep a commencé - vers la fonctionnalité. Vous y transmetterez également en toute confiance la route rurale et dans les rues de la ville », a déclaré l'un des membres du jury. Tout cela n'a pas empêché la publication de la ligne intérieure en référence à ses sources à Chrysler pour signaler le retrait d'une voiture du convoyeur d'ici 2009. Le commandant est accusé de trop de consommation de carburant. L'ADAC Automobile Club allemand a constaté que les propriétaires du diesel Jeep Comander 3.0 CRD Sport à l'exception de l'an 1920 Euros (ou 15%) par rapport au Jeep Comander 4.7 Sport à l'essence (le kilométrage moyen de l'ADAC était de 19 000 km).
Il a ouvert toutes les fenêtres. Mais à cinq kilomètres par heure avec laquelle Leningrada a déménagé dans la région, cela n'a pas aidé. Et puis son grand-père, vissé d'en haut avec le pouf familial, a bloqué les trois écoutilles. Les réserves d'oxygène ont approché zéro.
Coupure électrique.
Fin.
Crédits finaux.

Auto.RU: La configuration de la climatisation séparée dans une voiture d'essai provoque certaines difficultés. Si vous décidez de confier le choix de souffler l'intensité à l'ordinateur et de mettre le commutateur rotatif en position automatique, vous devrez faire face au manque de fixation claire du mode sélectionné; Afin de ne pas mettre accidentellement l'interrupteur dans un mode fort ou, inversement, faible (HI et bas), vous devez surveiller vos actions. Pendant le mouvement, en regardant quelque part dans la console centrale et il n'est pas toujours possible d'être distrait de la route.
Autonews.ru: Ceux qui aiment se vautrer avec un canapé avec une télécommande d'un téléviseur sur un ventre de bière n'apprécieront jamais cette voiture. Vous pouvez marcher à pied. Mais les gens qui aiment une grande entreprise amicale sont à la hauteur de la voiture et vont à la pêche, à la chasse ou dans la nature sous le bruit du vent et l'odeur du barbecue, ne peuvent pas pouvoir abandonner la jeep.
Automobile Journal Klaron: La création de vrais VUS est un art. Dans son histoire de plus de soixante ans, Jeep l'a démontré à plusieurs reprises. Et cela signifie que ce n'est pas par hasard que la présentation du nouveau produit phare de la société - Jeep Commander - a eu lieu avant d'entrer au Foreign Figure Museum of Fine Arts (Pennsylvanie). Mais le fait que l'un des épisodes du film Rocky ait été tourné à cet endroit (je ne me souviens pas lequel dans le compte), comme en témoigne le signe commémoratif correspondant, est déjà un accident. Bien que qui sait? Peut-être pas. L'apparition du commandant correspond assez aux héros des militants hollywoodiens.
Acheter une voiture: à Krysler se joue maintenant non seulement dans les Indiens, mais aussi dans les soldats. Le commandant est la première Jeep dans laquelle presque toute une séparation s'adaptera. Costume en jean et baskets - hein, j'ai l'air mal, complètement mal. Maintenant, si je tirais du camouflage, du déchargement et des bérets, ce serait le plus. Et donc je me tiens à côté de lui comme une ballerine qui confond l'entrée du théâtre du Bolchoï et le point de contrôle de l'unité militaire. La Jeep, pour rien qui ne sent pas comme la poudre à canon et le lubrifiant d'armes, ressemble beaucoup à une voiture blindé. Verre carrée latérale, comme des créneaux d'observation. Vent étroit - donc simplement placé presque à angle droit. Que l'aérodynamique de cela n'est pas en enfer. Pourquoi le conducteur du transporteur blindé pense-t-il à des questions subtiles telles que le coefficient de résistance aérodynamique? L'essentiel est que le véhicule de combat sur l'ennemi mènerait à la peur.
Roues: fermez les yeux et imaginez une telle voiture. Formes strictes, la prédominance d'éléments rectangulaires à l'extérieur et à l'intérieur; délibérément une calandre rugueuse du radiateur; Des arches à roues qui donnent une ressemblance à Jeep avec le réservoir; Une porte de compartiment à bagages puissante ouverte dure, sur les côtés desquelles des manipulations puissantes Sparkle Chrome ... Le nouveau commandant Jeep est le fils fidèle de sa marque. Sur une telle voiture est beaucoup plus confiant vous ne vous sentez pas sur un tour d'asphalte lisse, mais où la roue de voiture ne s'est pas encore écoulée. Et celui qui est assis au volant du commandant ne se tourmentera pas avec une question comme ça j'ai besoin ?. La réponse doit être reçue avant le voyage.
4x: Au moins ses dimensions ne sont pas aussi impressionnantes qu'un regard. De grands panneaux de carrosserie plats, des angles droits et de petits rayons d'arrondi créent que la Jeep est un SUV pleine taille, et après tout, il ne fait que cinq centimètres de plus que Grand Cherokee, ce que vous ne pouvez pas dire grand-chose. Vraiment les qualités de commandant du commandant ouvert dans le désert et sur l'autoroute - sur l'autoroute en particulier. C'est bien, je vous le dirai, pas trop pressé, d'aller sur la nouvelle Jeep sur un asphalte lisse droit comme une flèche. Un volant vide n'est que dans une joie, et les chaises confortables ont un ensemble complet d'ajustements et, avec les allers-retours, le bloc de pédales forcera littéralement la position la plus pratique.
Commandant en jeep
 
Moteur diesel, v6
Volume de travail (Cubic Cub) 2987
Puissance (L. S. à environ / min) 217 \u200b\u200bà 4000
Moment (nm à RPM) 510 à 1600-2000
Le lecteur permanent est complet
Boîte de vitesses 5-ST. Transmission automatique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4790/1900/1830
Masse équipée (kg) 2170
Vitesse maximale (km / h) 190
Accélération à 100 km / h (c) 9.0
Consommation de carburant (moyen, l / 100 km) 10.5
Prix \u200b\u200bà Moscou à partir de 46 700
Nous remercions pour votre aide dans l'organisation de la société de tir Daimler Chrysler Rus (495) 745-2600 et de la Fédération de l'automobile russe.
Texte Nikolay Fomenko
Photo Andrey Danilov

 

La source: "Pilote automatique"