SUSSION 2005 - 2007 Test Drive SUV

Un vrai colonel

Je l'ai toujours aimé. L'angulaire, avec défi, mais en même temps, confiant, même coupé sur le capot, je voulais mettre un tampon: fait aux États-Unis. Je me suis donc souvenu de la Jeep de l'échantillon des années 80. Te souviens tu? S'il n'y a rien de mal. Un sentiment très similaire est désormais capable de susciter la nouvelle Jeep de Jeep Commander.
La préoccupation de Daimler-Craisler a été obligée de réagir à l'apparition d'une galaxie de véhicules tout-terrain de marques concurrentes, capables de s'adapter en plus du conducteur de six voyageurs. Il l'a fait, satisfaisant la demande de véhicules tout-terrain à la mode dans le style des militaristes, et en même temps répondu dans une gorgée à travers le principal concurrent Hammer-H2.

COUVRE-FEU
Si vous ne mettez pas les grandes à l'échelle de Cheroki, alors Jeep Commander ne semble pas si grand. En fait, la longueur de la voiture est de cinq mètres. Nous nous rapprochons: la vue des projecteurs sous les capuchons transparents des phares est strict, mais non sons; Le profil maigre est souligné par une moulure brillante. Avec l'arrière, la voiture est complètement perçue paisiblement. Mais le détail le plus brillant bien sûr des extenseurs d'arcs à roues. Plus précisément, sans vergogne, affichée par des boulons de leurs attaches. Comme, je suis une vraie voiture utilitaire, un guerrier!
Ayant brouillé dans un siège conducteur, vous voyez d'abord une autre diffusion de boulons étincelants sur le panneau avant. Le Salon de commandant Jeep fait une impression étrange: le plastique calleux est un panneau délibérément strict mais agréable au toucher, des poignées de porte massives et un design de rembourrage élégant; Sièges en cuir avec une masse de disques électriques, mais le réglage du volant n'est que de hauteur. Mais vous pouvez déplacer le nœud de pédale. Éclectisme? Au contraire, une approche américaine à cent pour cent!
Jusqu'à ce qu'il arrive à des exercices de traîneau, je voudrais comprendre pourquoi tout cela a été commencé. C'est-à-dire pour répondre à la question: la voiture sept -ater est-elle? Certes, mais avec la ruse. Le haut étage sous la troisième rangée de sièges rendra l'adulte s'asseoir dans une position de bande dessinée, et s'asseoir, sortir, n'est pas facile. La moitié seulement pour les enfants et le début de l'adolescence.
Grognant, je passe du siège réservé à la première année. Étonnamment, il n'y a pas tellement d'espace ici! Si vous avez dépassé 1 m 85 cm, assurez-vous que le passager arrière grimpe lorsque vous, bourdonnant de disques électriques, poussez le siège sous votre croissance. Compte tenu des dimensions des voitures, ce fut une surprise. Mais les militaires sont sans prétention.

Un pistolet pour combattre
Mais quel moteur! Les garçons de la cour ont fait valoir longtemps s'il fallait croire si la laine de 5,7 sur le coffre. C'est vrai, les gars, à notre disposition, le célèbre moteur de la série Hemi est de 5,7 litres et, en règle générale, à huit cylindres. Généralement?! Exactement: la moitié des cylindres sont désactivés ici, si la traction suffit déjà. La fonction est appelée système multi-déplacement et est conçu pour économiser jusqu'à 20% du carburant. Mais est-il possible de vous refuser une tentation de pousser à nouveau la pédale au sol? Makhin souffrira immédiatement d'une agilité telle que les voisins des rangs reculent involontairement. Et l'ordinateur en panneau on dira la consommation moyenne de carburant de 19,8 litres.
Du siège du conducteur, la voiture n'est pas perçue par le rang de lumière. Un effort vide, sans effort clair, le volant fera tourner la fragile fille à l'aise. La prudence principale. Le colosse de près de 2,5 tonnes est si rapidement accéléré même à une vitesse de 6080 km / h, et le volant tellement que ce n'est pas loin des ennuis. Bien que le système de stabilisation ESP soit installé sur la machine avec la fonction de renversement de l'ERM, l'autocollant de prémisse dans le cran de la crème solaire sur le risque de révolution de l'excès ne semble pas.
L'isolation solide a été agréablement surpris. Après être tombé sous une forte pluie, j'ai regardé à travers un petit pare-brise presque vertical à l'émeute des éléments, tandis que je n'ai presque pas entendu comment les roues en jeep ont soulevé les exercices de la croissance d'une voiture de tourisme
La boîte de vitesses est généralement Mercedes: il y a une fente caractéristique du sélecteur, la douceur du travail et la vitesse de commutation. Pour que les amoureux participent au processus, il est équipé d'un régime manuel, dans lequel il détient l'équipement sélectionné sans tromperie. Mais vous êtes prêt à vous battre sur la pose, dans une position entièrement automatique, vous accélérerez plus rapidement.
La vitesse de croisière du commandant est de 100110 km / h. La jeep est contrôlée de manière fiable, et la douceur du parcours se comporte. Oui, la suspension est douce et les masses non publiées sont excellentes. Par conséquent, sur les vagues, la voiture tremble, comme une voiture, et une fois se précipitant de l'asphalte, la roue ne se calme pas longtemps. Mais selon toutes les normes de Terrain, c'est plutôt une norme qu'un malentendu ennuyeux ...
Écoutez mon équipe
Prenez une hauteur 315! Remplir!
Il y a une hauteur de 315!
Le commandant a été construit sur la base du Grand de Cheroki, en termes de perméabilité d'un très faisant autorité. Pour vérifier le débutant dans l'affaire, je le jette sur les tranchées ennemies aujourd'hui est les dunes de la carrière de sable. Malgré la bande de roulement pacifiste, le commandant est impatient avec enthousiasme de la bataille. Le sable devient plus profond. Passer: Il est temps d'allumer l'équipement réduit dans la transmission. Tikhonya il y a cinq minutes, la transmission Quadro-Drive II rappelle désormais elle-même, avec chaque transmission du sélecteur à une nouvelle position, soit un élan net secoue tout le corps puissant du commandant, puis le fond avec un broyage du fond.
Remplir! Si quelque chose peut retenir l'assaut de la Jeep, ce sont les pneus et le bon sens du propriétaire déjà mentionnés ci-dessus. Ayant payé cinquante mille euros, tout le monde ne risque pas de creuser dans la boue sur la porte, risquant de gratter le vernis. Et des surplombs décents qui donnent des sobres. Mais, en règle générale, le potentiel du commandant est plus que suffisant. L'essentiel est de ne pas libérer la pédale de gaz. La voiture rampera lentement mais sûrement vers l'avant, continuant à se fissurer avec une transmission intelligente.
À la demande du photographe, j'ai coupé des cercles, soulevant le sable. Après une douzaine de cercles, cette étape de tir est terminée et j'essaie de sortir de la Jeep. Ouah! Le commandant a transformé une plate-forme sablonneuse presque parfaitement même en cinq minutes dans une sorte de champ labouré. Je devais aller au chalet, il y aurait un travail là-bas
Sur le chemin du terrain d'entraînement, le commandant a de nouveau demandé une station-service. Je n'ai pas résisté au contentement du colonel. Pour les qualités fraîches hors route, pour un haut niveau de confort acoustique, pour ce qui est capable de remorquer une remorque pesant 3500 kg, et surtout pour la dévotion au style. C'est peut-être ce qui sera choisi pour cela. Je comprends très bien ces acheteurs.

Le commandant Jeep profitera des connaisseurs d'une approche américaine de la voiture. Tout aussi bon sur HAWEVE DIRECT (et la vitesse autorisée) et sérieuse hors route.
+ Apparence avec succès stylisé comme les classiques du genre; Excellente dynamique accélérée, confort acoustique, opportunités élevées hors route, fonctionnement doux de la machine, petit rayon de tournage.
- Le volant vide, les freins pas très informatifs, modestes, dans le fond des dimensions, la taille de la cabine, la consommation élevée de carburant, la mauvaise visibilité à travers le miroir du salon.

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Mikhail Gzovsky
 

La source: Le magazine "conduisant"