Test Drive Isuzu Trooper 5 portes 1998 - 2002 SUV

Vrai colonel

Avez-vous aimé sa solidité, la fondation, la rigueur des formes? Vous avez entendu les mots flatteux sur sa passabilité, mais toujours avant d'aller au magasin, pèsons tout dans et contre. Donc, le vrai sacrifice du Japon.
Pourquoi sacrifier?
J'espère que l'arrêt de votre choix sur une grosse oscillation, vous avez déjà fermement dépassé des voitures de tourisme solides, des versions de roues motrices sur leur base et un peu de paillons frivoles. Il semble que vous ayez besoin d'une voiture qui n'a pas peur des obstacles routiers et hors route, puissants, modérément rapides et spacieux. Et pour cela, vous êtes prêt à lui pardonner un bon appétit, le poids du comportement sur la route et quelques petites choses liées à la réparation et à la maintenance.
Mais dans le caractère, vous êtes un peu conservateur, vous n'avez pas tendance à montrer et à perdre, préférez la fiabilité, l'originalité vide - un résultat élevé garanti. C'est pourquoi le croiseur de prêt vous semble pompeux, X5 STORTLY SPORTS, Pajero est un peu éclairé, Tahoe est trop officielle, Gelendevagen est déraisonnablement chère. Pendant ce temps, vous voulez une fiabilité japonaise, une solidité américaine et cela ne vous dérange pas d'ajouter même la dynamique allemande. La réponse ne ment pas à la surface, mais c'est: vous avez besoin d'un juk-truper. Malgré le nom n'est pas le plus élégant de notre transcription, tout s'avère être beaucoup plus agréable et guerrier. TruPete - soldat, et cela dit tout.
Comment est-il arrangé et combien cela coûte-t-il?
Cette année, Trimpepel a célébré son 20e anniversaire. Cependant, il y a trois ans, le modèle de la deuxième génération (1992) a subi des changements majeurs, ayant obtenu un corps plus moderne et confortable et un moteur complètement nouveau est une soupape en forme de V en aluminium avec un cylindre, quatre arbres à cames supérieurs et une géométrie de collecteur d'admission variable. Et surtout, les ingénieurs de Judza l'ont finalement équipé d'une transmission complètement moderne.
Vous avez l'habitude de connecter l'essieu avant uniquement après une butée complète de la machine. Maintenant, cela se fait en appuyant sur le bouton situé sur le panneau avant à une vitesse maximale de 100 km / h. Vrai, l'absence d'un différentiel inter-axe limitée la possibilité de la machine: sur une route lisse à sec, une traction à quatre roues motrices signifiait une charge supplémentaire sur la transmission et les pneus. Pour éviter cela, un système Tekrke développé par la société américaine Borg Warner est installé sur un truper avec une boîte automatique sur demande. Bien que la machine se déplace le long de l'asphalte sèche, des roues principales menent, mais dès que les conditions de la route changent - l'eau, la neige, la glace comprend l'essieu avant, passant à 50% de couple.
Sinon, le Big Idudza n'a pas changé les solutions testées. Les formes classiques et les proportions du corps cachent une puissante structure de cadre, un moteur à essence de 3,5 litres, une transmission automatique (dans notre configuration) à quatre étapes (dans notre configuration). Dans une option avec un intérieur en cuir et une quantité maximale d'équipements supplémentaires, une voiture aussi faite au Japon coûte 45 900 $. Pour l'argent, vous obtenez les airbags conducteur et passager, les fenêtres et les miroirs électriques et le toit ouvrant chauffé, les feux de brouillard, le lecteur électrique et chauffer des sièges avant. Une variante similaire du corper, mais simplement: avec une finition de velours de la cabine et une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses (dans ce cas, il n'est pas défini sur la conférence sur la demande) de manière significative moins cher - 39 900 $. Cependant, il comprend ABS, roues en alliage de roues, différentielle auto-verrouillable, climatique et climates et contrôle de la croisière, phares d'essuie-glace, ceintures de sécurité avec prétension. Sur le marché européen, il y a encore une version turbodiesel de la machine (3,0 litres, 156 litres avec.) Avec le système ferroviaire commun - nous avons encore une rareté encore, bien que des fournitures régulières commencent à partir de l'automne.

Sur la console centrale, il y a des commutateurs de modes de boîte de vitesses, de sièges, d'antenne, ainsi que de chauffage et de réglage des miroirs externes
Rencontrer plus près
L'apparition du Jackz-trupe inspirera le respect, mais ils ne l'appelleront pas un révolutionnaire. Formes solides, solutions conservatrices - Nous sommes simplement une grande voiture, fabriquée dans tous les canons du genre Osciller. Le look tente de s'accrocher à quelque chose d'inhabituel, individuel, mais hélas ... Seules les inscriptions ressemblent à l'affiliation de marque de la machine.
Il ne sera pas nécessaire de se rappeler qu'elle était sous le nom de Opel Monterey vendu en Europe General Motors (qui appartient à plus d'un tiers des actions de Judza, le reste a acheté une préoccupation de Hitachi). Et sur le marché américain, Honda fournit des tambours sous la marque d'Akura-SLX. Donc, si les blagues pour le fait de remplacer la phrase du Judz-truper à un autre, j'ai bien peur que le propriétaire ne le remarquera pas. Bien que, si vous y pensez, c'est peut-être toute l'idéologie de la voiture. Après tout, le soldat, lui et Afrique soldats: quelles bretelles ou bottes sur lui ne s'habillent ni.
   
Le salon de voiture plaît avec une peau légère et des étonnantes avec ses tailles.
  
Probablement, si, pour la porte du conducteur lourd hospitalier, nous avons rencontré un intérieur simple et simple dans un style militariste - cela ne surprendrait pas. Cependant, ici dans le sommet du début du début à prendre la forme stéréotype, au contraire, - Chers matériaux de la peau et de la garniture légère règne. C'est pourquoi au tout début, nous avons dit que le truper devra faire avec ceux qui lancent l'apparence préfère le contenu interne le plus efficace et le plus confortable. À l'étalonnage, ce wwworm se tourne pour ne pas être ordinaire - un vrai colonel!
En effet, l'intérieur est bon, mais la première chose est le look à la recherche de l'individualité, la béquille métallique du levier de la machine. Il est tellement monolithique et original qui peut être considéré comme une carte de visite automobile. Après avoir regardé, il pénètre dans le respect involontaire de l'abondance de poignées pour lesquelles vous pouvez saisir si nécessaire. Les créateurs ont clairement pris en compte les spécificités hors route du soldat.
Le reste défini en général est traditionnel pour les voitures de ce niveau de prix. La batterie des contradisseuses en charge de tout est nécessaire: de l'inclusion de la commande de croisière aux sièges chauffants. L'abondance des servos chargés de régler les miroirs, les sièges, ouvrant une trappe impressionnante dans le toit. J'avoue, il a même initialement des ondulations dans les yeux - autant des boutons sont dispersés sur le panneau avant. Plus il est dense avec la voiture, plus il ressemble à un American classique. Fait, cependant, avec une qualité japonaise et une minutie. Ceci et le réglage de volant spécifique ne constitue pas tellement de hauteur que le coin de l'inclinaison et une série d'inscriptions essayant de remplacer les caractères et de l'esprit conservateur dans tout, allant du levier de la boîte et mettant fin à l'absence d'une plate-forme pour Jambes gauche libres de détente.
En général, le siège du conducteur dans le tuyau est assez spacieux. Nous n'avons pas besoin de ne pas manquer une subtilité - avant de repousser le dossier, vous devriez abaisser l'oreiller. Les ingénieurs japonais sont assez raisonnablement motivés par le fait que le conducteur d'une légère augmentation devrait être de s'asseoir plus haut, et donc, dans cette position, il n'y a pas de lieu de retourner.
Une autre circonstance importante - deux grandes chaises confortables sont séparées par une console impressionnante, donc le conducteur et un passager même un complexe très solide ne se poussera pas avec leurs coudes. Chaque chaise a outre un accoudoir pliable.
 
Réglages de miroir ARRIÈRE Panneaux de commande pour l'éclairage de la carte routière

Poignées de sièges avant de servo-entraînement
       
 

Sur la joie du reste
La taille impressionnante de la cabine est l'une des principales caractéristiques du corper. Seulement à l'intérieur, vous commencez à comprendre comment il est bon que ses créateurs ne prenaient pas tendances à la mode et n'ont pas commencé à extraire le corps de la bataille avec des lignes aérodynamiques. High plafonds, énormes fenêtres, excellente critique - c'est ce qui s'est passé à la suite. Si vous avez décidé d'une grande voiture et que vous envisagez de l'utiliser non seulement pour les déplacements de voyage, il est logique de regarder le compartiment à bagages et la rangée arrière des sièges. Les passagers peuvent se sentir assez librement. Les dos séparés (le siège peut être plié dans le rapport entre 60/40) sont ajustés le long de l'angle d'inclinaison afin de pouvoir même faire une pause sur le chemin, de les jeter à la position semi-ronde. En bref, la liberté d'action totale pour trois personnes qui ne sont pas habituées à violer quoi que ce soit.
Le compartiment à bagages peut être utilisé. Si nécessaire, et naturellement, moyennant des frais supplémentaires dans ce compartiment, la troisième gamme de sièges de taille normale est facilement implantée, puis votre équipage augmente sur deux personnes. Vous pouvez, au contraire, téléchargez tout cela avec des valises sous le toit ou en transformant le siège arrière pour obtenir un grand compartiment à cargaison.
Sur les routes
Le caractère d'équitation de l'Iudzu-Truper est très solide et équilibré. Il n'a pas d'agression dynamique, excessif énergique - c'est la grande partie d'autres voitures. Et ici, la combinaison de puissants et pratiques en termes de caractéristiques du moteur est aussi peu réfléchie, mais en même temps une mitraillette fiable stable. Et tant dans ce tandem de la logique confiante, qui décolle très rapidement des reconstitutions nettes, tente d'accélérer de manière intensive. Non, iDetudza, bien sûr, tout cela permet, mais en même temps n'encourage pas, ce qui ajustait subcommablement à un autre rythme de communication.
Cependant, cette nature du fonctionnement de la transmission est principalement conçue à l'utilisation universelle de la trupe. Si nécessaire, ce guerrier et le pistolet sont réels sur le champ de bataille se déroule: Iudza peut être remorqué une remorque avec un poids total de trois tonnes. Mais pour la machine, il existe trois modes de fonctionnement - normal, hiver et puissant, ce qui permet d'utiliser de manière plus rationnelle les capacités de la machine en fonction de l'état de la surface de la route, mais également de l'humeur du conducteur. Disons que le mode hivernal vous aidera à vous déplacer de la scène sur la troisième vitesse sur une route complètement givale. Et allumez le bouton d'alimentation, vous êtes tout à fait capable de tirer les nerfs aux amateurs de feux de circulation - l'accélération de 0 à 100 km / h est dans ce cas de moins de dix secondes!
Au fait, avec une transmission manuelle, cet indicateur n'est que 11,8 s. Ici vous avez une machine réfléchie! Il vaut la peine d'appuyer sur le bouton chéri et le trupeker dépose le masque de mélancolie, devenant tranchant et élastique dans leurs réponses aux équipes de conducteur. Non seulement le délai temporaire diminue, la machine est plus longue que la transmission réduite, gardant ainsi la disponibilité de la voiture à la pâte à la première exigence. Parfois, il commence à l'ennuyer, puis nous reviendrons à nouveau à la légitimement quotidienne.
Suspension Judza dans un élastique hors route et sans compromis. Ils enseignent très rapidement aux petites et moyennes irrégularités sur la route, mais sur des codobins plus graves secouèrent la voiture plus visible, comme si vous rappelez le non lanceur de l'endurance posée dans le châssis d'un soldat.
Bien sûr, les amateurs d'une extrême course ont pas besoin d'acheter une telle voiture. Inhérente à tous les jeeps, la course solide de pendentifs, de grands rouleaux, faible sur les propriétés de l'asphalte couplage de pneumatiques universels ne contribuent pas à la conduite sur le bord de la faute. Soit dit en passant, il y a cinq ans, le magazine américain Condumer Ripsts, qui se consacre à la protection des intérêts des consommateurs, a essayé d'accuser Trupe et sa sœur Akuru-SLX natif dans le fait qu'ils étaient enclins à retourner aux vitesses limites . Les nombreux tests effectués non seulement par les Japonais, mais aussi par les journalistes américains et anglais, ont forcé le Condumer ondule à présenter des excuses.
Néanmoins, au volant d'une voiture lourde et haute - même l'instruction de l'usine met en garde à ce sujet - il est nécessaire de se comporter avec prudence. Et alors vous apprécierez le bon travail de la direction de serviller, les réactions de la machine fiable. Par ailleurs, je tiens à souligner une excellente visibilité (je suis assise haute, je regarde loin à travers les fenêtres énormes), très important dans sustroca urbain. De grands miroirs de LOP extérieurs, des corps avant et lumière abondante surface vitrée permettent de contrôler parfaitement les dimensions de la machine dans presque toutes les situations.
 
Nous avons aimé
  
salon confortable et spacieux avec beaucoup de poignées

La visibilité, notamment à travers les miroirs extérieurs
 
Grande trappe dans le toit

capacités hors route
 
Nous n'avons pas aimé
  
Transmission inconfortable Modes de contrôle Tublings

L'absence d'un miroir recouvrant le rideau pare protection solaire

Aux petits angles d'ouverture de porte
Et sans les
Cependant, chaque véritable route southest est vraiment révélé qu'après la communication avec hors route. Et le Trupete - Que vous induisent pas en erreur l'intérieur en cuir de détente - le saznodnik au sens plein du mot: le caractère d'un soldat est clairement visible pour les stars du colonel.
Sur la fosse Acquaintance ne révèle aucun avantage particulier de la Corper avant d'autres. Oui, tous les endroits vulnérables - un benzobac, un radiateur, un document - recouvert de tôles d'acier de protection, mais les caractéristiques de layton de la voiture sont telles que tout cela est assez faible: 215 mm de la surface de la route, ce qui est le meilleur indicateur de la classe. Cependant, Gelendevagen, le Land Cruiser et la patrouille peuvent se vanter de seulement 5 mm grand dégagement, et le travailleur Land Rover et son frère aîné Ranj Rover perdre notre colonel-210 mm du tout.
Pour un démarrage, un petit système de test d'échauffement 4WD qui relie l'essieu avant au besoin. Il convient davantage aux revêtements humides ou glissants lisses, mais instables. Ici, lorsque sur la roue arrière, la voiture commence à se dissoudre, la connexion du pont avant change clairement la situation pour le mieux. Truper devient stable et stable non seulement à tour de rôle, mais aussi sur une ligne droite. Mais sur des grimbures raides ou juste une ornière sablonneuse, un essieu avant piquant s'avère inutile. Truper semble au début aller, mais s'arrête alors impuissant, le sous-sol des roues arrière principales.
Il est beaucoup plus préférable d'interférer avec la boîte de distribution et une connexion indifférentielle entre les axes. Comme si soudainement, la suspension est devenue la suspension plus difficile à la lutte dans les conditions les plus difficiles. L'amélioration de la passabilité de beaucoup favorise le différentiel arrière de la friction accrue. Lors de la mobilisation de toutes les qualités hors route, le truper, bien sûr, devient un peu mauvais, mais sans aucun problème surmontant la plupart des obstacles, nous nous frappant non seulement par leur volonté, mais également par de gros coups de suspension. Par exemple, l'arrière de l'arrière de l'arrière est comptabilisé jusqu'à 180 mm.
 
Avec la rangée arrière des sièges, le truper se transforme en un vrai camion
 
Sécurité
Ici le choix est encore assez traditionnel. Un système de sécurité allant de la chaîne de clé empêche les attaquants. Deux airbags pleine taille sont protégés avec des collisions frontales. Et le système antiblocage dans le lecteur de freins ventilés de disque empêche une résistance réduite dans les ralentissements d'urgence.
Peut-être que quelqu'un va alerter le manque de l'électronique à la mode, à la suite du glissement des roues, la perte de contrôle sur la voiture. Cependant, dans nos conditions spartielles, un tel ascèse est quelque part, même moins susceptible de défaillance aléatoire.

   
Situé dans l'accoudoir de la porte du conducteur. Vitres électriques panneau de contrôle

Dans la porte du conducteur, non seulement la poche en vrac est fourni, mais aussi les lumières du rétro-éclairage devant elle les parties de la cabine

Cendrier pour la rangée de sièges arrière est facile à utiliser
 
Exploitation et service
Garantie sur le Judz-Truper un an sans limite de kilométrage. Selon les normes actuelles - la norme pour le sacrifice. La fréquence de maintenance est normale, mais en tenant compte des conditions de fonctionnement. Si vous êtes un amateur hors route, puis entre les principaux (10 000 km), vous êtes proposé à la moitié du kilométrage pour visiter la station de marque pour l'inspection prophylactique de la voiture. Il vaut la peine de procéder à cette procédure en général, pas cher à -15 ans. e., mais vous comprenez vous-même, le temps enlève encore.
Les principales choses ne sont pas divisées en grand et petit: chaque fois que vous remplacerez certainement non seulement l'huile, mais également des filtres, et bien sûr, le coût de service augmente progressivement. Ainsi, les travaux sur la voiture à 10 000 km coûteront au client 133 $ et à 40 000 personnes déjà 209, et cela, comme vous le comprenez, sans frais de consommables - filtres, liquides, etc. Les principales pièces de rechange des entrepôts ont des concessionnaires, Et tout ce que vous devez être prêt pour le fait que, dans le cas de leur absence, il faudra attendre 2-3 semaines - la même promotion de la marque sans importance est à blâmer.
Et ici, estimation des coûts d'exploitation, il est impossible de ne pas mentionner de détails très essentiels - le premier ajustement prévu sera nécessaire par le moteur auparavant de 100 000 km de série. Il affecte la vaste expérience de Judza dans la fabrication d'unités de puissance fiables et sans prétention - après tout, l'usine a commencé à fournir ses produits en 1937. Et l'échec de certains des nœuds ou des agrégats conçus avec une énorme marge de la force du châssis trupé est un événement au plus haut degré de douteur. Disons que les collègues américains du magazine Car & Drive ne pouvaient remarquer aucune petite panne de 60 000 km. Et les Britanniques de l'Otokara ont fait sans aucun problème jusqu'à 160 mille!
 
Sash de la porte arrière ouverte en proportion 70/30
     
 
Zone d'essuie-glace
   

 
Les contrôles
1. Indicateur de signal anti-vol.
2. Interrupteur de lampe à brouillard.
3. Basculer des essuie-glaces et des rondelles de phare.
4. Bouton de réglage du rétroéclairage de tableau de bord.
5. Bouton d'ouverture de la hotte.
6. Interrupteur de commande de croisière.
7. Commutateur d'alarme.
8. Interrupteur d'entraînement pour 4 roues.
9. Interrupteur de chauffage rapide.
10. Basculer de la laveuse d'essuie-glace et de la fenêtre arrière.
11. Basculer la lunette arrière de chauffage.
12. Interrupteur de phare.
13. Panneau de commande de climatisation.
14. Panneau de commande audio.
15. Sélecteur de transmission automatique.
16. briquet de cigarette.
17. Le levier de commutation du bras de commutation.
18. Dans le hub de volant - airbag avant.
19. Bouton du bip.
20. Indicateurs de têtes de phare combinés de phare et de direction.
21. Commutateur d'essuie-glace combiné et contrôle de la croisière.
 
  Tableau de bord
1. L'affichage du système supérieur est la demande.
2. Tachymètre.
3. La chambre du signal et des lampes témoins du régime d'hiver et de puissance et du système anti-test.
4. Phare de lampe de contrôle de la poutre lointaine.
5. Indicateur de modes de transmission automatique.
6. Speedomètre.
7. Pointeur de la course totale et le comptoir d'une course séparée.
8. Pointeur de température de liquide de refroidissement.
9. Index de niveau de carburant dans le réservoir.
10. Tournez l'indicateur indicateur.
11. Chapelles de lampes de contrôle sur le contrôle de la croisière et la conduite pour 4 roues.
12. Lampe de signalisation à faible consommation de carburant.
13. Lampes de contrôle et de signalisation TABO du dysfonctionnement du système de freinage, le besoin de contrôle du moteur. Faible pression d'huile et fonctionnement du générateur.

Dimensions de la voiture, mm
 
Dimensions du salon, mm

 
Isuzu Trooper.
Informations totales
 
Corps
Wagon 5 places
 
Poids de frein, kg
1990.
 
Poids total, kg
2730.
 
Vitesse maximale, km / h
180.
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
9.8.
 
Consommation de carburant Ville / Highway, L / 100 km
14.8 / 11.8.
 
Réserve de carburant
85 (AI-92, 95)
 
Moteur
 
Emplacement
Prolonger avant
 
Concevoir
 
6-Cylindre en V en forme de V
avec deux arbres à cames supérieurs
 
Nombre de vannes sur le cylindre
4
 
Diamètre du cylindre / coup de piston, mm
93.4 / 85.0
 
Volume de travail, SMZ
3494.
 
Ratio de compression
9,4.
 
Power, HP (kw) à rpm
215/5400.
 
Couple, KGCM (NM) à RPM
31,6 / 3000.
 
Châssis
  
Transmission
À traction arrière
avec la possibilité de connecter le pont avant
dans deux modes:
automatique et dur
avec une distribution de couple 50/50,
différentiel autobloquant dans le pont arrière
 
Transmission
Automatique à quatre étages
 
Numéros de transmission
JE; II; III; Iv; Z.kh.
2.856; 1.618; 1000; 0,723; 2 000
 
Boîte de transfert
2 vitesses,
rapport
transmission de réduction 2.051
 
Suspension
avec des stabilisants de stabilité transversale
 
devant

Complet, ductile
indépendant
 
derrière
 
dépendant de panar
et tiges réactives
 
Pilotage
Type de ver avec hydraulique
 
Freins:

hydraulique, disque, ventilé,
avec amplificateur à vide et ABS
 
Pneus
245/70 R16
 
Mesurer les experts du magazine de limousine
Temps
Température + 25.
Pression, mm 750
Humidité,% 65
Caractéristiques du poids
Poids de frein, kg 2069,5
Charge
sur l'essieu avant, kg 1077
sur l'axe arrière, kg 992,5
Qualités dynamiques
(Charge partielle - 2 personnes. + 25 kg)
Accélération, avec (mode normal):
040 km / h 3,3
060 km / h 5,4
080 km / h 8.5
0100 km / h 12.2
0120 km / h 17.0
0140 km / h 26,4
0400 m 18.5 (124,2 km / h)
01000 m 33.8 (151 km / h)
Erreur de compteur de vitesse, km / h 2
Élasticité, S.
60-100 km / h 13.2
coup de pied 7.2
80-120 km / h 14.6
Kick-Down 8.2
Nuit, M.
500 km / h 525
Frein à 100 km / h
Chemin de freinage, M 48.8
Lent, m / s2 7,9
Niveau de bruit maximal, DBA
dans la cabine de la voiture lors du déménagement 68.8
ralenti 45.3
en dehors de la voiture 75.6
Niveau sonore sonore du son, DBA 94.2
 
Prix \u200b\u200bpour pièces de rechange et puis USD
Que (coût du travail) 133-209 $
Filtre à huile 8-15 $
Filtre à air 40 $
Filtre à carburant 35 $
Frein avant 70 $
Bolds frein arrière 70 $
Support de balle Top 58 $
Support de balle inférieur 77 $
Amortisseur avant 130 $
Amortisseur arrière $ 150
Trac de direction de pointe 46 $
Pare-chocs arrière 285 $
Aile avant 375-525 $
Porte arrière Grande 601 $
Petite porte arrière 364 $
Pare-brise 195 $
Assemblage de phares 150 $
Le coût de Normocas travaille 38 $
 
    
Nous avons décidé:
Iudzu-Truper est un sacrifice classique solide pour ceux qui apprécient dans la voiture pas tant de luminosité et d'individualité, de la quantité de fiabilité et de convivialité dans tout.
 
Konstantin sergeev, photo alexandre jardiniers
 

Une source: Magazine Limousine [05/01]