Test Drive Isuzu Trooper 5 portes 1998 - 2002 SUV

Son parmi d'autres

Isuzu-truper isuzu solder
Le Judza Truper mis à jour a commencé à aller du convoyeur en 1998 et déjà en septembre à Moscou. Southwalk a été sérieusement modernisé: une décoration et une apparence d'intérieur améliorées, la pipe a commencé à équiper un nouveau moteur à essence de 3,5 litres et une rangée de turbodies à quatre cylindres de trois litres. Cinq et trois portes sont produits, avec une base raccourci, des options.
Osudza-Truper Ozudnik n'est pas aussi populaire avec nous comme ses concurrents: Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol GR /\u003e Nissan Patrol ou Toyota-Landclusser. Il y a aussi la part de la culpabilité de la société japonaise Judza Motors, qui n'était pas pressée d'entrer dans le jeu sur le terrain russe. Une autre circonstance, capable de confondre les automobilistes, réside dans le fait que dans différents marchés, Idetudza est vendue sous différents noms de personnes. Plus d'un tiers des actions de la société japonaise appartiennent à General Motors. C'est pourquoi en Europe, le truper est appelé Opel Monterey, en Grande-Bretagne - Voxhall. Dans sa patrie, il fait saillie sous les pseudonymes de Judz-Horizon, Bighorn - par son nom Populaire au début des années 80 Universal Universal, desservi par le proogéniteur des designs modernes et même Honda Jazz. Honda, qui n'a pas grand nombre de jours, vend avec succès cette voiture aux États-Unis sous sa marque Akura à l'accord de messieurs.
Pour la connaissance, nous avons choisi un tuyau avec un moteur essence et une transmission automatique dans une configuration très coûteuse, avec un ensemble presque complet d'équipements supplémentaires. Même les miroirs extérieurs sont capables de se développer automatiquement après avoir appuyé sur la touche d'entraînement lorsque vous conduisez dans un garage étroit ou de se laver. L'extérieur de la voiture de 45 500 $ est souligné strictement et assez respectable. Roues d'alliage léger avec des aiguilles à tricoter ouvert, beaucoup de détails chromés, tels que des poignées de porte, des cadres de lunettes de porte. Mais le sens de la mesure et le goût n'a pas changé de concepteurs. Une circonstance importante, si nous considérons qu'en Russie dans les clavières, il est de coutume de rouler non seulement dans les déplacements de longue distance, la pêche ou la chasse.
La taille de la cabine est impressionnante: haut plafond, grandes fenêtres, excellente critique. Ici et les passagers arrière peuvent impliquer et même s'améliorer sur le chemin, inclinant le dos du siège jusqu'à la position médiane. Après qu'un immense compartiment à bagages est facile à transformer en un grand camion, pliant le siège en avant.
À l'avance, deux chaises confortables larges sont séparées par une console impressionnante, de sorte que le conducteur et le passager ne se reproduiront même pas les uns les autres avec ses coudes. Chaque chaise a son propre accoudoir pliable - très pratique. La console est placée les leviers de commande de la boîte et basculant sur la transmission vers le bas, ainsi que les boutons de mode de commutation de la transmission de puissance et d'hiver, de phares supplémentaires et de sièges chauffants.
Le panneau avant est décoré, appelé, sans clause, mais est très fonctionnel. Les instruments sont informatifs, faciles à lire. Les commutateurs de gros boutons sont regroupés de manière compacte, ce qui minimise le mouvement de la main et de l'œil du conducteur, vous permettant de vous concentrer sur la conduite d'une voiture. En appuyant sur l'un d'entre eux, vous pouvez sur le point - même à des vitesses jusqu'à 100 km / h - Connectez le lecteur des roues avant, avec un léger mouvement de la main en tournant le tuyau dans la voiture d'entraînement de la roue-tête. Mais, hélas, avec un schéma de distribution de moment rigoureux - sans plats différentiels inter-axes ou visqueux, les quatre roues motrices ne peuvent être incluses que sur des revêtements glissants ou hors route. Au fait, il y a un an, certaines des voitures ont commencé à équiper sur le convoyeur du différentiel inter-axe avec contrôle électronique. Jusqu'à présent, de telles voitures ne nous sont pas officiellement fournies.
Un nouveau moteur avec un bloc d'aluminium et une culasse variée par la longueur du collecteur d'admission démontre une excellente traction dans une large gamme de tours. Peut-être, selon cet indicateur, Truper est en avance sur les camarades de classe-concurrents. La commutation de la boîte automatique à quatre étages est caractérisée par la douceur même avec une accélération intensive en mode puissance (puissance). Le conducteur ne met pas nécessairement la pédale de gaz au sol afin d'accélérer rapidement. L'électronique intelligente semble prédire son désir et elle-même allumera un équipement réduit. Réchauffer jusqu'à une jeep de cent deux tonnes est capable de moins de 10 s! True, nous notons: à tour de rôle près du maximum, le son de base du moteur devient gênant.
En mode hiver (hiver), le sacrifice est touché très doucement sur le troisième (!) Transfert et sous forme de cadrans en douceur. En atteignant environ 40 km / h ou une forte pressée sur la pédale d'essence, l'inscription de l'hiver sur le panneau de bord s'éteint et la machine elle-même revient en mode normal. Excellent système pour commencer sans glisser sur la route de glaçage!
Cependant, le moteur élastique et le mode de fonctionnement habituel de la transmission vous permet de distribuer avec précision la force de poussée. Même dans la version du lecteur arrière, le tuyau peut être conduit en toute confiance sur une route glissante. Dans ce que nous étions convaincus, faisant de l'exercice sur la glace du canal d'aviron olympique.
Sur l'asphalte des rues urbaines, le TERNPECUS au niveau de confort sans étirement peut être comparé à une berline solide. Favorise cette élasticité de pneus larges sur des roues de 16 pouces, quelles irrégularités et poutres lisses. Cela vaut la peine de se déplacer sur la route hors route, il devient clair que, comme si soudainement, la suspension de la voiture resserrée est accordée à la lutte dans les conditions les plus difficiles. Sur les collines de la Kryltatsky, la trupe s'est montrée un véritable combattant, et pas du tout l'appareil de parquet. Hauteur enneigée d'assaut, il était nécessaire d'inclure une transmission en aval. Et l'amélioration de la patience a été apportée à beaucoup de différence arrière d'augmentation du frottement.
En d'autres termes, lors d'une courte pâte, le trompeur s'est montré très digne. Ce n'est pas par hasard qu'il soit vendu sous ses emblèmes Honda et ses moteurs généraux.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Données générales: Nombre de places - 5; Poids de frein - 1990 kg; Poids total - 2730 kg; La vitesse maximale est de 185 km / h (limitée); Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h - 9,6 s; Consommation de carburant dans les cycles de pays conditionnels et urbains - 14.5; 18,0 l / 100 km; Alimentation en carburant - 85 L; Carburant - essence AI-95. Conception: cadre en acier de roulement, corps sur des oreillers en caoutchouc. Dimensions, mm: longueur - 4795; largeur - 1835; Hauteur - 1840; base - 2760; Pitch devant / arrière - 1530/1535; Dégagement routier - 215; Le volume du coffre est de 1310/2550 L; Rayon de rotation - 5,6 m. Moteur: Six-cylindres en forme de V à essence avec deux arbres à cames supérieurs dans chaque tête et quatre vannes par cylindre variable par la longueur de la pipeline d'admission et une injection de carburant distribuée avec commande électroniquement; Volume de travail - 3494 SMZ; Diamètre du cylindre et coup de piston - 93,4 x 85,0 mm; Ratio de compression - 9.4; Puissance - 158 kW / 215 litres. avec. à 5400 tr / min; Couple maximum - 311 nm à 3000 tr / min. Transmission: quatre roues motrices avec un essieu avant désactivé; Le différentiel inter-axe est absent, des différentiels inter-roues: friction absolue avant, friction élevée arrière; Transmission - Automatique à quatre étages: I - 2.86; II - 1.62; III - 1.00; IV - 0.72; Z.kh. - 2.00; Engrenage principal - 4.30; Boîte de distribution: I - 2.05; II - 1.00. Suspension: avec des stabilisateurs de stabilité transversale; L'avant est une torsion indépendante sur des leviers transversaux doubles, le faisceau continu dépendant de l'arrière sur les ressorts avec trois tractions réactives longitudinales et panar. Freins: Disque hydraulique ventilé avec amplificateur sous vide et ABS. Direction: avec un cylindre hydraulique. Taille du pneu: 245 / 70R16 ou 215 / 80R16.

SOMMAIRE
Traduit en russe, le mot truper a beaucoup de valeurs: un cavalier et un pétrolier, un parachutisteur et même un policier équestre ... Plus important encore, il s'est avéré être une voiture multifonctionnelle élaborée sur la conscience et la connaissance de l'affaire. Et à en juger par le fait que la société Judza a décidé de s'installer sur notre marché, le policier équestre sous l'un de ses noms gâchent les nerfs aux concurrents.

+ Très spacieux salon transformable. Moteur élastique puissant, excellente dynamique, bonne perméabilité, haut niveau de confort, suspension intensive énergétique. La présence de pièces de rechange et la capacité de réparer dans les stations de service Opel.

- Manque de différentiel de tamis à mi-tamis, qui ne vous permet pas de bouger avec une roue motrice constante sur des routes avec un type de revêtements. Le bruit du moteur sur les virages proches du maximum.
Sergey Oskin. Photo Sergey Ivanova

Une source: Journal "derrière le roue"