Test Drive Isuzu Trooper 5 portes 1998 - 2002 SUV

seconde vue

Notre première rencontre avec un véhicule utilitaire sport ISUZU TROOPER a eu lieu sans une petite il y a deux ans (moteur n ° 9, 1999), lorsque la voiture venait juste de commencer sa carrière officielle en Russie. Les meilleures impressions sont restées le meilleur: conquirent la facilité du comportement de la voiture - et hors route, et dans le courant de la ville. Cette année, célèbre son 85e anniversaire, et certains restyling est arrivé, il est apparu une raison pour une nouvelle, la société du fabricant comme il est apparu, réunion pas moins agréable.

Extérieurement, la voiture a peu changé. Au intégré dans le capot, le chrome a été ajouté à la grille de falseradiator. Dans le toit - un nouveau automatisé Luc de taille accrue, ce qui permet aux passagers de sécher de la voiture sur la ceinture - avec une caméra vidéo, par exemple. L'assombrissement du verre de trappe est optimale, même le soleil ne agacer. Si nécessaire, vous pouvez pousser le rideau, éteindre la lumière du tout. Un rideau est apparu dans le coffre - il vous permet d'isoler son contenu des regards indiscrets.

Un voltmètre et un pointeur de pression d'huile a disparu du tableau de bord en faveur de la tendance moderne. Leur place a été prise par l'indicateur LED des modes de transmission de TOD - Couple à la demande. (Mode de la mode, et un ensemble maximum sérieux SUV de dispositifs nécessaires - il y a des situations où plus les informations, mieux Par ailleurs, des représentants de la demande de la cabine que toutes les voitures Trooper mises en œuvre en Russie sont menées en hors route. conditions d'environ 20% du temps total de fonctionnement - sensiblement plus par rapport aux VUS d'autres marques Il semble que les consommateurs riches acquièrent enfin cette voiture sensible, non seulement pour le bien de pathos)..

Sinon, tout est toujours. Un corps solide de formes en forme de boîte conservatrice avec une expansion de la voûte de roue en plastique, une porte arrière de la marque de deux parties inégales avec un boîtier de jeu pour de plus grandes, des phares et un brouillard avec des diffuseurs de verre traditionnels d'une épaisseur impressionnante (pas de polycarbonate!). Les phares sont équipés de rondelles et de nettoyants. Rétroviseurs latéraux dans des logements en chrome pliant, avec un entraînement électrique - une chose purement japonaise. Vous pouvez serrer dans un garage étroit et vous pouvez attendre des amis ...

Cette fois, la voiture n'a pas tourné les images, il a donc dû passer un peu plus d'effort lors de l'atterrissage. L'intérieur du cuir de la couleur beige léger est visuellement et pratiquement très spacieux. Une vaste zone de vitrage y travaille également, offrant une vue d'ensemble dans toutes les directions. Le salon et les miroirs latéraux complètent la photo et pour les naviguer lors de la conduite d'un dos, c'est plus facile que dans une voiture de tourisme différente.

La fiabilité et les fondations sont ressenties dans tout. Le siège de leur forme et de leur texture de la garniture ressemblent aux présidents des dirigeants de haut rang. La colonne de direction est réglable en hauteur. (La gamme de ses mouvements n'a pas causé des plaintes, mais on sait que des conducteurs particulièrement élevés se plaignent: ils disent, sans lever la colonne, vous ne quitterez pas la voiture et, dans le mouvement du genou, il tourne de la partie verticale du centre console. Il se peut que le volume de la cabine soit divisé entre le conducteur et les passagers. Évidemment en faveur de ce dernier.)

Une décision controversée semblait au revêtement en cuir du volant de la couleur intérieure - sur la voiture précédente, il était noir. La même roue est agréable au toucher et a une adhérence fermée, à partir de laquelle les mains ne sont pas fatiguées.

La vue d'ensemble du tableau de bord est excellente - avec toutes les positions du volant et avec tout atterrissage. Au fait, le climatiseur de la voiture est nouveau, automatique et plus parfait dans la conception. Kenwood Radio Runnty Recorder Sounds On the Go, et sur le parking, vous pouvez travailler sur le modèle acoustique du salon.

Un agent de concessionnaire automobile qui m'a donné les clés et les documents de la voiture - la même chose que deux ans. (Si vous vous souvenez comment le test précédent s'est terminé - est-ce un bon signe? Nous supposerons cela.) Allons-y ...

Sensations familières: moteur sonore, réception stable, travail de suspension confiant ... bien sûr, 215 HP Deux tonnes de masse sèche - nullement un enregistrement, mais le moteur fonctionne sans âne, effectue de manière conforme ses fonctions et une transmission automatique. Avant le prochain feu, allumez le mode d'alimentation, ce qui augmente le seuil de commutation de la boîte. Le flux de voitures reste derrière ...

Élément Trooper est une bonne autoroute. Vitesse à haut terme, contrôle facile, suspension confortable (essieu arrière dur se comporte assez décemment sur un revêtement cassé). Qu'est-ce qui n'est pas un gros wagon? De plus, la voiture ne dépasse pas la route et au bruit de l'incident de l'air (due à la valise aérodynamique), vous pouvez vous habituer à.

La voiture a une direction assez précise et une bonne maniabilité. Le rayon de retournement de la version à cinq portes n'est que de 5,8 m (en trois portes et moins de 5 m). Les freins font face avec succès à leurs fonctions, mais lorsque vous ralentisiez de la vitesse élevée, cela me vient à l'esprit que le diamètre des disques (ventilé et devant, et derrière) pourrait être un peu plus ...

À l'avance - Travaux routiers, bien qu'il n'y ait pas encore de signes d'avertissement, il n'y a que des clôtures avec des abréviations mystérieuses Grep, Chrum et Puquis. Les hommes dans des casques diffusent leur inventaire - foules et pelles. Le mouvement est très dense, il ne s'effondre pas. On a empêché le couvercle de la trappe d'égout et ne l'a pas gardé - elle a roulé et commença à tomber sous les roues. Eh bien, j'ai réussi à tomber - un bord sur la pierre. Je conduis autour d'elle à une vitesse d'environ 40 km / h - un vêtement, en deux! À travers la fenêtre ouverte, les ouvriers du tapis de retrait et les passants d'exclamations enthousiastes sont à venir. La voiture n'est que légèrement secouée ...

Courir sur le terrain. En attendant le photographe, je vais à nouveau autour de la voiture. Des couvre-roulettes et des troubles similaires, le Kenguryatnik est complètement évité - pas un buthifor, de huit tuyaux chromés parallèles, deux extrêmes de diamètre de 60 mm, moyenne - par 40. Sur un tuyau horizontal moyen, il y a des supports pour des phares supplémentaires. (Au fait, la voiture sur le côté est à la fois différente. La raison est dans des roues de roue à 12 rayons à l'air ouvert en alliage léger.)

Formellement, Isuzu Trooper a une roue motrice permanente, mais sur une bonne couche, l'essieu avant ne fonctionne pratiquement pas. Il ne se connecte automatiquement que si nécessaire - donc la transmission est appelée couple sur demande, couple à la demande. Si vous le souhaitez, l'essieu avant peut être éteint du tout.

Cependant, même sur la roue arrière, la voiture va parfaitement dans le sable, et sur le coldinam, facilement, bien que le glissement, grimpe les collines. Les obstacles de l'eau sont surmontés de confiance, même si le fond est sablonneux. Les vacanciers sur les rives des citoyens de la rivière Moscou sont clairement mécontents des clubs de poussière soulevés par des inversions énergiques, mais stressent régulièrement sur une série de dynamiques dynamiques.

Jusqu'à présent, je jette le salon à tirer, le muscovite 21406 tombera dans le peuple, dans le peuple - un fermier collectif. Les passagers sont grattés dans les têtes: la voiture accroche la cagoule sur la boîte de la boîte, les roues avant bavardent dans l'air de la course des leviers et l'arrière est déchargée et de manière indépendante le muscovite sortez sur la boîte. Je vois comment le propriétaire du vétéran de l'industrie automobile soviétique recherche un câble et je pense moi-même: il y a toujours la justice dans le monde - parce que la dernière fois qu'ils nous ont tiré. En outre, il s'agit d'une excellente occasion d'essayer TOD en action.

Tentative du premier: tirez la muscovite à travers la fosse, le câble de production chinois fait éclater près du crochet. Les carrés sur le tableau de bord en informant sur le fonctionnement du système TOD ne brilleront pas. Tentative de la seconde: ajoutez lentement du gaz (d'une secousse tranchante empêche le look d'un verre à faible teneur au filtre à huile muscovite, recouvert de protection très rouillée). Les premiers carrés bronzés - un tiers du moment est venu sur les roues avant ...

Enfin, nous décidons de faire glisser la victime (un agriculteur collectif près du coin gauche du pare-chocs a un œil gras sur des boulons de 12 mm, il n'aurait pas besoin de s'accrocher au réfrigérant). Je donne le revers de très bonheur - le corps d'un muscovite est gravement mal corrosion, pendant une courte période et un service d'ours pour rendre. Les carrés ont flashé et sortent immédiatement - le cas est fait. En fait, le soldat est sorti sur le même pont arrière ...

Par SCOR HERBACES, nous choisissons sur un site plat. Sur le profil de fracture, la boîte indicatrice TOD a de nouveau clignoté. Pendant une heure d'excès, dépensé sur le sol, l'essieu avant n'était connecté que deux fois (et c'est sur le caoutchouc universel Bridgestone Dueler H / t), c'est-à-dire Dans des conditions non routes conventionnelles, il suffit d'un lecteur à un seul axe (une version purement du sol de TROOPER existe, et elle est sensiblement moins). Le lecteur complet n'aura vraiment besoin que d'amoureux de la saleté sérieuse ...

Qu'est-ce qui a changé en deux ans? Légèrement changé la situation - les trompettes de nos routes ont été remplies, mais pas beaucoup. La voiture elle-même est aussi bonne, les chaînes de la publication précédente seront très appropriées ici: les avantages de l'Isuzu Trooper sont évidents - de taille normale, spacieuse, confortable, forte, bien assemblée et richement équipée de bonnes opportunités hors route. Eh bien, et le fait qu'il soit équipé d'un moteur de 6 cylindres (la plupart des concurrents proposent des moteurs V8) - donc, en considérant nos tâches de douane, c'est plutôt plus, de plus, le pouvoir et le moment v6 suffisent pour les yeux. Une bobine d'allumage séparée pour chaque cylindre, injection multipoint et bougies avec des électrodes revêtues de platine ... En général, le premier moteur de maintenance planifié est requis lors de l'exécution de 100 000 km.

Les ventes de soldats en Russie vont à la montagne (désolé que les versions à trois portes et les deux versions diesel ne nous soient pas fournies). Et si il y a deux ans, le prix de la voiture semblait trop élevé à bien des égards, maintenant les acheteurs semblent avoir compris ce qu'il faut investir de l'argent ...

Texte: Egor Carpunin
 

Une source: Moteur de magazine [№6 / 2001]