Test Drive Isuzu Trooper 5 portes 1998 - 2002 SUV

À beaucoup de personnes

En Russie, la société japonaise Isuzu Motors Ltd. (Et en conséquence, ses voitures) sont connues peu. Par exemple, peu de personnes connaissent de sa coopération étroite avec General Motors Corporation - en particulier, que la boîte de transfert est si préférée avec US Chevrolet Suburban et Tahoe développé par GM avec le Japonais, ou qu'à pas moins populaire Opel Frontera OpOlevsky uniquement Moteur et tout le châssis et le corps - de Isuzu. Et certainement, vous pouvez obtenir sur l'hypothèque que le nom du Grand SUV Opel Monterey est beaucoup plus familier à la moyenne russe russe que l'Isuzu Trooper. Mais c'est la même voiture japonaise, que General Motors Corporation vendra volontiers sous la marque et d'autres succursales. Au Royaume-Uni - comme Vauxhall Monterey, en Australie - comme Holden Jackaroo. De plus, Honda, dans le gamma dont il n'ya pas de gros VUS, vend des soldats aux États-Unis sous la marque de son bureau de luxe (!) - comme Acura SLX.

 
Jusqu'à récemment, le SUV de l'Isuzu Trooper n'a pas été officiellement fourni à la Russie. Maintenant, la situation a changé et nous avons décidé de vous familiariser avec la voiture dans son hypostase d'origine.

 
Dès le premier regard, il est clair que le soldat est un appareil sérieux. Et non seulement dans la taille de l'affaire. Conception de cadre, une suspension avant multidimensionnelle massive - ses éléments élastiques sont deux torsions longitudinales épaisses de presque une longueur de mètre et demi, un puissant faisceau d'essieu arrière sans levier réactif moins impressionnant et le fardeau de Panar ne laissant pas de doutes sur leur fiabilité. Rien d'incroyable - la société Isuzu est engagée dans des camions depuis 1918, et les camions légers et les SUV ne font que partie du spectre de ses produits.

 
Le corps est fixé au cadre à travers de nombreux coussins en caoutchouc de différentes configurations et tient en outre à la séparation par des chapes massives ressemblant à des ragoûts de fret. Complète la photo en dessous de la présence de crochets de remorquage puissants et d'interinshès fixés par des boulons rotatifs. Il semblait que le document était suspendu à bas que, avec de nombreuses draps estampées, diverses structures de protection réduisent la clairance, mais c'était un peu plus tard.

 
Dans l'année modèle de 1999, Trooper a reçu un nouveau moteur V6 de 3,5 litres avec un collecteur d'admission personnalisé - au lieu d'un 3,2 litres. Extérieurement, les moteurs diffèrent peu les uns des autres, les principales attaches des unités et des nœuds sont situées de manière égale. Il y a des boîtes mécaniques et automatique. L'objet de notre attention était le trooper avec une mitrailleuse. Pourquoi? Oui, comme la vente de telles voitures est meilleure - le statut social du propriétaire potentiel permet à une main de maintenir le volant, et une autre utilisation du téléphone ...
 

Le corps à cinq portes a suffisamment lisse, mais à la fois des circuits entièrement sans compromis. Cependant, personne des créateurs de SUVS de taille total n'a échoué jusqu'à ce que les formes des cases, peu importe leur façon de les lisser. La partie frontale est sans excès: tailles impressionnantes grille de farseradiator avec emblème de marque proportionnelle, gros phares avec diffuseurs en verre. Dans les coins inférieurs du pare-chocs, comme si dans les commandes profondes, il y a des lignes de brouillard - aussi du verre. (L'accent mis sur le matériau des diffuseurs n'est pas accidentel - de plus en plus de constructeurs automobiles équipent leurs produits avec une optique en polycarbonate sans rifrance familière. Le soldat est conservateur ici, mais il ne souligne que la solidité de son image.)

 
En général, l'apparition de la voiture est un exemple de conception équilibrée. Il convient à tous - et d'un grand soldat d'inscription sur la porte d'entrée et le boîtier est une pièce de rechange de taille réelle sur la grande partie de l'arrière (elle est bivalve, 70/30). Notre voiture a été installée par de puissants phares rectangulaires de Hella situés sur un site de roiluchnic sur le cadre d'une transition impressionnante.
 

L'atterrissage dans le soldat peut être comparé, peut-être, uniquement avec l'entrée de bus. Vrai, il est beaucoup plus facile de tirer les marches de la feuille d'acier de tapis le long du corps. Salon. Haut plafond, une grande zone de vitrage ... ici, avec confort, cinq. En option, deux autres endroits dans le compartiment à bagages sont possibles. La porte arrière n'a pas de poignées de porte internes. Bien que les enfants sans adultes dans une telle voiture, il n'y a rien à faire - vous pouvez vous perdre.
 

Cela n'a aucun sens de parler de divers appuires et d'accoudoirs - c'est pour la machine de cette classe dans l'ordre des choses. Entre les sièges avant, il y a une grosse poignée - le passager peut être saisi sur les bosses pour elle avec sa main gauche. Des arrière-plan assises sont proposés (en plus des mancheurs réguliers), des mains courantes diagonales reliant les racks centraux avec les bords supérieurs des portes arrière. En général, la remettant pour quoi.

 
Siège du conducteur organisé avec succès. Tout au long de la main - et ajustant les sièges et le contrôle du climatiseur et, bien sûr, la sainte SUV senior - transmission. L'essieu avant se connecte, s'éteint sur le bouton Aller (jusqu'à 100 km / h) - un bouton standard standard, la transmission en aval est activée par le levier avec l'inscription H-4L. Il y a aussi des boutons d'hiver (forcé Trokhan de la deuxième transmission sur une route glissante) et de la puissance (pour ceux qui ne sont pas trop paresseux pour changer le caoutchouc - lorsque vous appuyez simplement sur la voiture, il devient simplement fou, tout aussi bien aux roues et au sol, et asphalte).
 

Le tableau de bord est simple et fonctionnel. Pointeurs de niveau d'essence, température de liquide de refroidissement, pression d'huile, ainsi qu'un voltmètre et tachymètre - tireur traditionnel, commutateur de compteur de vitesse avec compteur kilométrique électronique. Tous les appareils sont clairement visibles et lisibles, avec une excellente éclairage dans le noir. Il existe un affichage révélé de la transmission automatique de l'inspecteur.
 

Faites pivoter la clé - et il y a un rugissement solide à basse fréquence: sous la hotte battu avec des sabots de 215 chevaux. Avec une diminution de la vitesse au niveau de bruit inactif dans la cabine devient minime.
 

Sur l'asphalte, la machine se comporte plus que de manière confidentale. Personne n'essaie de se cacher sur des feux de circulation - déjà une apparence du soldat inspire le respect. La voiture commence assez bien et dans toute la gamme de révolutions réagissent volontiers à appuyer sur la pédale de gaz. La boîte-machine fonctionne bien et imperceptiblement.
 

Sur une bonne route, les passagers arrière peuvent sembler qu'ils se déroulent dans une grande berline - sièges confortables, suspension douce, avaler des irrégularités fines, le sens général de solidité de la machine. À une vitesse de 110 km / h, le moteur tourne calmement avec une fréquence de 2500 tr / min. - Pas de capot et de Ryka. Mais au moins déboguer le revissa du vent - les corps ne sont pas trop aérodynamiques ...
 

La direction est étonnamment tranchante et précise (pour un SUV), la machine est parfaitement écoutée - peu importe, asphalte humide sous roulettes ou sèche. Le caoutchouc Bridgestone Dueler H / T convient parfaitement à une surface de route solide - et garde bien et ne gêne pas le bruit. Mais le taxi à haute vitesse actif est emporté - le grand soldat avec sa suspension douce et les quatre rouleaux du volant du volant en cliquant jusqu'à ce qu'il ne convient pas à cela. Comme, cependant, la plupart des SUV.
 

Le soldat ralentit assez en toute confiance, mais lorsque le freinage à grande vitesse ressentez littéralement à quel point les mécanismes de freinage avec un poids considérable de la voiture sont en difficulté - jusqu'à ce qu'un arrêt complet.

 
Voici un site hors route. Il y a une pluie agaçante, du sable et de l'argile sous les roues alterne avec des herbes et des flaques. La célèbre route Jeeper dans le Krylatsky sans vie - Seuls quelques pêcheurs sont visibles. Oui, il n'ya pas de place d'où le lièvre-rusak, qui regardait le monstre mécanique rouge.
 

Sur de grandes irrégularités, l'essence de cargaison du soldat - Les passagers se tremblent doucement. Il n'y a aucune plainte à la passabilité de la voiture. Ni dans le sable, ni dans les flaques flaques, ni sur l'herbe, l'essieu avant n'aurait pas besoin de se connecter - même sur un compromis Dueler H / T, la voiture bouge et manœuvre.
 

Après avoir atteint une suspension diagonale avec l'évier des roues arrière, appuyez sur le bouton 4WD sur la torpille et je restre à la maintenance en toute confiance en accrochant la crête de la fosse avec une feuille de protection de boîte de distribution. Oui, le dégagement (215 mm dans un état chargé) était un peu, la version à trois portes à trois portes à court terme pour la fête hors route serait meilleure.
 

Sur la route de terre moyenne, la voiture fait preuve de référence avec précaution sur les souhaits du conducteur, la suspension de longue date aboutit parfaitement aux irrégularités, a provoqué la chèvre à grande vitesse. Sur le volant équipé d'un hydrauliceur, l'effort minimum, le seul inconvénient est un bélier légèrement épais.

 
Au début, appelé le doute des roues en alliage de fonte des roues plantées sur six goujons, peintes ouvertes. Ils contrastent fortement avec des disques de frein de chauffage qui les visitent. Cependant, après presque heure de piétinement agressif de la zone de doute dans la force des roues, ils ont détruit.
 

Avec tout le lecteur, la voiture se comporte encore plus confiante. Les virages peuvent être écoulés et coupés ... dans des directions différentes, des éclaboussures volent, une tournée Jay avec de l'herbe ...

 
Rien de troubles abandonnés. Selon le plan, il était nécessaire de faire une série de photos dynamiques, pour lesquelles une droite appropriée droite avec les trades latérales a été choisie ... La flèche du compteur de vitesse augmente - 20, 40, 60, 70 ... Le photographe suit la voiture lentille. Quand il reste à l'arrière, ralentissez la vitesse - devant un tour de gauche doux, degrés sept, plus ... roues gauches passez la flaque d'eau, des robes droites sur les herbes. Soudain, la route quitte sous les roues, la voiture tombe sur le côté droit. Il s'est avéré que Herba est en fait le sommet d'un puissant Bournahan, qui a grandi au bas de la danse, il l'a parfaitement dissimulé.

 
Trooper a laissé des roues qui essaient de s'accrocher à un sol sableux mouillé, mais la droite prie déjà l'air - la largeur du fossé du mètre d'une et demi, la profondeur est la même.
 

La grève n'a pas suivi (je n'étais pas suffisante pour avoir un oreiller dans une physionomie) - la voiture se couche simplement avec le côté droit du sol mou. Le moteur écrasera le moteur au ralenti, autour d'herbes hautes. Nous sommes arrivés ... Dans le miroir droit, je vois ma propre réflexion - Miroir électrique lorsqu'il touchait le sol s'est automatiquement développé, accroché au verre de porte. Mes yeux ne regarderaient pas ...
 

Je choisis à travers la porte, le passager, afin de ne pas me salir pour tirer le salon, comme un pétrolier, grimpe à travers la trappe. Immédiatement, où ni ne prennent, il y a des miliciens équestres, plus précisément, le policier et le policier. Sans mots clairement - ils l'ont aimé. Le photographe s'applique à la présence d'un certain nombre de station de sauvetage MES.
 

Derrière les arbres peut voir la flèche de la grue automobile. J'y vais là-bas, j'explique ce qui s'est passé. Sur la piste, quelqu'un nettoie souvent - pour les habitants de la gare, ce n'est pas l'émerveillement. Alexey Alexey est intéressé - N'est-ce pas un moteur de magazine? Après avoir reçu une réponse affirmative, raviva et déclare cyniquement que Maz, une grue automobile, cassée. Scène silencieuse. Tout espoir pour Ancient Gaz-63, dans le corps qui se trouve un nouveau diesel pour un Maz défectueux. Mais le vétéran est bloqué par un bunker corbeille! Alexey Alexey définit la batterie à mi-corde, pompette de l'essence et commence la rareté du sol.
 

Bien que le moteur soit chauffé, discutez du plan d'action. Le consensus est atteint, finalement obtenir le coton d'haltère sur l'épaule - vous êtes fort, la main de sauvetage ... tout est relancé. Gaz ajuste joyeusement le bunker avec la méthode de contact et le groupe d'initiative, assise le pied de lit, est mis en avant sur la scène.
 

Une heure plus efficace était extrêmement efficace: tous les crochets et les yeux réguliers ont été déchirés. La décision a été cristallisée - de faire glisser pour l'essieu arrière. Quelques fois, un lourd diesel a commencé à ramper menaçant à travers le corps d'un camion, mais c'est grâce à ce ballast que le travail de sauvetage a été couronné de succès - Gaz-63 pèse 100 kg de moins que le soldat ...
 

Les dommages étaient étonnamment insignifiants - marqués l'aile, le signal de virage est cassé, légèrement rayé (ne se souvient pas!) Les portes, l'expandre de la roue en plastique de l'arc de roue. Racks, lunettes - apport. Forte machine encore - Trooper.

 
Lorsque la touche allume la clé se penche automatiquement de la menthe de l'antenne télescopique. Le moteur a commencé comme si rien n'était arrivé, et la voiture est allée ...
 

Résumons. Les avantages du soldat Isuzu sont évidents - une gamme complète, spacieuse, confortable, forte, bien assemblée et richement équipée d'une voiture avec de bonnes opportunités hors route. Extérieurement, cela peut bien aimer ceux qui rêvent de Range Rover, mais n'ont pas assez de fonds pour l'acheter. En faveur de la voiture, c'est aussi le fait que les propriétaires soient satisfaits - selon les résultats d'une récente enquête menée par JDPower & ACCOCIATES parmi les propriétaires des VUS de l'âge de cinq ans, le soldat classé premier sur la fiabilité du travail.

 
Des commérages sur une certaine instabilité particulière de Trooper à tour de rôle - il est des potins. Ils ont commencé à diffuser l'Union des consommateurs américains en 1996 après les effectifs d'auto-évaluation de la voiture. Eh bien, leur slogan - Achetez un American ... En 1997, la situation a été officiellement réfutée par le Bureau national de la sécurité routière américaine.
 

Dans le minus, vous pouvez mettre le moteur V6 - les principaux concurrents du marché américain offrent des voitures avec des moteurs V8 à peu près les mêmes que le soldat, le coût. Le Dueler en caoutchouc H / T pour une utilisation grave hors route est inappropriée, avec son soldat n'est pas un guerrier, mais plutôt un combattant de rue. Et peut-être que l'inconvénient principal est la non-rayure de la marque Isuzu (et non seulement en Russie). Eh bien, vous pouvez acheter et Opel Monterey.

 

Egor Carpunin

 
 
 

Une source: Magazine moteur