Test Drive Infiniti G35 Sedan 2006 - 2008 Sedan

Point G.

Infiniti G35 est une zone érogène. Tous ceux qui l'ont doté d'une extase enchanteur, qui dure autant que le carburant dans le réservoir d'essence

 
Infiniti continue pas à pas pour retirer ses modèles sur le marché russe. La dernière berline de nouveauté G35. À la fin de l'année, la promesse japonaise de démarrer des livraisons du Coupe G37 et, au moment où le plus incendiaire est le trente-cinquième en quatre portes avec un lecteur V6, automatique et complet 315 fort.

La voiture déplace la flèche de compteur de vitesse de 0 à 100 km / h en seulement 6,2 p. Ces nombres provoquent des vertiges légers, même lorsque vous êtes près de la voiture. En général, cela semble tentant
 

Rapide, audacieux, puissant, désordonnant, incitant une conduite forte et agressive, G-Sedan impressionné par le comportement, plutôt caractéristique du coupé. Et la piste la plus brillante sous la douche est restée du moteur.
 

Contrairement à Infiniti M35, le moteur de classe G du même volume a reçu de nouveaux pistons, un collecteur d'admission, ainsi que le système de réglage de la hauteur et le temps d'ouverture de la vanne d'échappement. Le degré de compression a augmenté (jusqu'à 10,6), la limite des révolutions de travail (jusqu'à 7 500 tr / min) et la puissance réussie à augmenter de 35 litres. avec. Les plus difficiles à communiquer avec le G35 pour le forcer à agir sans heurts, exactement et obéissent uniquement si c'est nécessaire?
 

Des milliers de voitures différentes proviennent quotidiennement des convoyeurs qui tuent le désir de se réjouir dans le mouvement rapide et les moyens de ce mouvement même. Et dans celui-ci, un peu touché la pédale de gaz et le puissant ramassage est délicatement, mais pousse de manière persistante en avant, à de nouveaux dévias.

 

Dans le même temps, l'homme conduisant une partie beaucoup plus juteuse de sensations d'accélération et de surcharge que les passagers. Habituellement, tout se passe au contraire, mais j'aime Infiniti! Bien sûr, jusqu'à ce que je devais changer avec un collègue et transférer à droite
 

Avec une accélération confiante, la berline est obligée non seulement par le moteur, mais également le travail de l'automate à cinq vitesses. La transmission automatique sera une vitesse de déplacement très rapide, diminue de manière compétente dans le mode de lancement et que le plus agréable ne va pas à l'augmentation du mode Sport DS. En même temps, dévissez le moteur jusqu'à la limite de 7 500 tr / min, il est possible de changer automatiquement engrenage.

 
Le mode manuel ne fait pas d'ajustements globaux à la nature du trajet, mais cela donne un sens de contrôle complet sur la situation. De plus, vous pouvez éteindre les vitesses non seulement par la plante du sélecteur d'avant en arrière, mais également des pétales de magnésium sous-vêtements.
 

La base du G35 est la même plate-forme FM, qui a collecté la berline M et le crossover FX. Ses plus la capacité de positionner la majeure partie du moteur à l'empattement, en déplaçant le centre de gravité plus près du milieu de la voiture.
 

En combinaison avec un lecteur complet et un système de stabilité de cours délicat (qui cache de manière approfondie le fait de son existence), la berline est clairement écoutée du volant et de la première heure du voyage mène au plaisir.
 

Le volant, au fait, n'est pas pour Faidnikov: dans un parking, vous devez faire un effort de manière à ce que Infiniti tourne le museau, mais à la vitesse de rotation des roues et plus facilement et plus agréable. Le châssis réagit instantanément à chaque degré de déviations de puissance, facilement vissé la berline dans les lecteurs les plus complexes.
 

En général, par jour, a passé dans le cockpit G35, n'aimait pas seulement les freins. Au lieu de cela, l'attention n'était pas l'efficacité, mais la caractéristique de leur travail: la voiture s'arrête de manière opportune, mais la douceur et la non-informaticité de la pédale gauche nécessitent une dépendance.
 

Chaque berline doit venir de temps en temps, pour aller avec une trajectoire d'asphalte familière et se déplacer sur une voie de forêt sinueuse, qui est une rencontre de fond à la recherche de pierres et de souches multiples. Mais la suspension G35 s'est avérée assez longue pour reporter ce type de contacts.

 

Les racks sont parfaitement cumulés avec la tâche de prévenir la transmission des chocs et des vibrations sur le corps; Un inconfort facile ne provoque que de petites fissures dans l'asphalte, qui sont parfaitement exprimées par des roues avec des pneus à profil bas.
 

Infiniti, j'ai aimé les dispositifs optimiles élégants, qui ne sont pas mauvais et partagent volontiers avec leurs indicateurs sous n'importe quel angle de vue, ils se déplacent de hauteur avec l'ajustement de la colonne de direction. Mais les inserts en bois et les lumières d'éclairage blanc-violet (dans le styliste civique Honda) ne semblent pas la meilleure solution de concepteur. Mais l'aluminium au lieu du bois de rose africain serait à sa place.


Au début de la console centrale, il existe un affichage de couleur où les informations de la caméra de vue arrière et du lecteur DVD sont également affichées. Vous trouverez ci-dessous les panneaux de contrôle du centre d'information INFINITI, du système audio et du contrôle du climat. Vous pouvez les contrôler sans retirer vos mains d'une direction assistée en cuir à trois mains, ce qui est légèrement inférieur à la taille moyenne de taille, mais beaucoup mieux en contrôlant.
 

Les chaises en cuir souple n'ont aucun sport, mais très bon soutien latéral. L'atterrissage est assez bas. C'est le seul inconvénient de la cabine: le toit est suspendu que les pilotes hauts et hauts seront difficiles à s'asseoir plus haut, et les passagers arrière de 180 cm sont peu susceptibles de redresser le dos avec un atterrissage vertical.


Voiture très digne! Dans les concurrents Infiniti G35 une joie: ses quotas pour la Russie sont petits et les files d'attente ont déjà été étirées pendant plusieurs mois.


Il n'y a plus de raisons de bonne humeur, en particulier, compte tenu de l'émergence du coupé des ventes. Une voiture faite à l'image et à la similitude de la génération moderne de la Culte Nissan Skyline, qui n'était officiellement pas livrée officiellement à la Russie.
 

Hein, chasse! ..
 

La voiture est fournie par AUTOPRODIX, concessionnaire officiel Infiniti
 
Texte: Dmitry medvedev
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine "roues" [№117 / 2007]