Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Est allé 45e

Et il marchait si calmement et silencieux que le témoignage de l'appareil vestibulaire différait par les nombres du compteur de vitesse. Le premier rassuré: ils disent que la vitesse était encore petite, et la seconde a averti: le gars, jusqu'à deux cents, il en restait un peu!
 

C'est ainsi que la véritable essence d'Infiniti a révélé: bien que la voiture imite sérieusement sous le SUV, son élément est lisse, même, se tortillant de serpentine ou rampant un tapis hospitalier et droit, asphalte!
 

Eh bien, un crossover, même si c'est le cas, ne devrait pas être confondu avec de vrais véhicules Terrain. Si possible, ne cherchez pas à nouveau ses vertus hors route. Non pas qu'ils ne soient pas là, mais le lecteur ici n'est pas le plus complet, et l'autorisation n'est pas la plus élevée.
 

Des prix
L'infiniti FX le plus bon marché coûtera au moins 70 900 $. Ce sera une voiture à traction intégrale avec un moteur de 3,5 litres de 280 chevaux et un point de contrôle automatique à cinq vitesses. En payant moins de 4 000 $, vous pouvez obtenir une voiture avec un centre d'information et de divertissement de marque, une suspension sportive et des inserts pour le carbone dans la cabine. Infiniti FX45 avec un V8 de 328 chevaux et l'équipement maximal possible coûte 83 900 $.
 

Bien que pour l'assaut sur l'asphalte inégal, la glace et les routes au sol de son ensemble de gentleman soient plus que suffisantes. Comme pour déplacer les pistes de tramway avec chic: c'est-à-dire sans réduire la vitesse. Ici, il est infiniti fx: que le trente-quinzième, c'est-à-dire quarante-quai.
 

Le rare propriétaire d'Infiniti décevra la dynamique accélérée. Sauf au moment où il est chargé au-delà de la mesure et sous ses roues, au lieu de l'asphalte, se trouve le sol.

  

Cependant, le système d'infini All-roue, qui distribue le couple jusqu'au rapport de 50:50, résout une partie des problèmes avec les propriétés de friction de la surface. L'essentiel est de ne pas prendre en charge des tâches excessives sur lui. Infiniti FX45 est capable de beaucoup s'il ne se déplace pas de l'autoroute.
 

Vous pouvez même dire que les opérations simples peuvent plutôt causer des difficultés dans le puissant V8. Par exemple, une accélération fluide. L'essayer se révèle trop lent: pour qu'il conduit. Mais il vous suffit de piétiner un peu plus, car tous les passagers étouffent une chaise profonde et confortable.
 

La procédure pour répandre une personne dans un siège est répétée à n'importe quelle vitesse: au moins à partir d'un endroit, au moins avec 120 km / h: un huit de 4,5 litres aura toujours la force de tirer pour qu'il reprenne son souffle!
 

Mais ce qui soulève des questions dans Infiniti FX45, c'est le processus d'inhibition. La pédale de frein n'est pas informative: au début, la jambe ne ressent pas l'effort de la pédale, et l'arrêt semble inefficace. J'appuie intensivement plus qu'un délai n'est toujours pas au niveau approprié, mais la pédale devient soudainement de la pierre.

  

ABS fonctionne bien sur l'asphalte, mais lors du sable sous les roues, la voiture s'arrête complètement à contrecœur. Non, certainement, les surfaces en vrac ne sont toujours pas son élément

D'ailleurs! Dois-je dire quelque chose sur la situation dans la cabine? (Nous vous rappelons que nous sommes dans un crossover américain d'une valeur d'environ 80 000 $). Eh bien, sauf qu'il convient de noter une différence possible dans les niveaux de finition FX. C'est très éloquent: toute la différence est la présence ou l'absence d'un DVD avec un moniteur sous le plafond pour les passagers arrière. Sinon, le luxe et le confort en action.
 

Infiniti, comme vous le savez, est un Américain. Et au moins, pour le moment, les acteurs américains sur nos routes ne sont pas moins que les voitures importées en Russie par représentation. Vous pouvez les distinguer sans tension: les Américains autochtones ont des lanternes rouges et une place pour un nombre et non notre norme.
 

Dans le même temps, la voiture ne se déroule en aucun cas pour une conduite impressionnante. Premièrement, même à des vitesses non significatives, le volant est très décent, rappelant activement sa connexion avec les roues et la route. Et deuxièmement, les sièges avant maintiennent strictement le conducteur et le passager dans le cadre d'un excellent soutien latéral. Vous ne pouvez pas peler ici! Ici, assis par derrière, peut vraiment s'assurer avec chic: au sens littéral du terme, s'effondrer.

  

Encore plus que l'atmosphère dans la cabine, le plaisir provoque l'indépendance de l'infiniti assis à l'intérieur du bruit et des vibrations. La douceur de la course et le rare effet de l'insuffisance vous font penser que vous êtes immobile et que le monde vole vers vous. Métaphore? Roulez, puis en doutez!
 

Vous pouvez distinguer l'Infiniti FX45 du modèle FX35 par des roues à roues (18 pouces sur FX35 et 20 sur FX45), des religions en aluminium et des moulures chromées, qui sont équipées de quarante-fifth au niveau.
 

Et, bien sûr, selon le V8 de 4,5 litres 328.
 

Cependant, la dernière différence n'est perceptible que de l'intérieur et n'alloue pas la voiture esthétiquement ou acoustiquement. Et, en tout cas, ce n'est pas une raison de déception.
 

Plus tard, lorsque la route cesse d'être simple, vous devez revenir du ciel sur la terre. Lorsque vous avez besoin d'entrer dans le virage, les chiffres sur le compteur de vitesse unanimement avec le bon sens disent: êtes-vous fou ?! Aucun entraînement super en puissance ne vous aide à découper de ce tour à une telle vitesse!
 

Et, malgré le fait que les pneus soient suffisants pour une manœuvre plus risquée, et le travail du système de stabilisation sur l'infini a confirmé son droit d'exister, il est nécessaire de perdre de la vitesse. Et ce n'est pas la procédure la plus agréable, rappelez-vous?

 

En conséquence, la conclusion suggère que le FX offre à son propriétaire un peu plus d'opportunités qu'il n'en a vraiment besoin. Soit dit en passant, cela est caractéristique de nombreux Américains. Par conséquent, un plaisir particulier d'une telle voiture recevra une personne expérimentée qui bénéficie de la conduite presque extrême, mais qui sait résister à la tentation de franchir la ligne.
 



Nous remercions la société Autoprodix, le concessionnaire Infiniti officiel, pour la voiture fournie.


Texte: Alexander Korobchenko
Photo: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

La source: Magazine Wheel [n ° 116/2007]