Test Drive Infiniti FX37 depuis 2010 SUV

salutation révolutionnaire

Non, il est pas d'origine plus, il commence déjà à se habituer. Nissan à l'impact, les concepteurs de l'entreprise a en tout sérieux, et ils ne vont pas avec leurs mains, il semble, Encourageons aussi. Cette fois, comme imposé Infiniti.


Plus récemment, je monte Nissan Murano Quel courage me semblait à sa conception! concept de série, sinon vous ne pouvez pas dire. Comment nommer maintenant Infiniti FX45, je ne sais pas vraiment. Sur le papier, tout est simple modèle 2003 version, d'Amérique du Nord, le prix est un peu plus de 85 000 $. Mais il est sur le papier. En fait, il y a une sorte d'exposition d'exposition. Véhicules spatiaux sont squat quelque chose, prédateur, avec un salon décalé en arrière et un long capot en relief. Oui, et les roues de 20 pouces de tels dans la base de données et ne me souviens pas, sauf dans l'accord. décor minimum, l'apparence monolithique. FX45 est belle avec sa démesure, comme Schwarzenegger dans la jeunesse M. Olympia, les muscles solides.


Cet objet, il se trouve, peut également vous asseoir. Il n'est pas nécessaire d'appuyer sur quoi que ce soit, la clé réside sur l'étiquette dans la poche de la voiture, reconnaissant le propriétaire approche, débloque les verrous. Pas un poste de pilotage de la cabine. cuir noir, sièges ergonomiques et tout simplement magnifique, profonde atterrissage. Ainsi que d'étroites fenêtres, porte d'épaisseur, un tunnel de hauteur et massive, une petite roue de direction appropriée, l'aluminium dans la décoration, sur le levier de transmission automatique, des pédales. classe Coupe Grand-tourisme? Cependant, il y a une rangée de sièges et un coffre avec une cinquième porte. Vient le wagon de Grand Peuple du Grand peuple?


Tous les réglages, comme prises, électrique, même au volant, qui est exposé dans le coin et la profondeur. Ensemble avec elle, le tableau de bord se déplace sur la colonne de direction. Boutons de commandes électriques ne se sont pas à gauche au fond, ni sur la porte (comme sur Mercedes) sur le 45ème, ils sont situés sur le rouleau latéral du coussin de siège, près du tunnel central. Fait inhabituel, mais pratique. La cabine est avéré être plus, plus précisément, au-dessus, qui a été vu à l'extérieur. Un sentiment intéressant: serré, mais spacieux. Et ce qui est intéressant, même si la chaise est en position basse, le capot est visible, il est maintenant une rareté.


Dans le panneau avant du système audio de Bose, il existe également un moniteur couleur, qui, en particulier, est affiché à partir de la caméra de vue arrière à venir automatiquement lors de la déplacement en marche arrière. Les passagers arrière ont été réagis avec une attention accrue. Outre les accoudoirs et les porte-gobelets familiers, un moniteur au plafond et un lecteur DVD installé dans la console centrale. Les endroits sont abondants, Windows Ugyz et le rebord de la fenêtre est plus élevé que devant. Comme dans un puits. Le climat, bien sûr, séparé, sièges (comme des miroirs) chauffés. Le volume du coffre est suffisant sur lui, cependant, dans une telle machine que vous ne pouvez pas vous rappeler.


Concevoir à l'intérieur sans moins qu'à l'extérieur. Très similaire au concept, prototype, seuls les matériaux sont réels coûteux. Un ajustement idéal, l'intérieur est de haute qualité et gentiment. Comme sur les chers allemands.


Pour démarrer le moteur, la touche n'est pas requise, appuyez simplement sur le bouton. Basse, puissante et lisse grondement. Cela réveilla la forme de 4,5 litres de 4,5 litres, emprunté à la berline phare Q45, qui donne 315 forces au sommet. Avec de tels paramètres, Infiniti FX45 augmente dans un système avec les AMG BMW X5 et Mercedes-Benz ML55 AMG. Le moteur fournit une accélération puissante et confiante, ainsi qu'un stock de traction à n'importe quelle vitesse. La réponse à la pression de la pédale suit un coup de retard relativement faible, la catapulte. Une bonne machine n'est pas aux dents, mais pas hystérique. Il y a un mode manuel, jouet à la mode aujourd'hui.


Avec le châssis aussi, tout est pour la prêter à la berline de sport G35. Nardonnée autant que possible, le moteur est proche de 50/50, de macpherson devant et de multi-dimensions par derrière. La suspension est rigide, parfois même semble être trop difficile. Du SUV, attendez quelques autres. Mais cependant, ce SUV obéit, comme écrit et garde tout droit! Contrôler la lumière et détendue.


Dans la limite, il y a un soupçon de dérapage léger. Après tout, FX en mode normal d'entraînement de roue arrière. Comme son donneur de G35, et tout Infiniti, créé au sommet de modèles Mercedes et BMW. Les chapes de roues motrices arrière avec un gros moteur, et seulement lorsque l'essieu avant est reliée lorsque l'essieu avant est reliée, où elle peut être transmise jusqu'à ce que la moitié du couple. Je dois dire, le moment flottant offre des inconvénients sur la couverture glissante et instable, changeant radicalement les chaises de la voiture. L'Infiniti FX45 a une réponse au blocage rigide électronique du couple du moment dans un rapport 50/50 (il est recommandé sur l'asphalte sec). Soit dit en passant, c'est la seule ligne FX45 hors route. Est-ce même une garde au sol.


Mais nous avons encore déménagé de la route sur les terres arables, bien sûr, pas monté, pas le cas. Mais selon le Countrywood, elle a été rejetée en dépit des chaussures de route, Infiniti se montre bien fait. Soit dit en passant, nous sommes partout et n'a rien attrapé grâce à skes courtes et grandes roues.


Les freins, au début, ils semblaient un peu vague, ils ont été broyés. Puissant, avec un dosage précis de l'effort, ils ont vu avec confiance presque deux tonnes de poids. Même lors du freinage au sol, la trajectoire du mouvement ne soit pas perturbé. L'ABS est relié à un petit retard, ce qui donne au conducteur la possibilité de faire face à la situation. Les freins sont très rapides radar dans le pare-chocs avant évalue la distance à la cargaison devant la voiture et, considèrent comme dangereux, donne la commande à l'unité de commande de frein; Il, à son tour, choisit sans se déplacer en préparant les freins pour une réponse rapide. Cela fait partie du régulateur de vitesse intelligent FX45. Mais encore, il est si intelligent et agile pour l'utiliser dans notre flux instable et unpredictive.


Je ne veux vraiment pas appeler Infiniti FX45 SUV. Ceci est un puissant, voiture de sport, pas critique à la qualité de la route. Et pourtant, son asphalte élément est de préférence bon. Bien que les selles FX45 sera pas non plus appeler. Suspension, peu importe ce que, consomme beaucoup d'énergie, rond. De plus annulé isolation phonique. Bonne musique, sièges confortables, hochets rien et ne grince pas.


Nous avons eu FX45 dans la configuration la plus riche. Il existe une version plus facile, avec 3,5 litres v6. Mais à Moscou, ces machines ne sont pas encore respectées. Nous aimons tout pour être avec et grand.
 
Sergey Yakubov
 

Une source: magazine Motor [Octobre 2003]