Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

1000 cyl sur trois

Récemment, le choix des voitures pour le riche marché est devenu beaucoup plus large. Et en Russie, où le paquet social est particulièrement important, une demande accrue augmente pousse les fabricants et les importateurs à l'expansion maximale de l'offre coûteuse. Et pourquoi une personne qui n'est pas contrainte dans les moyens, la voiture est exclusivement pour la route lisse? N'est-il pas plus facile de prendre un croisement à quatre roues motrices capable de grimper sur la saleté et de la lumière sur tout votre argent?
En plus de jouets coûteux, nous avons beaucoup plus commun avec des cow-boys naïfs et bites des Prairies nord-américaines qu'avec économiques et en calculant des bourgeois de riches, mais d'Europe centrale ascète. Par conséquent, le choix est tombé sur trois voitures, qui ont été créés dans la première (et dans la deuxième) file d'attente pour le marché américain, visible et sur leur exécution, et sur la numérisation du digitomètre principalement en miles. INFINITI FX45 est également vendu du tout des revendeurs gris. Et le Nissan officiel prépare toujours sa marque de luxe pour entrer sur le marché russe. Porsche Cayenne est également un agrégat très populaire et ici, et sur l'océan. À un prix, une heure et demie supérieure à la Volkswagen Volkswagen Touareg, un VUS ultrafast n'est pas rare dans les rues de Moscou. Et la diffusion généralisée exclusive n'est plus perçue par le public avec des trempettes dus. À cet égard, Cadillac SRX a l'air plus gagné. C'est formidable que chacun des croisements de luxe dans la gamme est de 4,5 litres de moteur (cependant, Cadillac est 0,1 L de plus). La capacité étroite de 315 à 340 forces et des dimensions comparables aidera les comparaisons objectives. Mais les prix diffèrent fortement, ce qui en fait examiner les avantages de chacun des prétendants avec la dépendance.
ERGONOMIE
Étant donné que nous sommes des représentants des trois continents, les caractéristiques des finitions sont causées par les préceptes du prétendu public et les préférences du fabricant. À notre look européen, l'intérieur de Cadillac est coupé avec une hache. Formes brutes, conjuguations et transitions étranges. Torpille de plastique noire en maille, mais avec des éléments du grondement. Fragments de gris barbe, associé à des boutons en plastique sombre lisse. Le levier KP, qui est européen, qui a été apaisé sur un tunnel, avec un bouton d'un arbre, avec des inserts sous chrome. Et le boîtier des chaises sans dimension de la peau légère lisse. Du point de vue du provincial, disséqué avant sur un ramassage utilitaire, il a l'air riche, mais par les normes des concurrents de Kich. Mais spacieux, y compris la deuxième rangée de sièges. Ici, ils sont deux, mais il y a une version à trois rangs. Entrer dans le rôle du passager arrière, j'ai été branlé par inadvertance pour le cendrier à la porte, elle est immédiatement restée dans ses mains, aboyant l'index à son angle aigu. Peut-être un défaut? Mais non, le voisin a absolument la même surprise sous une autre main. Mais je n'aurai plus de scientifique! Et peut-être que c'est l'idée des designers de ne pas fumer dans la voiture? Puis raison. Avant ce que le peuple rusé, les Américains ... une attaque distincte de sarcasme provoque un panneau de commande sur le plafond SRX ici et renversant, et le concierge arrière et la trappe. Mais le détail le plus frais de la luminosité du moteur des appareils, à la fin de son tour sans clic d'enflammer la lumière de la cabine. Certaines auto-relocines il y a quarante ont eu lieu avec un hybride aussi étrange et les Américains le reproduisent toujours sans une compréhension créative, ainsi que leur célèbre système électoral présidentiel en deux étapes. Dans les deux cas, le Triomphe de Bushisme de débris.
Infiniti FX contre ce contexte, juste le triomphe de la pensée avancée et de la voiture avant-gardiste. Ici, aussi un style d'entreprise et des mélanges sur la transformation de la cabine dans la cabine de luxe sont devinés. Bien sûr, le style techno n'implique pas l'abondance d'éléments en bois et brillant. Mais seuls sont des chaises denses, de serrage, une petite bélière épaisse avec une réaction aiguë et des accoudoirs rétractables séparés. L'inconvénient sensible est une mauvaise visibilité à travers le verre de la cinquième porte et les miroirs extérieurs triangulaires sont compensés par le caméscope émettant un panorama sur le moniteur derrière la voiture pendant le stationnement. Et dans le mouvement, nous ne nous rattraperons pas ... seulement à l'infini Il y a un système de go sans clé, ce qui vous permet de faire sans clé, s'il est trop paresseux pour les transformer en serrure d'allumage. Il y a un capteur de pression des pneus. Sous le plafond des passagers de la deuxième ligne de l'affichage rétractable DVD. Oui, et asseyez-vous des jambes spacieuses ne reposez pas à l'arrière des fauteuils avant. Mais avec le débarquement, il n'ya pas assez de la porte, sans tourner le côté, enfreindra les pieds du maximum de la culinaire 33ème dimensionnelle. Donc, en laissant une voiture haute, un pantalon ou une jupe clarifieront certainement tout le rassemblement de la saleté au coucher du soleil de l'arc arrière.
Vous grimpez dans Porsche et l'âme repose que vous pouvez même aller n'importe où. Quelles sont les hautes chaises, de manière externe pas complètement sophistiquée sous des formes, mais ayant une merveilleuse position arrière inférieure, réglable et la plus grande et en hauteur. Et le château d'allumage sur le tableau de bord sous la main gauche. Tribute Tradition! Une bagatelle ressemblant à une marque notable, avec une couche d'armes immodérées qui décorent le volant. Et la baranca elle-même, bien qu'elle soit pratique pour la gravité, mais accablée par des clés de contrôle. Et ils peuvent être pressés et tirent l'effet de la même chose. Mais les boutons tiptronic ne me sont pas renseignés franchement. Ils sont symétriques, sous les pouces des mains et utilisent chacun la transmission de haut en bas. Mais seuls les doigts ne se trouvent pas sur ces touches sculpées, qui peuvent être dans une situation extrême et apporter. De Kayena, une excellente région de visibilité et de vitrage est excellente et les grands miroirs extérieurs sont impressionnants et l'atterrissage est élevé, permettant, au fait, surplombe le quartier sur le dessus des toits de la plupart des voitures. La sensation de dimensions externes contribue à des ailes frontales saillantes élevées. Mais dans la deuxième rangée, Porsche est fermée à genoux et un canapé lisse et glissant ne contribue pas au placement pratique des passagers dans des surcharges latérales. Mais c'est génial que le sol soit absolument plat et il n'y a pas de seuils de hautes saillants interférant avec l'atterrissage.
CIRCULATION
Cadillac commence à partir d'un endroit avec inhabituel pour sa facilité de poids, seulement légèrement recadrée sur les pattes arrière. Le moteur frappe la voix de l'ours dans le sang de Berorrrod et SRX se brisera rapidement. Mais avec un ensemble de tempo tranchant, il décharge de manière significative les roues contrôlées, à la suite de laquelle les chances d'une poignée précise dans le processus d'overclocking sont sensiblement réduites. Mais il vaut la peine d'entrer une vitesse stable ou encore plus pour subjuginer le ralentissement de l'avant, car la manœuvre exacte sera toutes les forces de la bête, riant dans le lave-vaisselle. La réaction inverse sur le volant, cependant, n'est pas du tout, mais elle est assez attendue sur le bolchoïlo-américain. SRX ne paie pas la moindre attention aux irrégularités petites et moyennes, avalant et les meulage sans résidus. Mais cela vaut la peine de vous mettre sur de grandes vagues de route, car un grand navire entre dans les oscillations résonantes. Avec un passage rapide des tours, les rouleaux deviennent déjà menaçants et causent une gêne tangible. Mais même sur la trajectoire extrême, la voiture dans la pente reste un pilote complètement contrôlé et contrôlé. Le freinage moteur et la boîte sont étonnamment destinés et rapides. Mais la pédale de frein est bien efficace, mais de distribuer avec précision l'effort avec une précision de gramme en cadyl malheureusement.
INFINITI, bien que cela soit fait pour les États-Unis, mais sur le comportement du produit GM diffère 180 degrés. C'est une voiture précise, rapide et agressive. Il ne quitte pas la chance du conducteur de se contrôler comme une âme. Le style de conduite ici est rigoureusement subordonné par le concept de la machine aspiration sans compromis à la victoire. La deuxième place sur la route, même avec la présence de nombreux participants, n'est pas considérée comme un succès. Ou tout, ou rien! Réponse instantanée à l'appuyant sur le gaz, la commutation rapide, le support sonore requis pour le conducteur d'auto-affirmation agissant dans Sigrant. Tout le monde a remarqué à quel point j'étais cool? Le même. Et quel est le fauteuil roulant! Sur cette base, sans aucun délai, la résistance est reflétée à son tour, le changement d'effort latéral et un besoin clairement manifeste de réduire la vitesse afin d'accéder au rayon spécifié. Volant sur l'organe de sens tactile FX45, le nerf et la boussole. Si la route est lisse, deux pédales et la RAM permettent un conducteur plus ou moins sensible de réaliser tous vos rêves de jeunesse de course automobile. Mais en tenant compte de la dimension des roues, le revêtement est tenu d'approcher l'idéal d'une douceur du miroir. Il faut dire que les rouleaux de coût de la FX45 265/50 R20. De la part, je ne me souviens pas d'une autre voiture de masse, surmontée de roues si impressionnantes. Ils transmettent de manière adéquate la route qu'un énorme moment qui rend le SUV inconnu s'éteint. Mais avec la même réactivité dans la direction opposée, des signaux de la surface de la route à travers la main de roue aux mains du conducteur. Et compte tenu de la disposition de 4x4, périodiquement censé laisser tomber la route. Et voici pas seulement tous les holmik, mais chaque poivron respirant sur l'asphalte, parlait sur le volant ennuyeux. Et le propriétaire d'une voiture chère commence à subir de la souffrance de la manière dont les brutalies doivent disparaître de son animal pour surmonter la section sans importance de la route. Bien que ces expériences aient une part de superflue. Mais lorsque la voiture rapide et sensible part pour les ornières vendues dans l'asphalte, la reconstruction devient du tout approximative et barbouée pour des sensations. Donc, pour le FX45, il y a seul des autobus.
Remplacement de Porsche, vous rencontrez une trépidation sacrée. Néanmoins, le plus cher des SUVS, qui petit à conduire sur le vrai hors route. Ne vous inquiétez pas, Cayen, nous sommes également loin d'une telle barbarie. Surtout depuis qu'un tel processus ménager, comme le remplissage à des frontières élevées, doit recevoir un temps plus souvent. Et ici, vous ne pouvez pas vous inquiéter du thème des seuils de grattage. Avez-vous oublié que Cayenne S est une suspension pneumatique avec un ajustement de hauteur? Il a conduit à l'obstacle, pressé sur le levier et cultivé. Je suis parti pour un asphalte décent, a donné du gaz et moi-même, sans rappel, assis au niveau le plus bas jusqu'à la résistance de l'air et que des rouleaux étaient plus petits. Et avec cela ici est une commande complète. Les rebondissements excessives sont correctement calculés, le corps rationalisé ne se forme pas, et sur la machine à arc se situe comme étant exactement allée et sans tentatives de la ventilation prématurée. Mais après l'absorption du gaz, le départ en dehors de la lisse et projetée. Le gaz lui-même est une chanson séparée. Ils ont piétiné déclenché et volé au prochain feu de circulation. Attraper des freins ou une queue de libération parachute. Ce n'est pas clair où et comment conduire avec une accélératrice complètement ouverte. Mais probablement vous pouvez apprendre. Mais avec quels objets sont acquis par Turbo, 110 forces supplémentaires sont plus puissantes, je ne sais vraiment pas. Mais je veux aller à un jouet aussi parfait et comme ça, sans but, sans que la vie soit un succès.
 
Cadillac SRX.
   
 
Porsche Cayenne.
   
 
Infiniti fx45
   
 
 
Texte Vladimir Smirnov Photo Alexander Nozdrin
 

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