Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Hi révolutionnaire

Non, ce n'est plus original, il commence déjà à s'y habituer. Nissan à l'impact, les designers de la société sont entrés dans tous les sérieux et ils ne vont pas simplement avec leurs mains, il semble également encourager. Cette fois, comme infiniti imposé.


Plus récemment, je conduis Nissan Murano Qu'est-ce que Brave m'a semblé son design! Concept de série, sinon vous ne pouvez pas dire. Comment nommer maintenant INFINITI FX45, je ne sais vraiment pas. Sur papier, tout est simple modèle 2003, d'Amérique du Nord, le prix est de plus de 85 000 $. Mais c'est sur papier. Et en fait, il y a une sorte d'exposition d'exposition. Les véhicules spatiaux sont quelque chose de squat, de prédateur, d'un salon à dos décalé et d'un long hotte en relief. Oui, et sur les roues de 20 pouces de telle dans la base de données et ne vous souvenez pas, sauf dans le réglage. Décoration minimale, apparence monolithique. FX45 est magnifique avec sa disproportion, comme Schwarzenegger chez les jeunes M. Olympia, des muscles solides.


Cet objet, il s'avère, peut également s'asseoir. Il n'est pas nécessaire d'appuyer sur quoi que ce soit, l'étiquette clé se situe dans la poche de la voiture, reconnaissant le propriétaire approchant, déverrouille les serrures. Pas un cockpit de cabine. Cuir noir, ergonomique et juste de beaux sièges, atterrissage profond. Ainsi que des fenêtres étroites, des racks épais, un tunnel grand et massif, un petit volant approprié, aluminium dans la décoration, sur le levier de transmission automatique, pédales. Coupé Class Grand-Tourisme? Cependant, il y a une rangée de sièges et d'un tronc avec une cinquième porte. Sort le wagon des grandes personnes des grandes personnes?


Tous les ajustements, tels que pris, électriques, même au volant, qui sont exposés dans le coin et la profondeur. Ensemble, le tableau de bord se déplace sur la colonne de direction. Les boutons de lecteurs électriques ne se sont pas avérés pour être laissés au bas, ni sur la porte (comme sur Mercedes) sur le 45ème, ils sont situés sur le rouleau latéral du coussin de siège, près du tunnel central. Inhabituellement, mais pratique. La cabane s'est avérée être plus, plus précise, ci-dessus, qui a été vue à l'extérieur. Un sentiment intéressant: serré, mais spacieux. Et ce qui est intéressant, même lorsque la chaise est dans la position inférieure, la hotte est visible, elle est maintenant une rareté.


Dans le panneau avant du système audio BOSE, il y a aussi un écran couleur, qui, en particulier, est affiché à partir de la caméra arrière à venir automatiquement lors du déplacement avec mouvement inverse. Les passagers arrière ont été mis en réaction avec une attention accrue. En plus des accoudoirs familiers et porte-gobelets, un moniteur dans le plafond et un lecteur DVD installé dans la console centrale. Les places sont copieusement, Windows Ugyz et le rebord de la fenêtre est plus élevé que devant. Comme dans un puits. Le climat, bien sûr, séparés, des sièges (comme miroirs) chauffé. Le volume du coffre est suffisant pour lui, cependant, dans une telle machine, vous ne pouvez pas vous en souvenez.


Conception à l'intérieur pas moins qu'à l'extérieur. Très similaire au concept, prototype, seuls les matériaux sont réels coûteux. Un ajustement idéal, l'intérieur est très haute qualité et bon. Comme sur les Allemands chers.


Pour démarrer le moteur, la clé n'est pas nécessaire, appuyez simplement sur le bouton. Bass, puissant et lisse qui gronde. Ce se réveilla en forme de V-huit de 4,5 litres, empruntés à la berline phare Q45, ce qui donne 315 forces au sommet. Avec de tels paramètres, Infiniti FX45 monte dans un système avec le BMW X5 et Mercedes-Benz ML55 AMG. Le moteur offre une accélération puissante et confiant, ainsi que d'un stock de traction à toute vitesse. La réponse à appuyer sur la pédale fait suite à un tir de retard relativement faible, la catapulte. Une bonne machine est de ne pas les tooths, mais pas hystérique. Il y a un mode manuel, aujourd'hui jouets à la mode.


Avec le châssis, tout est trop pour lui prêta à la berline sport G35. EXCLUES autant que possible, le moteur est proche de 50/50, Macpherson à l'avant et multi-dimensions de derrière. La suspension est rigide, parfois même semble être trop difficile. De SUV attendre quelques autres. Mais cependant, ce obéissant SUV, comme tours et conserve tout droit écrit! Contrôle de la lumière et détendue.


Dans la limite, il y a un soupçon de patin léger. Après tout, FX dans des modes de transmission arrière normaux. Comme son donateur G35, et tout Infiniti, créé dans le sommet des modèles Mercedes et BMW. La traction arrière s'échappe avec un grand moteur et uniquement lorsque l'essieu avant est connecté lorsque l'essieu avant est connecté, où il peut être transmis jusqu'à la moitié du couple. Je dois dire que le moment flottant fournit des inconvénients sur une couverture glissante et instable, changeant radicalement les chaises de la voiture. L'INFINITI FX45 a une réponse au blocage rigide électronique du couple du moment dans un ratio 50/50 (il n'est pas recommandé sur l'asphalte sec). À propos, c'est la seule ligne hors route FX45. Est-ce que même la clairance au sol accru.


Mais nous avons toujours emménagé de la route vers des terres arables, bien sûr, non pas escaladé, pas le cas. Mais selon le pays du pays, il a été rejeté malgré les chaussures de l'autoroute, Infiniti s'est montrée bien faite. Au fait, nous sommes n'importe où et n'avons rien attrapé grâce à des skêles courts et de grandes roues.


Les freins, au début, ils semblaient un peu vagues, alors ils étaient broyés. Puissant, avec un dosage précis d'effort, ils ont vu de près près de deux tonnes de poids. Même lors du freinage dans le sol, la trajectoire du mouvement n'est pas dérangée. L'ABS est connecté à un petit retard, ce qui donne au conducteur la possibilité de faire face à la situation. Les freins sont un radar très rapide dans le pare-chocs avant évalue la distance à la cargaison devant la voiture et considérez-la peu sûre, donne la commande à l'unité de contrôle des freins; À son tour, il choisit un mouvement libre en préparant les freins à une réponse rapide. Cela fait partie du contrôle de la croisière intelligente FX45. Mais toujours, ce n'est pas si intelligent et agile de l'utiliser dans notre flux instable et imprévisible.


Je ne veux vraiment pas appeler Infiniti FX45 SUV. C'est une voiture de sport puissante, pas critique à la qualité de la route. Et pourtant, son asphalte d'élément est de préférence bon. Bien que les selles FX45 n'appellent pas non plus. Suspension, peu importe quoi, intensive énergétique, ronde. Plus l'isolation de bruit annulée. Bonne musique, sièges confortables, rien ne sèche et ne craque pas.


Nous avions FX45 dans la configuration la plus riche. Il existe une version plus facile, avec 3,5 litres V6. Mais à Moscou, de telles machines ne sont pas encore observées. Nous aimons tout pour être avec et grand.
 
Sergey Yakubov
 

Une source: Magazine moteur [octobre 2003]