Test Drive Infiniti FX37 depuis 2010 SUV

Putain de 45

Et il marchait si calme et silencieusement que le témoignage de l'appareil vestibulaire a été étendu avec les nombres sur le compteur de vitesse. Le premier calmé: ils disent que la vitesse est encore petite, et la seconde a averti: le gars, jusqu'à deux cents laissés très peu!
 

Donc, la véritable essence d'Infiniti révéla: même si la voiture a sérieusement immincée sous le SUV, son élément est une serpentine lisse, lisse, désolée, désolé ou un tapis accueillant et droit, asphalte!
 

Eh bien, un croisement, même si l'élite, ne doit pas être confondu avec de vrais véhicules tout-terrain. Si vous le pouvez, ne cherchez pas une fois de plus à nouveau ses avantages hors route. Pas qu'ils ne le sont pas, mais le lecteur n'est pas le plus complet ici, mais le dégagement n'est pas le plus élevé.
 

Des prix
L'Infiniti FX le plus peu coûteux coûtera au moins 70 900 $. Il s'agira d'une voiture à quatre roues motrices avec un moteur de 3,5 litres 280 et une boîte automatique à cinq vitesses. Après avoir mis en place moins de 4 000 $, vous pouvez obtenir une voiture avec un centre d'information et de divertissement de marque, de suspension sportive et d'inserts de carbone dans la cabine. Infiniti FX45 avec 328-V8 fort et le plus haut matériel possible coûte 83 900 $.
 

Bien que pour la tempête de l'asphalte inégale, les routes glacées et de terre de son ensemble de gentlemansky sont plus que suffisantes. Afin de déplacer les tramways avec un chic: c'est-à-dire sans réduire la vitesse. Voici un tel fx infiniti: que trente cinquième, ce quarante-cinquième.
 

Le propriétaire rare d'Infiniti décevra une dynamique d'overclocking. Est-ce que c'est au moment où il est chargé sur la mesure, et sous ses roues, au lieu d'asphalte, il s'échappe sur le sol.

  

Cependant, le système d'entraînement complet INFINITI, qui distribue du couple jusqu'au rapport 50:50, résout une partie des problèmes avec les propriétés de surface de friction. La principale chose n'est pas de prendre les mauvaises tâches à ce sujet. Infiniti FX45 est capable de beaucoup s'il ne passe pas de la piste.
 

Vous pouvez même dire que les opérations simples sont plus susceptibles de causer des difficultés au puissant V8. Par exemple, une accélération lisse. Nous essayons trop mal: de sorte que dans le clone de sommeil. Mais il ne vaut rien à soulever un peu plus fort, comme tous les passagers gonflés sur une chaise profonde et confortable.
 

La procédure de propagation d'une personne par le siège est répétée à n'importe quelle vitesse: au moins de l'endroit, au moins de 120 km / h: 4,5 litres huit ont toujours suffisamment de force pour tirer pour que cela intercepte de respirer!
 

Mais ce qui cause des questions à Infiniti FX45, c'est le processus de freinage. Pédale de frein multimorme: Au début, le pied ne ressent pas les efforts de la pédale et l'arrêt semble inefficace. J'appuie intensément la ralentir de toute façon pas au niveau approprié, mais la pédale devient soudainement de pierre.

  

ABS fonctionne bien sur l'asphalte, mais sous les roues de sable, la voiture s'arrête complètement à contrecœur. Non, définitivement, la surface en vrac n'est toujours pas son élément

D'ailleurs! Dois-je parler de la situation dans la cabine? (Nous vous le rappelons, nous sommes dans le croisement américain d'une valeur de 80 000 $). Eh bien, vaut-il la peine de noter la différence possible dans l'équipement FX. Elle est très éloquente: toute la différence réside dans la présence ou l'absence d'un DVD avec un moniteur sous le plafond pour les passagers arrière. Le reste du luxe et du confort en action.
 

Infiniti, comme vous le savez, un Américain. Et au moins, pour le moment, les Américains américains sur nos routes ne sont pas moins que des voitures importées en Russie avec une représentation. Il est possible de les distinguer sans tension: les Amérindiens ont des lumières rouges et un lieu pour le nombre de nettement pas notre norme.
 

Dans le même temps, la voiture ne configure pas le trajet de Vallaja. Premièrement, même à aucune vitesse significative, le volant est très décent, rappelant activement sa connexion avec des roues et coûteux. Et deuxièmement, les sièges avant maintiennent strictement le conducteur et le passager dans le cadre d'un excellent support de côté. Ici vous ne pouvez pas manger! Voici assis à partir du dos, vous pouvez vraiment discuter avec Shikom: dans le sens littéral de la Parole, décomposant.

  

Une atmosphère encore plus grande que l'atmosphère de la cabine, le délice provoque l'indépendance assise dans le salon Infiniti du bruit et des vibrations. La douceur de l'accident vasculaire cérébral et l'effet rare de l'isolation de bruit font que vous prenez que vous vous tenez immobile et que le monde vole vers vous. Métaphore? Rouler, puis doute!
 

Vous pouvez distinguer INFINITI FX45 du modèle FX35 (18 pouces par fx35 et 20 sur FX45), des moulures relatives en aluminium et chromées équipées de quarante-cinquième.
 

Et, bien sûr, dans 4,5 litres 328-forts v8.
 

Cependant, la dernière différence est notable que de l'intérieur et ne met pas en évidence la voiture esthétiquement ou acoustiquement. Et, dans tous les cas, ce n'est pas une raison pour la déception.
 

Plus tard, lorsque la route cesse d'être simple, vous devez revenir du ciel au sol. Lorsque vous devez entrer le tour, les chiffres sur le compteur de vitesse d'une seule voix avec le bon sens indiquent: êtes-vous fou ?! AUCUNE SMART-SMART-QUAND-TIGHTRY ne vous aidera pas à rester en dehors de ce tour à une telle vitesse!
 

Et, malgré le fait que les pneus suffisent pour une manœuvre plus risquée et que le travail du système de stabilisation est toujours sur Infiniti M confirmé son droit d'exister, il est nécessaire de baisser la vitesse. Et ce n'est pas la procédure la plus agréable, rappelez-vous?

 

En conséquence, la conclusion suggère que FX fournit à son propriétaire quelques opportunités que ce n'est réel. Ceci, au fait, est caractéristique de nombreux Américains. Par conséquent, un plaisir spécial d'une telle voiture recevra une personne expérimentée, profitant de presque un lecteur extrême, mais en même temps capable de garder le trait au trait.
 



Nous remercions la société autoprodix, le concessionnaire officiel Infiniti, pour la voiture fournie.


Texte: Alexander Korchenko
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine "roues" [№116 / 2007]