Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Mégapolis né

Nissan doit être reconnaissant aux concessionnaires gris pour que ceux de trois ans se détendent en Russie sa marque de luxe américaine Infiniti. À cet égard, le crossover FX45 peut être considéré comme un nouveau marché pour le marché uniquement.
Les débuts de la famille FX ont eu lieu il y a quatre ans. Cependant, à l'extérieur, la voiture n'est pas obsolète non plus sur l'Iota, a l'air d'actualité. En 2003, Nissan a mis un pari sur le design et FX une des premières voitures de la société japonaise, qui a changé la perception de ses produits par le consommateur. Aujourd'hui, Infiniti n'est pas seulement un synonyme d'exécution de haute qualité, de finitions riches et de moteurs puissants, des modèles de la marque sont considérés principalement comme la conception la plus intéressante. Le même FX, malgré l'âge solide, dans son segment à cet égard est toujours en concurrence.
Asseyez-vous derrière le roue FX45, j'ai été surpris. À l'intérieur de la voiture s'est avéré être plus que prévu. Le fait est que la voiture de la base de données est équipée de roues gigantesques de 20 pouces. Sur ces rouleaux, même le corps de voiture le plus encombrant semblera élégant et moins dimensionnel. Donc j'ai été trompé. Hefty lui, ce fx! Le sentiment est renforcé lorsque vous êtes assis sur la première rangée de sièges. Le coussin de siège est situé bas et un grand panneau avant monte devant, qui a une forme gonflée. Les fenêtres sont petites, découlent immédiatement un sentiment d'élimination de la vie de peur (peut-être que le sentiment de sécurité est plus précis, malgré la définition de la définition).
Cependant, les médailles ont un côté inversé. La visibilité de la visibilité est sérieusement difficile à la petite taille de la fenêtre de la cinquième porte et des stands arrière soulevés. Il y a une caméra de vue arrière, mais pour moi, il serait préférable de mettre un capteur de stationnement. La caméra doit être utilisée pour s'habituer, la sensation des dimensions arrière est loin d'être immédiatement et dans des cour sombres fermées fabriquées par des voitures, au début, ce n'est pas sucré.
Au fait, les formes FX45 arrondies avec un vitrage limité mentionné conduisent au fait qu'il est difficile de décider même avec les dimensions avant. Nous regardons l'avenir et là les vagues du capot, où il se termine, c'est incompréhensible. En d'autres termes, la conception non standard donne lieu à une sorte de problèmes non standard. Dans tous les cas, tout est résolu par l'habitude. Par exemple, j'ai beaucoup ressenti les dimensions du FX45 le quatrième jour du test.
Atterrissage bas comme dans une voiture de tourisme. Étrange, si de toute façon ce serait différent. Après tout, le croisement a été conçu, essayant de réduire autant que possible le centre de gravité. Par conséquent, les chaises sont installées presque sur le sol. Je note que c'est l'un des attributs des voitures de sport et, à la manière, le FX45 est positionné comme modèle construit sur une plate-forme sportive.
Proche du sport Natura FX se manifeste dans d'autres détails. Par exemple, le tableau de bord est fixé sur la colonne de direction et, lors du réglage du volant, se déplace avec elle (cette solution est appliquée à Nissan 350z). La branche des trois essortures, recouverte de peau et stylistement envoie, à nouveau à 350z. Le volant est petit, la jante est large. Les pédales sont en aluminium. Les chaises sont massives, avec un profil prononcé sur les côtés. Un peu surpris de la texture de la peau, qui est recouverte de siège. Il est franchement grossier à la fois au toucher et à l'extérieur.
La clé est intelligente (clé intelligente) et le moteur est activé avec un tour d'une poignée de commissane spéciale à droite de la colonne de direction. À propos, les boutons-clés de la puce et verrouillent les portes et si la voiture se tenait sous le soleil de la notation, vous pouvez réduire les vitres avant à l'avance, vous devez garder le bouton d'ouverture de la porte pendant trois secondes. L'ordinateur à bord et d'autres fonctions sont attribués au même centre de contrôle de vol, que nous avons rencontré sur la berline M45. En général, il est pratique, mais la capacité de résoudre certaines des mêmes tâches avec différentes clés est toujours légèrement désoriente.
Arrière spacieux. La deuxième ligne est montée sur deux SEDS, un système multimédia de moniteur SEVENTUME avec un lecteur DVD (il y a une paire d'écouteurs sans fil et de télécommande) au plafond. Assis sur la deuxième rangée sera capable de se mettre à l'aise et de changer l'angle d'inclinaison du dos. On notera que ces dos peuvent être pliés dans une proportion de 60/40.
Le coffre en FX spacieux 531 litres. Après avoir effectué une opération bien connue avec les sièges arrière, il peut être augmenté à 1207 litres. Un peu confond une grande hauteur de chargement. Mais à l'avant sous le sol de la niche pour stocker de petites choses. Je suis toujours heureux que la cinquième porte lumineuse (faite de matériaux composites sur le cadre en acier) ait une plus proche électrique.
Après avoir touché la voiture et choisir depuis le parking souterrain, j'ai immédiatement attiré l'attention sur le fait que le volant est extrêmement lourd. Sur les espaces de stationnement, et juste avec une poignée rapide avec des interceptions, vous devez faire un effort important. Peut-être que les dames ne seront pas très à l'aise. D'autre part, la condition physique est pertinente aujourd'hui.
Avec un moteur puissant et une suspension sportive, qui pour FX45 est basique, la voiture des premiers mètres du chemin donne clairement qu'il aime les chauffeurs chauds. Le grand moteur est toujours chanceux et partout, et une machine de distillation avec des rapports de transmission bien sélectionnés s'oppose bien à l'ajustement du flux de puissance. Le potentiel dynamique de non le crossover le plus simple a clairement parlé de 6,8 secondes d'accélération à 100 km / h. Eh bien, et particulièrement les pilotes chauds peuvent prendre le contrôle de la transmission automatique dans leurs mains, une telle affaire compréhensible, est fournie.
La voiture est construite sur la plate-forme FM (Midship Front). Cela signifie que l'unité d'alimentation est installée dans la base de données, derrière les roues avant, à partir d'ici est proche de la pondération idéale. L'essieu avant FX45 représente 54% de la masse, à l'arrière de 46% (dans la version de 3,5 litres, les indicateurs sont légèrement meilleurs que 53/47). La contribution en relief à la contrôlabilité et la stabilité de la voiture sur la route introduit le système intelligent de l'entraînement complet ATESSA E-TS. La roue arrière de la voiture de voiture par défaut (à l'origine, la traction arrière en Amérique sont les versions les plus accessibles du croisement).
Cependant, lors du démarrage de la puissance du moteur se dirige immédiatement des quatre roues, et si les conditions de mouvement sont réellement complexes, la poussée peut être divisée entre les axes de manière égale. De plus, le système imite le travail d'interstole bloquant, ralentissant les roues rebondissantes, permettant ainsi à la voiture de se déplacer régulièrement le long de la route avec un coefficient d'embrayage en constante évolution. En conséquence, FX45 est inébranlable lors du déplacement selon tout type de revêtement.
Il convient de noter que la voiture américaine s'est adaptée aux routes russes, la suspension est devenue un peu plus douce. Malheureusement, je ne suis pas arrivé à une version grise, je ne peux donc que comparer avec les concurrents. Et cette comparaison suggère que FX45 est vraiment couronnée. Certains gâchent presque les sports parfaits (bien sûr, en tenant compte de l'orientation civile de la voiture), l'image est sauf qu'une grande masse et toujours un centre de gravité élevé. Oui, une autre roues de 20 mûres est donnée dans la suspension des fluctuations secondaires lors de la conduite de mauvaises routes.
Cependant, si l'asphalte est lisse, vous obtenez un réel plaisir du pilote! Le crossover répond avec obéitement aux mouvements du volant serré sur lequel il y a toujours un retour stable. La voiture à tour de rôle est clartable insignifiante, se tient parfaitement sur l'arc rapide et maintient fermement le temps de manière rapide, même si les roues sont cassées asphaltes. Pas surprenant, car le FX45 structurel est une puissante voiture de passager universelle. Et ses habitudes sont généralement passagers. Attaque sur FX45 Sérieux Baring-Road n'est pas recommandé. Dans le même temps, le wagon des culbuteurs et des meubles lumineux passera sans aucun problème en raison de l'atterrissage élevé et des patins courts.
Néanmoins, élément FX45 Ville et autoroutes lisses. En général, c'est l'un des premiers transporteurs de l'idée d'un SUV de luxe. Un exemple de voiture luxueusement équipé, créé sans aucun prêt sur une conduite sans route et en même temps doté d'un design très expressif.
FX45 peut être acheté auprès des concessionnaires avec le moteur V6 3,5L. (280 ch) ou V8 4,5L. (328 ch). Transmission uniquement automatique à cinq vitesses, conduite pleine. Les complètes sont deux: élégance et prime. La voiture avec V8 est offerte uniquement dans la variante premium.
L'emballage élégance comprend: des airbags avant et latéraux, ABS, EBD, BA, VDC, TC, une voiture électrique complète, un intérieur en cuir avec des inserts en aluminium et une garniture en bois, des sièges avant avec des régulateurs électriques (entraînement du conducteur) et de la ventilation, de l'ordinateur à bord, deux -Zone-CLIMATE-CONTRÔLE, CONTRÔLE DE CROISIÈRE, SYSTÈME AUDIO BOSE avec changeur de CD, phares de xénon, caméra de vue arrière, trappe, roues d'alliage de 18 pouces.
Paquet Premium Ajouté: suspension sportive, roues de 20 pouces, inserts de décoration d'intérieur sous du carbone, superposition de pédale d'aluminium, centre d'information et de divertissement avec écran couleur.
FX45 En plus de la figure ci-dessus ci-dessus, contient des rails de tronc de toit en aluminium, des moulures chromées sur les lunettes. Les concessionnaires vendent une voiture à partir de 69900 $ par version FX35 à 8 900 $ par FX45 dans la configuration maximale.
 
 
   
 
Leonty Tytelev
 

Une source: Moteur de magazine [janvier-février 2007]