Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Voiture de sport avec de grandes roues

L'apparence de FX à décrire n'est pas un bon besoin - le SUV est depuis longtemps dans les routes russes. Peut-être, pour beaucoup, il ne semblera pas beau, mais ce fx ne prend pas exactement l'originalité. La première association, née lorsqu'elle regarde un SUV de profil - chaussures, à l'avenir, à Pämidi apparaît le spectaculaire BMW Z3 Coupé. Dans chaque ligne de cet INFINITI, vous pouvez lire la protestation contre les traditions et la limite de personnalité brillante avec la rébellion. De nombreux designers de VUS brisent la tête sur la façon de faire la voiture spectaculaire avant. Dans une grande voiture, il s'avère haut, cependant, dans la mode maintenant des phares étroits. Vous devez donc inventer d'énormes réseaux de radiateurs qui tuent l'individualité et utilisent des phares élevés qui réduisent visuellement la hauteur de l'avant. Les concepteurs FX ont décidé d'expérimenter et de retenir des phares prédateurs étroits avec un pare-chocs avant assez grand. Si vous désassemblez en détail, cette solution ne semble pas très réussie, mais en général, l'apparition d'Infiniti provoque des émotions extrêmement positives.
Bien entendu, la poursuite d'une silhouette spectaculaire ne pouvait affecter la taille du salon - une immense capot a une partie d'un volume utile, mais c'est déjà une question de priorités. Toute personne qui veut obtenir une voiture confortable et pratique préférera préférer l'énorme Audi Q7 ou quelque chose de la ligne SUV de la Mercedes - l'avantage du manque de propositions dans ce segment que le marché ne souffre clairement pas. Mais l'Infiniti n'est pratiquement pas de tels rivaux stylistiquement brillants, à l'exception de leur charismatique avec FX, une nouvelle BMW X5 peut comparer, mais cette comparaison est déjà plutôt au niveau des émotions et des marques que l'apparence.
FX est une voiture spéciale qui est centrée sur les acheteurs qui souhaitent acheter un véhicule oculaire accrocheur et agréable. Pour transporter les mêmes planches vers le chalet, vous pouvez engager une gazelle.
Un design externe efficace a été poursuivi et dans la cabine - le volant à 3 rayons est emprunté à la voiture de sport Nissan 350z et le tableau de bord est également fixé sur la colonne de direction. Les appareils se lèvent et tombent avec la roue et sur le vol, la RAM est réglable séparément et pour la raison incompréhensible, il manque la fourchette que je voulais constamment prendre le volant sur moi-même. D'autres erreurs de calcul ergonomiques étaient complètement trouvées de manière inattendue. Pendant 3 jours de la pâte, je n'ai pas pu trouver un atterrissage optimal - sur les bosses, la contrainte de tête massive m'a régulièrement donné les poduateurs, mais je ne pouvais pas me renverser au volant. Comme si vous excusez pour la mauvaise clasculation, lorsque le moteur est éteint, la voiture est attirée utilement le volant en soi et déplace le dossier du conducteur, ce qui facilite la chute et l'atterrissage. Outre des retenues de tête dures, les profilés de sièges avant sont très bons - ils sont fermement tenus à tour de rôle, ils ne seraient fermement à tour de rôle d'une peau plus noble, puis de la vinaigrette brutale contraste avec une image sophistiquée dans Infiniti.
Le système de contrôle des fonctions auxiliaires ne semblait pas très pratique en contrôle et pas complètement réfléchi. Presque toutes les fonctions de contrôle du climat et de systèmes audio ont leurs propres clés de placers, de se familiariser à dépenser une durée importante. Il s'avère que la poignée rotative et les touches environnantes sont principalement responsables de l'ordinateur à bord et de la duplication parfois des clés du système audio, ce qui est plus pratique de contrôler sur le volant. Ordinateur de bord surprise Le diagramme de débitmètre La consommation instantanée n'est représentée que dans 15 litres par 100 km, tout excès et roule. À condition que la consommation déclarée de l'essence EF-IKSOM dans la ville soit 19,9 litres par 100 km, une telle échelle peut être appelée moquerie, elle ne pointe que et la pédale à gaz est pressée ou libérée.
Mais l'affichage lui-même s'est avéré être très pratique, toutes les informations nécessaires ont été collectées dessus et pendant le stationnement, la caméra de vue arrière est activée, juste sous conditions humides et sales, la lentille de la caméra éclabousse rapidement et vous devez soit sortir et essuyez-le avec une serviette, ou de garer.
Sur des routes domestiques, assez cassées, FX45 se comporte comme un athlète cartelé. Le corps semble absolument dur et la suspension est légèrement plus douce. En conséquence, un gros SUV informe minutieusement le conducteur de tous les défauts dans le travail des routes, mais aucun centimètre ne s'écarte pas du cours spécifié. La grande masse et le réglage de châssis précis est affecté. Il semble avoir un obstacle sur son chemin, que vous n'avez pas le temps de faire le temps de faire le temps, rencontré, même sans attention.
Comme prévu, avec une telle suspension dure Infiniti est parfaitement contrôlée - un volant de sport compact de 350z est un peu lourd et clairement conçu pour les hommes, mais c'est grand entre ses mains et remplit complètement toutes les équipes de conducteur et les rouleaux sont minimes. . D'énormes roues de 20 pouces sont conservées pour l'asphalte, comme collés. Si vous en excédez délibérément avec une vitesse à son tour (il est presque impossible de le faire), le dumping à gaz FX est fermé encore plus dans l'asphalte, mais la dérive ne permettra pas la protection contre la dérive congénitale pendant la conduite active vous permet de presque Utilisez constamment FX avec un système de stabilisation handicapé. Sinon, l'électronique ne limite pas trop la puissance du moteur: si les roues avant sculptent de la magnitude, elle ne contribue pas à la sécurité et ne permet pas d'accélérer après avoir passé le tour.
4.5 V8 Moteur développe 328 HP et avec ce volume, il est simplement obligé d'être suivi. Sur bas revs, il publie son grondement d'entreprise, qui n'ait utilisé que sous le capot d'un véritable américain. Dans ce cas, le moteur est facilement décoché jusqu'à 7000 tr / min et donne une dynamique d'une dynamique d'une tonne de 2 tonnes. Le 5 étapes automatique configuré très bien. Le cinquième engrenage étiré permet de se déplacer le long de l'autoroute avec une vitesse constante de 100 km / h Consommez 9 à 10 litres d'essence. Mais ce n'est que dans des conditions proches de l'idéal - lorsque les roues sont actives en asphalte et le contrôle de la croisière sont activées. Avec une balade modérément active à l'extérieur de la ville, l'ordinateur à bord montre de 15 à 16 litres par 100 km, dans la consommation de la ville saute à 18-20. Eh bien, les voitures puissantes n'ont jamais souffert du manque d'appétit et à chaque fois, visitant le ravitaillement en cours de ravitaillement et abandonnant une cuve d'essence à usage complet de près de 2000 roubles, j'ai senti que je pleurais mon sang pas en vain.
Évaluez les qualités hors route FX Il n'y avait aucun désir de belles pare-chocs peints et une suspension robuste sur de grandes roues n'ayant pas l'aide des obstacles, il est préférable de les laisser pour Gelaendwagen ou Pajero. Infiniti FX est une voiture pour ceux qui veulent avoir une voiture de sport pour chaque jour, mais pour une raison quelconque ne peut pas le démarrer. La machine est parfaitement adaptée pour l'hiver et sur la route devant elle est cassée. Les pannes de FX peuvent être particulièrement effrayantes d'expérience de trois années d'exploitation d'une quantité suffisamment grande d'Infiniti FX en Russie parle de la grande fiabilité de ces machines. En outre, le service des VUS devrait maintenant être nettement inférieur aux concessionnaires officiels offrant à leurs clients un service privilégié.
Au fait, à la lumière des prix principaux automobiles sur Infiniti FX ne semblent plus si extraordinaires comme avant. Par exemple, la version de base de l'élégance FX35 avec un volume de moteur de 280 solide de 3,5 litres avec des phares de xénon, des roues de 18 pouces, un système audio de Bose avec 11 haut-parleurs, une clé de puce, une commande de croisière, un intérieur en cuir avec une mémoire de régulation électriquement et L'arbre de garniture intérieure coûte 69 900 dollars, qui est de 2000, plus de 250 audi TT. Ne soyez pas surpris que je comparais SUV avec une unité sportive, idéologiquement, ces voitures sont très proches et les caractéristiques techniques sont assez comparables.
L'équipement Premium se distingue par la présence d'un lecteur DVD et un affichage pliant de 7 pouces pour les passagers arrière, ainsi que des roues de 20 pouces et une suspension sportive. Le prix est de 73 500 dollars. Semblable à l'équipement FX45 est estimé à 82 900 dollars.
J'ai un supplément de 70 à 80 mille dollars dans ma poche, Infiniti serait l'un des principaux prétendants de mon portefeuille, et j'aimerais choisir, la plus probable, la version la plus modeste de FX35 élégance avec une suspension plus confortable et je J'espère une consommation légèrement moins de carburant.
Léonid Pavlov
 
 

Une source: Carclub.ru.