Test Drive Hyundai Sonata I45 depuis 2009 Sedan
Strictement dans une rangée
Les voitures, comme des plats au restaurant, sont divisées en satisfaisants et délicats. Mais ils vaut parfois la même chose. Ni plus ni moins
Choisir une voiture de classe moyenne, une personne est peu susceptible de rompre avec le dernier sang. Cependant, certaines cohérence financière ne signifient pas qu'il est possible de silencieux de l'argent aussi facilement et à l'aise, comme lors de l'achat d'une chère berline d'affaires. C'est une sorte de voyage au restaurant, où votre tâche n'est pas de chasser devant la bombe locale, mais d'abord, pardonnez-moi, mangez. Le budget de l'événement que vous planifiez en conséquence.
Nous avons donc décidé de manger (dans le sens de la conduite) à un montant bien défini. Pour ne pas être sucer, le millionnaire arrogant Koreiko disait-il, mais aussi de ne pas se refuser dans le nécessaire. Qui est là depuis les berlines de la classe moyenne placée dans le cadre de 2526 mille? Pas beaucoup, si vous jetez immédiatement les versions du budget minimum. Pourquoi sont-ils pour nous après tout le déjeuner devrait être satisfait? C'est donc arrivé que Nissan-Exemple-1,8-élégance, Ford Mondeo-2.0 Trend et Hende-Sonata-2,7GL, ont été inclus. Et tous avec des transmissions automatiques.
Aimez-vous votre ordinateur?
N'importe lequel de la Trinité n'attribuera pas aux débutants. Le plus jeune, exemple, a fait ses débuts en 2001, en même temps rafraîchi la sonate actuelle pour la dernière fois, le Mondeo est allé pour la cinquième année. Mais la demande d'entre eux est toujours élevée. Nissan et Hende au premier trimestre de 2005 Seulement inférieur Mazda-6 et Avensis, et la Mondeo est le meilleur poids moyen entre les Européens.
Compte tenu de l'âge de nos concurrents, pas l'âge de nos concurrents, il ne vaut probablement pas particulièrement la peine. Tout le monde se présente l'extérieur de l'une des trinité après tout, ils sont suffisants dans les rues. La seule chose qui surprend la compétence incroyable de la Sonata semble plus que ce n'est vraiment. Beaucoup la prennent même pour une berline de classe affaires. Et les courtiers, bien sûr, ne sont pas pressés d'éclairer les acheteurs naïfs. En fait, avant le cours des affaires, Sonata grandit et grandit toujours. En fin de compte, coréen, dont la production a été établie à Taganrog, à seulement 1 cm de plus que MONDEO, les questions de l'affiliation de la classe ne se produisent pas.
Curieux Voici quoi. L'exemple est le plus compact dans la Trinité, mais ne regarde pas la sous-doximité. C'est tout le cas dans les submergents courts du corps qui donnent l'élégance et l'exhaustivité de la voiture. Et bien que l'exemple dans les rues de l'étang de la fierté et après eux ne regardent plus autour de lui, l'apparition des Japonais n'est que des sentiments chauds.
Pour certains, le panneau de commande de N-Forms ne puzons pas, d'autres ont mis dans une impasse
Les oreilles brillantes des hubs de volant sont des boutons de musique et de contrôle de croisière
Du point de vue de la lisibilité, le tableau de bord est situé dans le centre n'est pas la meilleure solution.
Un glacial sur la place de la poignée supérieure gauche est une chose très utile.
PROTÉLIQUES PROTECTES DE LA DU POUSSIÈRE Rideau coulissant flexible
Dans la cabine suffisamment d'endroits secrets pour différents atomes
La voûte technologique limite les camions de voitures
Dans le salon, Nissan Love peut très vite changer la haine. La table basse touchée par les boutons et les commutateurs, dominant le centre de Torpedo, est un système de contrôle exclusif de fonctions secondaires appelée n-formes. Nous serons en mesure de trouver une langue commune avec le lecteur d'AI japonais dépend uniquement de votre alphabétisation de votre ordinateur. Sans fausse modestie, j'avoue: je n'ai pas eu de problèmes particuliers. La complication des commutateurs n'est pas aussi effrayante si vous attrapez un algorithme simple pour cette chose électronique. Mais si la souris n'est pas un appareil informatique dans votre compréhension, mais que seuls les petits rongeurs, les problèmes sont garantis.
Notant les lacunes des exemples du monde intérieur, n'oubliez pas les mérites. Ainsi, jusqu'à présent, aucune voiture de classe moyenne en Russie n'a une chambre de rechange. Dans l'exemple, s'il vous plaît soyez gentil. De plus, après le resserrage de l'année dernière, son moniteur est devenu couleur! De plus, un tuner TV est facilement joint à celui-ci et à un prix de table, votre voiture devient une télévision sur quatre roues.
Boîte automatique sans excès de gants ni gymnase ou commutation manuelle
Laissez le ranger ne briller pas avec des recherches de designer, mais c'est une grande lecture
Il y a deux ans, Mondeo a reçu un nouveau centre de musique, dont la conception était parfaite dans un sujet strict de l'intérieur
Plus souvent, le joystick musical est situé à droite de la colonne de direction. Cependant, il est toujours très pratique de l'utiliser.
Boîte de gant de normes dedan de classe moyenne modeste
Le lecteur de l'ajustement vertical du coussin de siège du conducteur est déjà dans la version de base du noyau
Deux appuie-tête Le canapé n'est pas des problèmes, mais bon. Le troisième est toujours en sus et la visibilité est sensiblement supérieure à
Mondeo peut également être équipé d'équipements de télévision. Mais seulement au prix d'un nouveau okey. Mais en termes d'ergonomie des questions dans le salon Ford ne se produit pas. Tout est clair, tout est à portée de main, tout est aussi nécessaire. Raffiné pour les leviers et les commutateurs, les boutons de contrôle de climat visuels, la simple gestion de la musique et un joystick soumis confortable. Quoi d'autre pour le bonheur dont vous avez besoin? Design plus lumineux et un peu plus haut que la qualité des portes de rembourrage en plastique de qualité et un panneau avant? Je pense que oui. Précis, le polballa est marqué.
Le plastique coréen coréen sous l'arbre gâte toute l'impression d'un très joli intérieur dans son ensemble
Le système anti-test n'est pas superflu sur une voiture puissante également équipement de base
Xenon, rondelles de phare, les lignes de brouillard sont incluses dans la base de configuration GLS
Économisez sur un côlon à part entière dans les Coréens est considéré comme un mauvais tonalité.
Les inserts en cuir dans les portes ont l'air élégant
Avec un tel moulage clair pour deux endroits, le troisième est commandé pour entrer dans le canapé
La même chose est plus ou moins liée à Sonate. En deux mots, la commodité d'utilisation à la hauteur, mais la qualité de l'exécution devrait être plus élevée. Eh bien, il ne peint pas la voiture d'un homme-homme, comme une natation, un rétroéclairage du tableau de bord. Les inserts sous l'arbre sont si simples ridicules. L'unité de contrôle du climat est également loin du climatiseur le plus confortable sur une Sonate-GL plus modeste et plus facile à contrôler, et plus jolie. Mais toutes ces estimations pour l'art. De plus, dans le trou, seule l'absence de réglage du volant de la longueur est irritée. Mais quel coréen est-ce?
Quatre dans le bateau
À l'aise dans l'une des berlines de la classe moyenne ne réglera que quatre adultes. Cela s'applique également à Hyunda avec ses fausses pyenesses sur une classe d'entreprise. Oui, dans la largeur du canapé de sonata, il bat vraiment des concurrents d'environ 5 cm de concurrents. Cela est devenu possible grâce à l'absence de poches dans les portes arrière. Mais en fait, le vaste canapé ne donne aucun avantage. L'oreiller moulée sous deux endroits ne permet pas à la pratique de saisir la troisième assise autour des bords scorpionnés au centre. De plus, dans la sonate, légèrement inférieure à la place des pieds que dans la Mondeo. En général, il éteint l'égalité complète.
Le principal avantage du salon de Nissan est différent de quelque chose de conception, ce qui ne peut tout simplement pas attirer l'attention
Ceci, bien sûr, n'est pas un exemple d'automobile de Couture, mais bien réussi pour un salon de commodité réel
Le triomphe de la simplicité ingénieuse est tellement préférable de caractériser l'intérieur pratique et inconnu de la Mondeo
Les exemples de canapé répondent pleinement aux exigences modernes pour la capacité de deux adultes ici seront volotion
Chaque fauteuil de voiture rêve d'être cuir et électrifié. À Sonata-V6, ces options n'ont pas besoin de payer
Ford Sofa semble très spacieux non seulement sur la photo. Et de signer la tête du plafond ne doit pas nécessairement
Quant au siège du conducteur, l'avantage de Ford n'est pas un doute. Seulement au Mondeo, cela correspond vraiment au haut rang de lieu de travail. Un long oreiller contient des hanches, un support latéral fiable fixe clairement le dos à tour de rôle et de nombreux ajustements facilitent la recherche d'une position confortable aux personnes de complexes différents. Dans les chaises, des exemples et des sonates ne peuvent être assis que, mais je ne veux pas travailler.
Pas dans sa plaque
Les berlines classiques ne sont traditionnellement pas distinguées par des talents de cargaison. Et le volume géométrique du coffre ici ne joue pas. Quel est le sens du semi-subsubomètre de l'espace, si à cause de la petite ouverture, rien de plus grand que la valise de la route ne met même pas de toute façon? Donc, dans ce cas, je devais choisir le meilleur parmi le pire.
Tout le bon coffre Ford: et un spacieux, et le dos se plie presque exactement et au lieu du mécanisme de la parallélogramme des boucles. Seule l'ouverture de Uzkat
Exemples de coffre médiocre à tous égards: à la fois pour un volume utile et pour une utilisation facile
Grande hauteur de chargement et ouverture étroite principale minuscule tronc de sonate
MONDEO dépasse les rivaux et en termes de 500/1370 L, et pour la commodité d'utilisation. À l'arrière le moins séparé du canapé vous permet de transporter la longue période. Il est très facile de le plier uniquement pour tirer le câble du coffre. Confortable. Mais dans l'exemple et Sonate, l'ouverture des bagages dans le salon est limitée à la voûte de la rigidité.
Et nous irons et nous allons sembler
Jusqu'à présent, la différence dans la voiture liée à l'énergie n'a joué aucun rôle. Mais cela valait trois berlines aux lignes de la ligne droite de l'asphalte, car une chanson complètement différente a commencé. Il était possible de s'attendre à ce que l'exemple de 1,8 litre dépassera la Mondeo-2.0 et plus de 6 cylindres Sonate-2.7? Bien sûr que non. Un miracle et ne s'est pas produit, mais certaines circonstances d'adulsif se sont avérées.
Donc, la première boîte de la première machine sur le 116ème exemple est une option pour ceux qui vont lentement. Avec les mécanismes d'un et huit même là, et ici, mais ils ne peuvent rien faire de la peine d'être utile de l'ACP. Pédale de gaz comme si vous demandez: Avons-nous vraiment besoin de dépêcher autant? Par conséquent, sans problèmes, il est possible de rester dans le flux uniquement dans les embouteillages. Mais si vous avez besoin d'ajouter ... avec effort, nous vivons accélérateur et attendez. Enfin, le automatique saute en deux étapes et, en envoyant la flèche de tachymètre à la zone rouge ... ira légèrement. La seule possibilité de surmonter au moins légèrement les dépréciations pour désactiver l'overdrive. Une gamme limitée des trois premiers vitesses, un exemple fera du bruit plus et mangez plus de l'essence, mais ajoute également des tubas lors du dépassement. Cependant, sur l'autoroute, la croisière est de 130140 km / h, qui n'est pas solide pour la voiture pour 26 000 $.
Mondeo coûte presque le même argent, mais la chance est beaucoup mieux. Pour gâcher le caractère incendiaire d'un moteur de 2 litres de 145-forts ne peut même pas être automatique excessivement simple. Il n'a ni régime sportif, pas de commutation manuelle. Eh bien laissez. Même dans le mode habituel D Ford est très petit. Les tooboulements facilement du feu de circulation sur le feu, et si nécessaire, décrochent très rapidement le maximum de 190 km / h. De plus, contrairement aux exemples, la Mondeo s'accélère progressivement en douceur, contournant la nervosité supplémentaire du coup de pied. Les sentiments ford les plus agréables un peu plus puissants. Bien que sur le passeport, il s'agit d'un peu d'environ une fois et demi lors de l'accélération à des centaines.
Sonata supprime les rivaux non seulement 178 chevaux, mais également une boîte plus avancée avec commutation manuelle. Il n'est pas surprenant que sur le premier équipement de Taganrog coréen littéralement enraciné sous lui. Oui, et en mode lecteur, il n'y a pas de pénurie de pouvoir. Si vous traitez soigneusement la pédale, la machine changera tôt, essayant d'économiser du carburant. Remis la rangée, et Hende se brise, donnant au conducteur avec un arôme capable d'une accélération puissante et juteuse. De tels moments sont chers. Bien sûr, et sur l'autoroute, c'est Sonata plus rapide que seule elle surmonte le seuil de 200 km / h.
Tout ce que Ford a perdu en termes de dynamique de l'overclocking, il, à notre avis, est retourné, ralentissement brillamment. ABS ici est configuré en continu dans l'esthétique d'abord permet aux roues d'être bloquées un peu et seulement après l'entrée en service. Sonata et un exemple d'une telle approche du conducteur des freins et ne pensent pas.
En ligne pour le plaisir Probablement, il n'existe personne pour un seul modèle de Ford, qui pourrait être appelé insipide en termes de contrôlabilité. Tous sont valables pour un conducteur actif. Et la Mondeo ne fait pas exception. Peut-être que le principal avantage de cette voiture n'est pas du tout le passage idéal des virages, un comportement impeccable sur un amplificateur de direction direct à grande vitesse ou dépassé. Personnellement, je vaincue la plupart de tout ce que même sans hâte de circonscription sur le Mondeo fournit un véritable plaisir. La collence et la volonté de la machine à tout tour d'événements sont ressenties non seulement 190 km / h, mais et lorsque le compteur de vitesse commence tout juste à mesurer la première centaine. Donc, l'absence de l'exécution de base du système de stabilisation dynamique ne doit pas être considérée comme un défavorement grave.
Il est curieux que l'exemple précédent, retiré de la production en 2001, était également une voiture extraordinaire en termes de facilité de gestion. Exemple-contemporain, hélas, ne pas tendre le pouvoir. Revendique à elle deux. Premièrement, l'amplificateur de direction n'est pas complètement honnête pour communiquer avec le conducteur à tour de rôle, vous voulez un retour plus clair. De plus, à grande vitesse, l'exemple se comporte trop nerveusement. Si la route est parfaitement lisse et où avez-vous vu à Moscou et dans la région? Ça va bien. Mais les moindres défauts de la toile sont correctement sur les fissures asphaltées ou transversales émettent la machine de l'équilibre. Elle commence à monter sur le chemin comme une balle pour ping-pong. Ce qui est non seulement mal à l'aise, mais transformez un tour rapide à l'occupation, de la mettre légèrement, pas trop fascinant. Si la suspension n'est pas en mesure de déterminer les irrégularités en mouvement en ligne droite, qu'est-ce qui sera à tour de rôle?
Ne peut pas s'il vous plaît un pilote actif et son sonate. Développé initialement sous les goûts des Américains, il semble être appelé que dans une ligne droite. Vous devrez venir avec une suspension trop douce de longue date et une entièrement privée du retour du volant. Comment est-ce que tout est fouillé? À son tour, que la Mondeo vole sans couchée, Sonata se comporte comme un retraité, engagé dans la gymnastique du matin. Le corps est effrayant rouleau et la voiture, comme s'il perdait une orientation dans l'espace, des squats sur la roue extérieure avant. Oui, et sur la sonate directe à grande vitesse balançant comme un voilier, libéré dans la mer dans la plupart des tempêtes. Quel est le plaisir de conduire ici.
Soft Sollet rigide pour dormir
La perte de la facilité de gestion de Sonata aurait dû envelopper la forge élevée de l'accident vasculaire cérébral. En partie c'est. Hende vaut mieux que les rivaux avec des chaussées de petite et moyenne taille. Disons aux articulations technologiques sur des ponts ou des pavés de tramway de tramway presque invisibles pour le conducteur et les passagers. Mais méfiez-vous des grands trous ici. Ici, la Sonate Soft Suspension peut facilement travailler sur la panne.
Mais en termes de confort acoustique, Hyunda n'a pas de rivaux. Le moteur indésirable ronronne au ralenti et même lorsque la flèche de tachymètre s'approche de la zone rouge, n'irrite pas le métal. Il convient de noter le manque total de vibrations sur le sélecteur de volant et de la boîte de vitesses. C'est ce que la noble nature de la SIX en forme de V.
Un tel repose-pacificateur dans la cabine ni la Mondeo, ni l'exemple ne peut se vanter. Particulièrement agaçant une sonnerie adsecte du moteur Nissanovsky pendant le dépassement. Oui, et les exemples de suspension sont durs et bruyants. Elle ne travaille pas non plus d'irrégularités brutales, ce qui est particulièrement étrange, compte tenu de la contrôlabilité des Nevaznets.
Et Ford, assez curieusement, ne nécessite aucun frais particulier pour son comportement de première classe à tour de rôle. Oui, bien sûr, l'épithète est sévère, mais seulement par rapport à la sonate super datéonnière. En fait, le concept de malaise Mondeo est très éloigné. Encore une fois, une suspension à forte intensité d'énergie vous permet de surmonter même de gros trous sans aucun problème, alors l'affaire tombant sur le chemin.
Score central
Les trois étaient approximativement les mêmes dans les tests de crash. Également moyen. Exemple et Mondeo, qui ont gagné 4 étoiles d'EuronCap, uniquement dans les dix seconde modèles de classe la plus sécurisée. Le support de la colonne de direction et du panneau avant, menaçant les jambes assis devant, s'est avéré être un lieu de Nissan problématique. Mais Mondeo défense presque parfaitement ses habitants avec une frappe latérale, extrêmement faiblement parlait dans la collision frontale. Très hautes charges sur la poitrine du conducteur et un salon fortement déformé.
Sonata n'a pas été brisé en Europe, mais il a perdu une note de l'Institut d'assurance américain de la sécurité routière (IIHS).
Mais en termes d'équipement de la sécurité avec la configuration standard de l'exemple à venir. Seule Nissan n'exige pas de supplément pour les rideaux. À Mondeo, ils coûteront un montant supplémentaire de 426 $ et dans la Sonate, ils ne les obtiennent pas du tout. De plus, le Hende-2.0 de base est limité à seulement des airbags avant.
Un tel argent différent
Si les voitures sont égales, cela signifie que les estimations du budget doivent être appropriées. Donc? En aucun cas. Après tout, nous comparons le prix attaché à une voiture spécifique avec un moteur spécifique et un ensemble complet. C'est pourquoi Sonata, pour lequel 25 950 $, le prix maximum possible, gagne sans condition. Qui d'autre va suggérer tant d'équipement dans la norme? Si vous le souhaitez, vous pouvez également économiser: HYUNDA avec un quatre litres de 2 litres et l'ACP coûtera 21 $ 085. Et la base Sonata-GL (malgré sa fondation est équipée de presque tout ce qui est nécessaire) et coûte 18 $ 380. Et comme Si ce n'est pas assez! Dans les salons trading de Taganrog Hole, l'acheteur attend de généreux cadeaux. Jusqu'au 31 mai, tous les clients ont été offerts gratuitement pour choisir des avancées pour 2000 $.
Les prix de Nissan, au contraire, ne donnent pas à la berline qui a visité notre test coûte 26,50 $. Mais, en général, un exemple à part entière avec une machine automatique doit être avec un moteur de 2 litres, et ceci est à Au moins 29 200 $. Cependant, le prix viendra à la même marque notre voiture, réaffira-la à l'image et à la ressemblance de Sonata Skin, Xenon et Chaise de conduite. Il reste à être consolidé par des trois années traditionnellement japonaises de la garantie d'usine.
Tenez le prix avec la sonate ne fonctionnera pas pour Ford. Mais pour 26 500 $, il offre un choix d'équipement décent et une dynamique enviable. Par conséquent, la berline de 2 litres avec l'ACP est la mondeo optimale, cela ne vaut guère la peine.
Nous avons décidé: Donc, si vous entourez nos comparaisons culinaires, l'exemple est présent des sushis. Conséquence à la mode, populaire et assez coûteuse de l'amour de nos compatriotes à tous exotiques. Mais Sushi n'est qu'un poisson avec du riz. Et tout comme n'importe quoi magnifique sous le corps futuriste, il n'y a pas d'exemples de compte même. Oui, Nissan (, note moyenne de 3,8) est assez spacieuse, sûre et toujours à la mode. Mais un accident vasculaire cérébral, une manipulation et une dynamique sans importance ne répondent pas à une étiquette de prix élevée.
Sonata ressemble à un dîner russe satisfaisant du premier, deuxième, troisième avec des tartes, Kvass et Chill. Et la valeur nutritionnelle et le prix abordable, bien sûr, prévalent sur les questions Gurman. Mais est-ce si mauvais? Aucune autre classe moyenne de la voiture, à l'exception de Sonatas (, note moyenne 4), ne fournit pas l'acheteur avec tant de biens urgents pour de l'argent assez terrestre. Oui, bien sûr, la manipulation de Hyunda laisse beaucoup à désirer, peut-être surplombant les six en forme de V. Mais qui offrira moins de 26 000 $ autant de haut-parleurs, une forge élevée et un ensemble maximum d'ingrédients de luxe comme une cabine en cuir, une électropédie complète, un contrôle automatique, un xénon et une musique?
Mondeo (, l'estimation moyenne de 4.2) est en fait une délicatesse pour les connaisseurs qui conduisent principalement la conduite et la manipulation brillante. Mais il est confondu de croire que le goût de Ford est limité. Dans toutes les autres catégories, il est juste une bonne voiture modérément spacieuse, assez confortable et sûre de manière satisfaisante. En outre, pas si cher. Au moins pour le prix de 2526 mille, vous obtenez une voiture à part entière, qui n'a rien à s'excuser au propriétaire.
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
Une source: Journal Acheter Auto [08/2005]
