Test Drive Hyundai Sonata I45 depuis 2009 Sedan

Test Drive Hyundai Sonata: Dans l'état de E! Ffect

Le test Hyundai Sonata était équipé d'un moteur à essence à quatre cylindres Theta II de 2,4 litres d'une capacité de 178 HP. Ce moteur est disponible uniquement dans une paire avec une boîte de vitesses automatique à six vitesses du développement de Hyundai.


Pendant longtemps, je n'ai pas attrapé tant de vues non indifférentes sur les passagers des voitures voisines, des passants et même de nouveaux policiers. Mais sur le test, nous n'avons pas de ferrari ou de Lamborghini et non même Mercedes ou BMW, mais la nouvelle Sonate Hyundai, qui a fait ses débuts sur le marché russe il n'y a pas si longtemps. De plus, depuis janvier 2011, une version plus puissante de 178 forte a été ajoutée à l'unité de l'unité de 2,0 litres de 150 litres.


Sonata particulièrement rentable regarde en blanc, lorsque tous les virages corporels sont clairement visibles.

Extérieurement, la voiture est inconnue! Surtout les effets des traits d'artistes en couleur blanche. L'extérieur Hyundai a été recueilli dans le monde sur un thread de tout le bureau design de la société sud-coréenne et construit ensemble dans le studio américain. Optique frontale effrayée, une grille de radiateur massive avec des barres transversales chromées larges, une bouche étroite de l'apport d'air dans le pare-chocs n'a rien laissé en commun avec la génération précédente, appelée Hyundai NF.


La conception de la nouvelle Sonata a été développée immédiatement dans plusieurs conceptions de la société sud-coréenne dans le monde entier. Et ensemble, le travail des artistes connectés dans le bureau nord-américain Hyundai.

Le profil mettra l'accent sur la ligne Windows, en commençant directement à partir de l'optique de la tête et de monter en bas de la tête, qui avec la silhouette rapide d'un chat pressant a donné une nouvelle Sonate à l'avant et à l'arrière. Ensemble à l'ensemble designer de concepteur Fortement réduit de la lunette arrière et de rubis étroits de lanternes reliés par une bande chromée sur le couvercle du coffre.


La solution de couleur la plus réussie pour l'intérieur de la nouvelle Sonata est la tête noire, fond clair.

La conception d'intérieur n'est pas moins festive. Top lumineux, fond sombre peut-être la combinaison la plus réussie de couleurs offerte pour Hyundai Sonata. Le panneau avant élégant est décoré avec des déflecteurs de ventilation verticale encadrés dans un vernis en plastique brillant, un vernis de piano, le volant a été alimenté par deux inserts de lumière, et le magnifique rangé plaît à l'œil avec des échelles claires et des formes correctes. Mais si vous regardez de près, le plastique est presque partout dur, et les poignées brillantes intérieures à base de plastique ne sont pas la première année, sans giclessly lufts. Le rétro-éclairage des instruments reste trop brillant, même au minimum, et surtout de la route de nuit distraire les symboles en surbrillance des modes de fonctionnement de la transmission automatique, éclairant l'intérieur dès qu'il commence à assombrir.


Hyundai Sonata a été créé avec un pain sur le marché américain. Outre l'Amérique du Nord, la Russie et l'Ukraine, la nouveauté est mise en œuvre dans le marché de la Corée, ainsi que dans certains pays du Moyen-Orient et de l'Afrique. En Europe, les berlines de cette classe ne sont pas en honneur.

Les amateurs d'un atterrissage sportif s'abonneront de manière permanente à des fauteuils frontaux de haut niveau. Le support latéral est moyen et les chaises elles-mêmes sont recouvertes d'une peau trop glissante. Dans le paquet supérieur de prestige, les deux sièges avant sont équipés d'électricité réglementaire. Lorsque le moteur est éteint, le siège est servi servitionné avec utilité, et lorsque le démarrage de cela revient à la même position: un hommage au segment des primes que les représentants de la marque sud-coréenne disent de plus en plus?


Sous l'arrière de l'arrière de Hyundai Sonata, l'un des leaders de la classe. Non superflu pour notre marché chauffe le canapé arrière.

Pour aucun accident, une nouvelle Sonata est placée comme un concurrent à Toyota Camry et Nissan Teana. Dans la liste des équipements, il existe un système d'accès invincible, le bouton de démarrage du moteur, un bon système audio avec un changeur de CD et un subwoofer, des entrées USB et iPod et même un toit panoramique. Cependant, le contrôle du climat sur l'ancienne chambre d'une pièce et des phares de xénon ne sont même pas en haut. Il y a quelque chose à efforcer.


Malgré le fait que les Coréens participent activement au cours des entreprises, les phares Sonata Xenon ne sont même pas dans la configuration la plus riche.

Dans l'espace réservé aux passagers arrière, Hyundai Sonata est un peu supérieur à la berline Business Nissan Teana. Les lieux pour les jambes ici abondent vraiment et même dans la largeur du péché, même trois passagers adultes se plaignent, bien que le canapé soit moulé strictement pour deux. Seuls les grands passagers se rendront sur la poignée, qui risquent la tête du toit en pente. Des bagatelles agréables sur la galerie se trouvent accoudoirs avec des titulaires de gobelets, des conduits d'air séparés et des chaises chauffées, ce qui est particulièrement pertinent pour notre climat.


Le tronc des tailles moyennes. Il y a des poignées confortables pour plier l'arrière du canapé arrière et la boîte pratique pour les voyageurs roulées à droite.

Le volume du tronc est une moyenne de 455 litres. À droite, il y a une boîte en plastique confortable pour les atmosphériques et les dos de canapé peuvent être décomposés à l'aide de leviers spéciaux directement à partir du coffre. Cependant, le dos jeté a formé une ouverture trop modeste et la bordure du tronc interne est loin de la qualité supérieure.

Le test Hyundai Sonata était équipé d'un moteur à essence à quatre cylindres Theta II de 2,4 litres d'une capacité de 178 HP. Ce moteur est disponible uniquement dans une paire avec une boîte de vitesses automatique à six vitesses du développement de Hyundai. La première chose que vous attirez l'attention qui s'est améliorée par rapport à Hyundai NF est l'isolation du bruit: au ralenti, le moteur de la cabine n'est pas entendu du tout, et la sonnerie nutritionnelle du 2,4 litres commence à faire pression sur les oreilles seulement à des virages maximaux. Les bruits aérodynamiques sont agacés dans les limites de permis et à grande vitesse, et le stimulus sonore principal sont les arches à roues.

Pour apprendre à toucher sans glisser, vous devez d'abord vous faire des amis avec une pédale d'accélérateur trop sensible. De la scène de Sonata, il accélère assez joyeux et justifie pleinement sa déclaration de 9,5 secondes à des centaines. Le moteur tourne gaiement jusqu'au maximum de 6000 tr / min, ravi d'un bon ramassage, même avec des dépassements à grande vitesse. Cependant, le potentiel du moteur repose sur la possibilité d'une transmission automatique, ce qui est paresseux et passe à un faible retard. Mais même ce knock-out suffit à la perte d'une période précieuse, en cours d'exécution inexorablement proportionnellement à la croissance de la vitesse.

Corrigez la position à l'aide du mode de transmission automatique manuel. Et en cliquant manuellement sur la scène, il est possible de sélectionner le sélecteur sur le tunnel central et des pétales soumis confortables.

Direct Hyundai Sonata est parfait. Sur une route plate, la berline ne marche pas avec le vent latéral, ne nécessite pas de brosse et ignore réellement l'étoile. Mais dès qu'un bon revêtement est remplacé par une stabilité qui est déposée dans l'asphalte, la stabilité disparaît et la Sonata commence à discuter et à faire défiler nerveusement dans la bande. Peut-être que la partie de la culpabilité peut être prise sur les larges pneus avec une dimension de 225/45 R18, qui est équipée d'un riche paquet de prestige.


De derrière Sonata n'est pas moins efficace que du reste des angles.

La suspension est devenue plus difficile, mais sans fanatisme. Au tournant de la Sonata vient sans rouleau tangible, la trajectoire est conservée par un jeune homme. Mais le réservoir d'alimentation électrique. Les efforts sur le volant sont donc pas informatifs qu'il est souvent nécessaire d'ajuster la trajectoire sur le préyste. Les efforts ne manquent pas de ni doux, ni à des virages escarpés. Et en outre, toute la route de la route est transmise au volant, y compris des ondulations d'asphalte. Et c'est sur des pneus hiver doux!
Sur le village de Sonata sur la 18ème roue Shakes de moins que ce que vous attendez. Huhbs sont plus gravement accompagnés de pain dans les profondeurs du châssis, mais cela n'atteint pas la ventilation.


Malgré toutes les revendications Hyundai concernant le contrôle du climat de qualité supérieure à Sonata, une seule pièce.

Par rapport au modèle précédent Hyundai NF, la nouvelle Sonata est une étape incontestable. La nouveauté a ajouté à travers tous les articles, mais comparé aux concurrents japonais Hyundai est toujours un peu de retard. L'impression d'une conception brillante, d'un bon moteur et d'une suspension plutôt dense gâte un volant franchement vide, et l'intérieur élégant est en train de chuter les poignées de porte pseudométalliques.


Toit panoramique - la prérogative de la configuration de prestige la plus chère.

Malgré cela, avec la libération d'un nouveau modèle, le prix de Sonata s'est approché de près des concurrents. Une voiture de base avec un moteur de 2,0 litres, une transmission manuelle, une voiture électrique complète, une commande climatique, des sièges chauffants, un système audio et des disques de 16 pouces coûteront au moins 929 900 roubles. Test Sonata, emballé sous l'urban, nécessitera 1 238 900 roubles. Sinon, il y a un best-seller Toyota Camry, dont le prix varie de 949 00 à 1 360 000 roubles ou Nissan Teana de 890 000 roubles à 1 000 000 pour la modification de la conduite de roues entières.


D'autres choses étant égales à résister à la concurrence avec Nissan et Toyota Coréens ne seront pas faciles. Cependant, Sonata est du sang frais. Une nouveauté spectaculaire attire l'attention et provoque un véritable intérêt pour le gris plus épais pendant une longue période des berlines. Et c'est sa principale carte Trump.

Galimov Ruslan.

Tactique et caractéristiques techniques
HYUNDAI SONATA NOUVEAU 2.4
information totale
Année de sortie 2010.
berline corps.
Nombre de portes / places 4/5
Dynamique
L'accélération de 0 à 100 km / h Cuekund 0
Vitesse maximale, km / h 0
Dimensions et masse
Dimensions, mm 482018351470
Poids à vide de la voiture, aucune donnée kg
Poids total admissible, aucune donnée kg
empattement, 2795 mm
déminage des routes, aucune donnée mm
Le volume du minimum de tronc / maximum, litres ne dispose pas de données
Moteur
Type de moteur 4 cylindres en ligne, l'essence avec injection de carburant distribuée
Emplacement du moteur devant transversalement
Cylindrée, cm3 2359
Nombre de soupapes 16.
Puissance maximale 178 ch à 6000 tours par minute
Maximum couple 228 nm à 4000 tours par minute
Transmission
Type de transmission mécanique à 6 vitesses (6 vitesses automatique)
Traction avant
Suspension
McPherson Type de suspension avant avec stabilisateur de stabilité transversale
indépendant de suspension arrière, multi-dimensionnelle, avec stabilisateur de stabilité transversale
Disque de freins avant ventilé
Disque de freins arrière
Pneus, disques
Pneus avant 205/65; R16 215/55 R17; 225/45 R18.
pneus arrière 205/65; R16 215/55 R17; 225/45 R18.
Les disques avant pas de données
disques arrière pas de données
Carburant, débit
La consommation de carburant du milieu urbain / pays / mixte, l pas de données pas de données / / absence de données (pas de données pas de données / / no data)
Type de carburant Essence A-95
Capacité du réservoir de carburant, aucune donnée l
 

Une source: Carclub.ru.