Test Drive Hyundai Sonata I45 depuis 2009 Sedan

Test Drive Ford Mondeo vs Hyundai Sonata: J'ai un plan d'entreprise

La berline mise à jour de Vsevolozhsk tente de prouver à son rival de la Corée que la voiture de l'Assemblée locale est plus facile à réussir en Russie. Le portail Kolesa.ru est confronté aux fronts de deux berlines, qui seront dans une classe d'affaires, mais ne se conformeront pas à ses exigences, les suspensions recherchent des défauts d'asphalte et réfléchissent à l'augmentation de la limite de la Vitesse.

Dans l'esprit de nombreux automobilistes de Hyundai, la marque coréenne, qui a récemment vécu en raison de la reproduction de voitures japonaises obsolètes. En fait, la société est déjà prête à démontrer son propre coup d'œil et son développement, et Hyundai n'a rien timide à Sonata New semble frais et encore plus intéressant pour Mondeo, estimé positivement par les autosurrénalistes de nombreux pays d'Europe et d'Amérique. Des lignes élégantes lisses, une vue de côté étonnamment élégante (exactement Mercedes CLS), le relief des ailes et des portes du Coréen ne laissera personne indifférent. La MONDEO mise à jour a l'air géniale et il y a quelques années, il était une véritable explosion du tout, mais maintenant Restyling Ford ressemble à Dorestayling Mondeo et diffère uniquement par des LED de la lumière arrière et des lumières de jour en cours d'exécution. Ford est un peu plus arrondi et sonate avec des visages tranchants et légèrement plus nets. D'une manière ou d'une autre, si dans l'apparence de mettre en évidence l'une des berlines, ce sera son sonate.

De l'intérieur Hyundai ne ressemble pas à l'extérieur. Les matériaux sont légèrement nourris: le plastique dur dans la garniture des portes et sur le panneau avant est adjacent à un piano noir spectaculaire et lisse, cependant, pas partout la même chose en douceur. Ford utilise des polymères plus doux et le plastique fait l'impression de mieux.

Et dans le salon Hyundai, nous nous sommes familiers pour nous sur les derniers modèles de la silhouette Volvo d'un passager, en appuyant sur lesquels vous pouvez ajuster la direction du contrôle du climat de soufflage. Seulement, contrairement à un échantillon suédois, dans lequel les boutons sont la tête, les jambes et un torse, il est possible d'appuyer sur l'homme coréen que dans la région de la poitrine, les autres parties du corps ne sont pas des boutons

Sur la première rangée de Ford sont spacieuses; Coréen est plus étroitement entourant le conducteur par des outils latéraux et Mondeo, au contraire, offre une sorte d'espace opérationnel. Les places pour les passagers arrière ne manquent pas et là, et là. Mais dans Ford le plafond est plus élevé, mais dans un espace Sonata petit plus devant les genoux. Dans la largeur du canapé arrière, Ford gagne sûr, ne pas oublier la roulette avec ce matin, les chiffres auraient révélé la parité. Mais un peu les bords des sièges sonate courbes parlent de la commodité de plus que pour deux passagers. Peut-être Mondeo sera en mesure de placer plus confortablement trois.


Les moteurs des deux berlines ont un bouton. Un bon début. Mais, malgré le fait que sous le capot un moteur Sonata était supérieure (2,4 l 178 ch), et Mondeo a le deuxième moteur de puissance (2.0 l 200 ch), l'avantage dans la dynamique de Ford est incontestable. turbogroupes Mad taquinent et provoquer même un conducteur calme; Je ne peux même pas imaginer comment conduire sur la voiture d'un en Europe, où 50 km / h permis, une peine un peu plus grave.

Sous le pied droit du conducteur Mondeo 2.0 EcoBoost, il y a un potentiel puissant qui vous permet d'effectuer des images nettes et puissantes entre les intersections, briser le flux lent des rues centrales et mettre les rajeunissements de se déplacer entre le nord et le sud le long de l'anneau mais le puissant moteur serait plus facile de garder le cordon, s'il n'y avait pas de dormir interrupteurs châssis et rapide de la nouvelle Ford automate PowerShift à six vitesses avec deux embrayages. Sur un plat, la route indésirable (si vous avez la chance de rencontrer ce), Ford va si bien que le conducteur peut déjà trouver sur le compteur de vitesse que sur le radar qui lui sont présentés. La suspension se débrouille parfaitement avec des irrégularités à des vitesses à partir de 70 km / h mais dans le cycle urbain, réagit très douloureusement aux petites choses comme les mégots d'asphalte et des fosses peu profondes.

Hyundai est bonne aux vitesses urbaines. La machine passe en douceur, le moteur fonctionne discrètement, les amortisseurs font face à des fissures et de nids de poule et que des roues cloutées ne bourdonnent et perturbant le silence dans la cabine. Il vaut la peine d'accélérer ce que ni l'un ni l'autre où ils ne s'engagent pas à émerger des défauts d'asphalte sur lesquels la berline saute sensiblement. La voiture ne donne pas de soupçon de volonté d'accélérer à une seconde. La réaction à la pédale de gaz est quelque peu lubrifiée; Comparé à Mondeo (avoir un système d'injection de carburant direct), il semble donc qu'il existe une éternité totale entre le gaz pressant dans son sonate et l'accélération. Le volant de sonata est transféré dans un minimum d'informations sur la position des roues avant et de la vitesse. Cependant, il n'y a pas de pénurie dans la netteté de la direction; LED Sonata, mais pas si amusante, comme Mondeo, mais toujours confortable et facile.

Sonata et Mondeo Différentes voitures non seulement à un prix, caractéristiques dynamiques, histoires, mais aussi par philosophie, un acheteur rare, ayant compris avec les avantages de chacune des voitures, percevront les berlines comme une alternative l'une d'autre. Hyundai est conçu pour ces acheteurs qui croient déjà que

Doros aux voitures de classe affaires, mais pense toujours à quel point il devra payer lors de l'achat d'une voiture, puis, pour le service, les taxes de Mondeo sont multiples, comme des moteurs qui y sont équipés. Avec un moteur 1.6 et non un équipement particulièrement riche, il peut s'agir d'une alternative à une berline de classe de golf différente, et avec une œuvre écologique de 200 ans, est capable de devenir un autre homme d'une personne exigeante et sophistiquée. Hyundai peut être utilisé comme une carte de visite: j'ai une voiture de classe affaires, bon goût pour des choses élégantes et je n'ai pas peur d'essayer un nouveau. Par Mondeo Il est difficile de tirer des conclusions sur son propriétaire, à l'exception d'une: il se trouve derrière le volant de la voiture lui-même.

Des prix
Les voitures de test sont présentées dans presque les versions les plus complètes; Si Sonata Prestige pour 1 208 900 est vraiment la meilleure chose qui puisse offrir Hyundai dans cette classe, puis pour Ford Mondeo Titanium pour 1 090 500 roubles, une liste d'options supplémentaires est de plus d'un demi-million.

La Basic Mondeo Ambiente avec un moteur de 1,6 litre coûte 699 000 roubles, et avec une écoboost de 2,0 litres 203 et automatique (comme sur notre test) coûte de 1 077 500 roubles sans réduction (à l'heure actuelle, des rabais jusqu'à 120 000 MONDEO . roubles).

Le prix de départ de Hyundai Sonata 899 900 roubles avec un moteur de 2,0 litres de 150 et de la mécanique à 6 vitesses. Une voiture avec un moteur de 2,4 litres et une transmission automatique à 6 vitesses de 1 158 900 roubles.


Le volume du tronc, l
Hyundai Sonata 523.
Ford Mondeo Sedan 550

Clearance, mm.
Hyundai Sonata * 140
Ford Mondeo 150.
* La clairance de la route de tous les paquets Hyundai Sonata, sauf Prestige 150 mm.

Accélération jusqu'à 100 km / h, avec
Hyundai Sonata 2.4 L, 178 ch 9.5.
Ford Mondeo 2.0 l, 200 ch 7.9
 

Les voitures sont fournis au réseau de test des moteurs Alarme Centres concessionnaire Ford, le concessionnaire officiel Ford et le Centre Auto du distributeur officiel Hyundai Auto-Est du Nord,.

Publié par: Alexander Kortchenko
Photo: Stunnin romain





 

Une source: Magazine "Wheels" [Février 2011]