Test Drive Hyundai Sonata I45 depuis 2009 Sedan

Toutes les photos Hyundai Sonata I45 depuis 2009

Lois des petites entreprises

Beaucoup de confort pour de petite taille le rêve chéri de tout automobiliste. HYUNDAI-NF et les nouveaux arrivants de Kia Madzhentis et Chevrolet Epic (Kaliningrad Assembly) Comparez Mikhail Gzzovsky déjà connu sur notre marché.
Kia magentitis

La deuxième génération du modèle est représentée au Salon de l'automobile de Detroit en janvier 2005 sous le nom d'Optima. En Russie, des licences sont produites à partir de fin 2006.
Moteurs: essence 2.0 et 2,7 litres (144 et 188 ch).
Boîtes de vitesses: automate mécanique à 5 vitesses, 4 et 5 vitesses.
Obligatoire: 6 options.
Prix: 680 120840 000 Frotter. (26.10032 $ 300).

Hyundai NF.
Le modèle a fait ses débuts à la Séoul Motor Show en 2004 sous le nom de Sonata. Notre voiture est connue sous le nom de NF.
Moteurs: essence 2.4 et 3,3 litres (160 et 233 HP).
Boîtes de vitesses: automate mécanique à 5 vitesses, 4 et 5 vitesses.
Obligatoire: 7 options.
Prix: 28 $ 99039 490.

Chevrolet Epica.

Développement conjoint des moteurs généraux et Daewoo, qui est venu au changement de Chevrolet Evand, descendant du convoyeur en Corée depuis la mi-2006. En Russie, la grande assemblée est établie au début de 2007e.
Moteurs: essence 2.0 et 2,5 L (144 et 156 ch).
Boîte de vitesses: mécanique à 5 vitesses, automatique à 5 vitesses.
Obligatoire: 5 options.
Prix \u200b\u200ben Russie: 22 99030 $ 430.

Lorsque nous avons préparé ce test, je me souvenais soudainement des lois très curieuses des petites entreprises, formulées par l'économiste Andrei Orlov, qu'elle a accidentellement trébucha sur quelque part dans les rapports d'Internet. Je me demande s'ils travailleront par rapport aux voitures?

Loi du rayon
Plus de la métropole métropolitaine, plus la possibilité et moins de risques sont plus importantes. Sur la périphérie, les gens sont plus modestes.

Moins que sur cent kilomètres de Moscou est complètement différent. Ici, à proximité de Serpukhova, il n'y a pas de brillant métropolitain crier, mais les voitures sont très remarquables. Paradoxe? Pas du tout: beaucoup de travail à Moscou, et donc la question d'un transfert confortable, Domofis est très aiguë. À la veille de la soirée, j'étais convaincu de ma propre expérience.

Lors de la prise en compte de Kia du concessionnaire automobile au centre du premier foyer à l'heure de pointe, passa à la frontière sud de la ville. Les premiers kilomètres ont révélé les caractéristiques de la suspension de la nouvelle Madzhentis: elle est plus difficile que le prédécesseur. Il a peut-être affecté la température de la clôture, qui est tombée à moins de 20 degrés. Avec la première occasion, j'ai tourné avec une rue étroite avec des tramways au milieu. Les plaisirs et les articulations de l'asphalte avec des rails ont non seulement causé une tremblante de carénage, mais également écho dans la cabine. Bien sûr, il n'est pas nécessaire de parler de malaise sérieux, mais vous vous attendez toujours à une attitude plus prudente envers les manèges.

Sur le revêtement lisse, Madzhentis essaie de récupérer. Le bruit des pneus cloutés ne pénètre presque pas dans le salon, seul le moteur se fait sentir avec une accélération intense. Plus précisément, lorsque vous essayez de s'accélérer fortement. Un moteur de deux litres de 144-forts est capable de plus grand, mais pas seulement dans une paire avec un ancien automate à 4 vitesses. Sa lenteur mange un avantage honnêtement gagné par le moteur de secondes sur des voisins moins puissants.

Sauter sur l'autoroute et gagnant une vitesse de croisière, Madzhentis a commencé à raconter pédancière de raconter de manière pédagogique et à la passer sur le volant, il y avait du bruit de pneus roulants. Mais bien pire routage horizontal: après une demi-heure, des chocs sans fin sont assez fatigués et obligés de réinitialiser le rythme, d'autant plus que cela n'interfère pas.

Bien se cacher du noir et du gel dans un nouvel intérieur chaud! Bientôt, je commence à faire attention aux petites choses: c'est exactement l'impression de la voiture. Quelqu'un fera face à une apparence de non-sens stricte ou à une magnifique magentie de rétroéclairement de LED bleu-blanc bleu et il n'achètera qu'une voiture que pour de beaux yeux. Mais l'acheteur piqueur sera contrarié sans trouver le réglage du volant par départ. Dans une machine à tester, au lieu d'un climatiseur, un climatiseur ordinaire, un système audio a refusé de reproduire des mp3, et le siège avec un coussin court et sans indice de soutien latéral n'aimait personne de nos experts. La voiture est estimée à 28 000 dollars, mais les acheteurs pour leur modestie?

Loi de super passion

En Russie, 2025 tentatives d'un succès doivent être prises à un résultat positif dans une petite entreprise.

Je pense que cette déclaration à Höndai confirmera sans hésitation. Rappelez-vous, comme des machines coréennes traitées au début des années 90? Et maintenant Hyundai est l'un des leaders du marché! Les Coréens savent que le russe est bon

Höndai-NF perçoit comme une voiture souple. Contrairement à Madzhentis, il n'essaie pas trop de tenir la route et des diapositives assez tôt tournées vers l'extérieur avec des roues avant. La transmission automatique ici est exactement la même que chez Madzhentis, qui n'est en général pas surprenante: les voitures sont construites sur la plate-forme commune du MG concernent Höndai. Mais supplémentaire de 400 cubes de volume et 16 hp Laissez-le moins rare la pédale au sol.

Sur la route Moscoperesserpukhov, NF a également démontré une scission horizontale, cependant, pas si prononcée. Mais il y a eu l'attention sur la direction à faible sensibilité. Bien sûr, une nervosité excessive à grande vitesse en voiture. Mais dans ce cas, elle vient de commencer à nager le long de la route, la forçant à tendre. Et cela valait un petit sommeil, car un tremblement est tombé immédiatement sur le volant, c'est pourquoi le contrôle est devenu encore moins clair.

Il n'y a pas d'idées fraîches dans la conception de Höndai, du salon que vous percevez la voiture comme un américain typique il y a dix ans. Ce n'est pas très à l'aise ici aux grandes personnes: le réglage du siège du conducteur pourrait être plus généreux. Vibration au ralenti, un siège insipide doux tout ce peu froid. Bien que comparé à la Sonata, le changement de laquelle NF est venu, la voiture est beaucoup plus avancée: un hydraulique de productivité variable, une suspension arrière moderne, un silence dans la cabine, un équipement riche et un espace de derrière ... Malgré tout cela, NF Acheter ni tremblement de secousse ni Valko. N'a pas appliqué super passions?

Loi des lunettes roses
Plus tôt vous les retirez, plus vous mettrez vos pieds. Regardez le monde avec vos propres yeux.

Tosca n'est pas du tout l'ambiance, avec qui j'ai eu derrière le volant Chevrolet le lendemain matin. Juste sur certains marchés, un tel nom est une emphase sur la première syllabe. Reconnaissez, je n'ai pas attendu des révélations du prochain coréen avec l'American Splatik. Comme il s'est avéré, en vain! Epika n'améliore pas le prédécesseur de Evanda. Il s'agit d'une voiture complètement développée par le Centre commun General Motors et DAE en Corée avec un œil sur le marché européen. La magnite et les Coréens fabriqués par les Coréens pour l'Europe, mais pour l'Amérique NF Autres. L'Union des Américains et des Coréens s'est avéré plus productif.

Chevrolet dans la configuration la plus chère, avec un moteur à 6 cylindres. La différence avec Hyundai n'est que de 5 HP En faveur de NF! Néanmoins, une épopée s'accélère rapidement aide non seulement un couple plus grand, mais également une distillation automatique dans laquelle une étape est plus. Ici aussi, il y a un mode manuel, et ceci: j'ai allumé le deuxième et vous y allez jusqu'à ce que la flèche tachymètre dépendra du limiteur de la révolution.

Epic n'est pas aussi doux et roller que Hyundai et non bruyant sur l'autoroute, comme Kia; Il est parfait sur la route sans réagir aux rafales du vent. À cette vitesse, sur laquelle les mains de deux adversaires transpirent la main, l'épopée tient avec confiance la trajectoire et les freins informatifs incultent une confiance supplémentaire dans leurs propres voitures. Mais soyez alerte: un grave inconvénient manque dans la liste des options du système de stabilisation.

Epiki a le meilleur des trois sièges du conducteur, une qualité décente de la finition et des matériaux. Ne pas escompte et apparence spectaculaire! Il a été retourné par les passants

Gagne la personne qui réussit à garder toutes les lois du marché. Individualité, évaluation sobre de ses forces et, bien sûr, un prix acceptable. Les lois des petites entreprises et de l'industrie automobile s'avèrent être proches. Plus tôt, honnêtement, je n'ai pas remarqué cela ..

MIKHAIL GZZOVSKY: L'appartenance à la classe d'entreprise doit être confirmée non seulement élevée
prix \u200b\u200bet dimensions impressionnantes, mais aussi attitude attentive envers les bagatelles. Pour plusieurs centaines de points, l'épopée Chevrolet était meilleure.

Kia Magentis Step Avertir par rapport au prédécesseur. Néanmoins, la modestie des qualités de conduite et les finitions de cette classe ne sont pas toutes.
Note totale de 7,5
+ Spacieux dans la banquette arrière, apparition moderne, bon design d'intérieur.
- Matériel de finition modeste, dynamique médiocre, latence dans le fonctionnement de l'automate, pas le meilleur profil de siège du conducteur, le bruit et le routage à grande vitesse.

Hyundai NF est une grande et douce voiture dans laquelle il sera confortable d'abord tous les passagers arrière.
Note totale de 8.1
+ Bonne finesse du parcours sur des routes décentes, confort acoustique, espace pour les passagers arrière.
- Réglage insuffisant du siège du conducteur sur la longueur, faible sensibilité de la direction, vibration au ralenti.

Chevrolet Epica La berline spacieuse la plus équilibrée pour un prix raisonnable, se sentent confidentiellement en expansure russe.
Note totale de 8.1
+ Comportement confiant sur l'autoroute, les meilleurs matériaux de finition, un moteur de détenus, une machine moderne, un équipement riche.
- Dégagement routier non religieux, non spacieux canapé arrière, manque de frai et protégeant le compartiment moteur.