Hyundai Sonata 2001 Test Drive - 2004 Sedan

Cinquième à venir

Hyundai Sonata est, semble-t-il, la seule de toutes les voitures de la production de la Corée du Sud, qui a pu obtenir des résultats exceptionnels même lorsque personne ne connaissait vraiment l'industrie automobile coréenne. Vous pouvez même dire qu'il s'agit de la voiture coréenne la plus promue de notre marché, et cette même promotion a été réalisée avec un budget publicitaire minimum. En principe, il n'y avait pas de promotion au sens habituel, à un moment donné, cette voiture était presque la seule option pour un prix plus ou moins acceptable. La réputation d'une voiture fiable, sans prétention et peu coûteuse a aidé le modèle à devenir l'une des plus populaires en temps voulu, et malgré le fait qu'il y avait déjà des commissions faibles moins chères dans la gamme Hyundai.

Les deux premières générations de la sonate de notre région ne prenaient pas vraiment racine. Maintenant, ces voitures sont assez rares et elles étaient rarement vendues sur notre marché. Mais la Hyundai Sonata III est une question complètement différente - une voiture avec une conception assez nette, un prix attractif et un ensemble intérieur et équipement de classe déjà très approprié a rapidement trouvé des clients. Et jusqu'à présent, de nombreux propriétaires de voitures Hyundai se souviennent des trois chaleureusement. L'apparition de la quatrième génération du modèle Sonata pour eux est devenue à la fois bonne et pas très nouvelle. Bon, car, comme il convient du successeur, cette génération était meilleure que les précédentes, sans exception. Cependant, les experts en marketing n'osaient pas présenter un autre modèle expressif, donc les quatre n'étaient pas aussi agressifs dans la conception externe que la précédente. Soit dit en passant, que de nombreux acheteurs ont reproché les quatre. Tout le monde, disent-ils, est bon pour la voiture: il est peu coûteux, et il est parfaitement équipé, et des qualités de course au sommet, seul le design aimerait être plus distingué et exceptionnel.

Et dans la nouvelle génération du modèle mondial reconnu mondial, tous les clients semblent avoir reçu ce qu'ils voulaient - une voiture moderne de haute qualité avec un design brillant et mémorable. Meet - Hyundai Sonata Cinquième génération ...

Ici, vraiment, les concepteurs ont essayé de faire la gloire: dans n'importe quelle perspective, la nouvelle sonate a l'air vraiment très fraîche et inhabituelle. Certes, à propos de la conception de l'éclairage antérieur et du faux réseau de radiateur, je dirais toujours: cela s'est avéré inhabituel, mais je ne dirais pas que c'est magnifique. Bien qu'il n'y ait pas de camarades à goûter et à couleur, mais dans ce cas, j'aimerais avoir quelque chose de plus, peut-être calme, mais en même temps plus élégant. Ne me dites pas que les Coréens ne savent pas comment faire cela. Ils savent comment et comment! Afin de s'assurer de cela, il suffira de faire le tour de la voiture: à l'arrière de l'arrière / en trois quarts, la voiture est tout simplement incomparable. J'inspecte toujours très méticuleusement les voitures pour des découvertes de conception intéressantes, et dans ce cas, je prétends que le flux de Sonata est tout simplement incomparable. Il ne copie pas les silhouettes de modèles bien connus de manière insolente, comme certains de ses compatriotes, mais en même temps, en regardant l'arrière de la sonate, des associations avec des limousines britanniques élégantes surgissent inévitablement. Personnellement, il me semblait que les feux arrière Hyundai Sonata ont une certaine similitude avec les lanternes du grand compartiment de la marque Aston Martin.

Deux voitures nous ont été fournies pour le test: les deux automatiquement avec des boîtes de vitesses, mais un seul a été agrégé avec un moteur quatre cylindres de 2,0 litres et le second avec un V6 de 2,7 litres. Naturellement, après une brève connaissance du produit présenté pour une étude plus détaillée, nous avons choisi une version supérieure, car, comme le montre l'expérience, nos clients choisissent principalement les versions les plus sérieuses, surtout si la voiture est peu coûteuse. Dans le cas de Hyundai Sonata, on peut même douter de ce qui se passera de cette façon. Une version avec un moteur à six cylindres, avec environ le même ensemble d'équipement, ne coûte que moins d'un mille dollars et plus cher. Et cela prend en compte l'autorisation des douanes!

Cependant, si j'avais l'occasion de choisir, j'aurais fait une autre dispersion: une nuance dorée-mesmérique d'une voiture de 2,0 litres semble plus riche que l'argent débordant de la version à six cylindres. Cependant, si vous choisissez une voiture basée sur l'apparence, en plus de la couleur, ces versions, même un motif de disques coulées, ne diffèrent pas: les deux sont initialement assez sophistiqués, et peut-être que la plaque signalétique W6 sur le couvercle du coffre peut flatter la propriétaire d'une voiture plus chère. Bien que la version de base devrait être très prestigieuse: la voiture a de petites choses aussi agréables comme du verre teinté, des moulures peintes dans la couleur du corps et même des disques en aluminium.

L'intérieur de Sonata ne présente pas de surprises: la voiture est spacieuse, assez spacieuse, mais en même temps, il n'est pas nécessaire de s'attendre à des miracles. Les endroits, en principe, suffisent à la fois devant et par derrière, bien que la voiture ne diffère pas dans certains éperon de limousine pour les jambes. Mais cela ne signifie pas du tout qu'il ne convient pas aux objectifs représentatifs. Initialement rempli de presque toutes les options, Hyundai Sonata convient le plus à ces fins. Et bien que les modèles de classe moyenne à cet égard soient considérés comme universels, ils peuvent les utiliser également avec succès à des fins représentatives et personnelles. Cependant, de par sa nature, la sonate est plus ressentie comme une berline de luxe. Peut-être que tout cela est dû à une telle sorte de conception de voiture, ou peut-être parce qu'il n'y a aucun indice de capacités de pilote dans les habitudes de la nouvelle sonate. La suspension est assez élastique et confortable, de sorte que vous pouvez contrôler la voiture dans tous les modes, mais il n'y a pas de lumière: juste une grande bonne voiture.

La direction ne ferait pas non plus de mal d'en faire plus, et le volant, à mon avis, devrait être plus joufflu. Cependant, tout cela est un petit NIT-Picking. Pour un conducteur calme qui n'est pas gâté par une BMW extrême ou quelque chose de plus brusquement, Hyundai Sonata est ce dont vous avez besoin. La voiture est doucement, dans le salon, il y a du silence, la visibilité est magnifique (il y aurait plus de miroirs), la musique est sérieuse - en général, tout est comme il se doit. Le moteur V6, qui nous est déjà familier à partir des tests du modèle Santa Fe, est également très bon ici. Même avec une machine automatique à quatre vitesses, la machine s'est avérée assez dynamique, et si vous mettez un mécanicien ici ... Cependant, non, une combinaison de six cylindres et un point de contrôle mécanique, nous laisserons des modèles comme un nouveau coupé / Tiburon, et pour un si magnifique représentant de la classe moyenne revendiquant des classes de voitures de luxe plus élevées, la boîte automatique juste à droite. Et il est particulièrement combiné avec succès avec ce moteur. Malgré le fait que les numéros de transfert sont légèrement étirés, en général, il n'y a aucune plainte concernant la dynamique d'accélération de la sonate à six cylindres. Mais il y a des plaintes concernant la conception sonore du processus d'accélération. Contrairement au même Santa Fe, dans la sonate, le moteur fonctionne très fort, et plus la vitesse est élevée, plus la tonalité de la sonnerie est élevée. Mais ce n'est que sur l'accélération, lorsque la flèche du tachymètre se rapproche de la moitié droite de l'échelle, et dans les modes normaux du moteur de travail, il n'est pratiquement pas entendu.

Soit dit en passant, la mitrailleuse de notre voiture n'était pas simple, mais très sophistiquée - avec la possibilité d'une commutation manuelle. La boîte de vitesses fonctionne de la même manière que toutes ces conceptions: en modes ordinaires, il est complètement automatique, et si vous voulez choisir les engrenages vous-même, alors pour cela, il suffit d'incliner un peu le levier. Les programmes de haut en bas changent en balançant le levier d'avant en arrière, mais même si vous avez oublié de changer, rien de terrible ne se produira: dès que la flèche du tachymètre atteint la zone rouge, la boîte elle-même ira à un niveau supérieur. La même chose, mais exactement le contraire, se produira lorsque la voiture s'arrêtera: dès qu'elle s'arrête, le numéro 1. Mais même si vous n'êtes pas un fan du style de conduite sportif, cela ne signifie pas qu'une telle fonction fait Ne signifie pas que vous n'allumez pas, vous en aurez besoin. En mode manuel, la connexion entre le moteur et les roues d'entraînement devient plus tangible et vous pouvez également freiner le moteur. Et de telles boîtes sont très pratiques lors du dépassement: j'ai allumé le second et le gaz dans le sol, et l'automatisation fera tout lui-même - et il fournira l'accélération maximale, et elle allumera la prochaine transmission. Soit dit en passant, un deuxième programme peut être suffisant pour dépasser. Lorsque nous avons accéléré le long de l'anneau, la deuxième voiture a accéléré à 120 km / h le long du compteur de vitesse! Cela est pratique au moins dans la mesure où pendant un dépassement intense, lorsque chaque fraction de seconde est la route, la voiture ne changera pas, ne perdra pas de temps. Nous n'avons pas développé la vitesse maximale sur cette machine, mais à en juger par la façon dont la sonate Hyundai tranquille et sereine qu'elle va à une vitesse moyenne de 130 à 140 km / h ira facilement ses propres centaines. Cependant, sachant par l'expérience de la façon dont les voitures avec des machines automatiques à quatre vitesse se comportent, on peut supposer que pour atteindre la vitesse maximale, il sera nécessaire pendant un certain temps - les engrenages longs ne contribuent pas du tout à l'augmentation de la dynamique d'accélération, en particulier à des vitesses si élevées.

En conclusion, je voudrais dire ce qui suit: avec l'avènement de la cinquième génération Hyundai Sonata sur notre marché, certains concurrents du fabricant coréen, offrant également des modèles emballés de classe moyenne, devront être percés. Si les Coréens antérieurs étaient achetés principalement uniquement parce qu'ils étaient relativement peu coûteux avec un emballage maximal, la plupart des acheteurs potentiels viennent pour Hyundai. En seulement dix ans, les voitures de cette marque sont passées des budgets en modèles prestigieux, et l'apparition d'un nouvel élément aussi puissant ne fera qu'accélérer la position du fabricant.

La lutte dans la classe moyenne aujourd'hui est sérieuse. Il suffit de regarder la nouvelle Nissan Primera pour comprendre à quel point il est difficile d'être dans ce concours pour ceux qui n'ont pas encore publié un nouveau modèle. Les progrès sont de sept étapes de mille, et si dans des voitures de voitures moins chères, des sacs d'équipements installés de manière standard se composent généralement de plusieurs positions communes comme les fenêtres en verre électrique ou le château central, puis un modèle de classe moyenne, qui, malgré des tailles impressionnantes et un incroyablement chic chic Le design, fait toujours référence à et appartient toujours à Sonata, juste étonner avec une liste de cloches et de sifflets.

La climatisation, ou même le climat, divers systèmes de sécurité, les systèmes anti-vol et de sécurité, les disques coulés - tout cela n'est pas même des options, mais un équipement standard ordinaire. Après avoir lu à la fin de l'article, une liste d'équipements installés sur la cinquième génération Hyundai Sonata en tant que standard, vous pouvez vous assurer que même dans la base de données, cette voiture est plus que sérieuse. Il est seulement dommage que la gamme des moteurs proposée par nous soit encore limitée par deux à essence, mais il est probable qu'un turbodiesel de 2,0 litres avec le système de rail Sommon, qui est déjà installé sur le modèle de Santa Fe, peut rejoindre leur. Au moins, dans ses qualités de course, une machine avec un tel turbodiesel a pu faire une concurrence très sérieuse pour les modèles européens et même japonais. Premièrement, parce que peu de constructeurs automobiles risquent de fournir des voitures diesel modernes à notre marché, et deuxièmement, parmi les modèles qui sont déjà disponibles, il est très difficile de choisir quelque chose de vraiment valable. La plupart d'entre eux sont équipés de diesels de l'ancienne génération, avec des qualités de course correspondantes. Quant aux voitures que nous avons testées, il me semble personnellement que la version supérieure avec un moteur de 2,7 litres aura un plus grand succès ici. La voiture avec ce moteur s'est avérée plus harmonieuse, car l'énergie établie dans la conception a une réelle réflexion dans les qualités de course. Et aussi parce qu'aujourd'hui, la Hyundai Sonata 2.7 V6 est l'un des modèles les plus abordables de sa classe avec un tel moteur et un grand ensemble d'équipements supplémentaires. Si auparavant bon nombre des acheteurs potentiels pourraient abandonner la voiture coréenne en faveur d'un autre modèle uniquement parce que, à leur avis, sa conception n'est pas assez originale, ils n'auront plus aucune raison de s'en soucier: la voiture s'est avérée être très original et accrocheur. Maintenant, vous devez choisir selon le critère - je n'aime pas ça ...

Texte: Pavel Kozlovsky
 

Une source: Autogazet / n 21 (367) daté du 12.06.02