Test Drive Hyundai Sonata 2001 - 2004 Berline

Soupçon de plus grand

Peut-être parmi les constructeurs coréens, Hyundai a été le plus fructueux ces dernières années. Ses modèles sans prétention, très fiables et confortables ont déjà réussi à trouver leurs fans en Russie, en outre, ils constituent souvent une alternative décente aux voitures plus célèbres marques.


Être une personne très conservatrice (sur le point de rétrograder) par des préférences de voiture, je n'ai pas fait attention aux produits de l'industrie de la voiture coréenne pendant une longue période. Bien que cela ne puisse pas être noté que sur nos routes, elle est tombée de plus en plus. À un moment donné, tout cela a commencé à être comme cette expansion ...


À Moscou, un débuté silencieux, mais plutôt confiant Hyundai Sonata V s'est tenu en août en août. Comme suit le marquage, il s'agit de la cinquième génération de la voiture. Le nouveau modèle diffère de la précédente apparence et de tailles non seulement (la voiture est devenue plus large) mais aussi une meilleure décoration d'intérieur. En ce qui concerne l'apparence, alors, à mon avis, il s'est avéré être un solide très équilibré, légèrement conservateur, et en même temps assez original. Très probablement, la voiture aura au cœur et aux traditionalistes, et ceux qui essaient de suivre le temps.


Sonata V se souvient de la partie frontale texturale, qui semble très attrayante à n'importe quel angle. Une quatre chances de plus en plus à la mode en combinaison avec une grille de farseradiator forte définie prétendent une classe supérieure. Ici, il convient de dire que la version supérieure du modèle est équipée d'un moteur V6 de 2,7 litres. Cependant, la voiture prévue pour un test était plus modeste avec une ligne de deux litres de deux litres et une machine automatique à quatre étages avec la possibilité d'une commutation manuelle. Par conséquent et commencer.


Le bandeau du levier de sélecteur est bien à la main, mais la transmission arrière s'est évacue mal à l'aise. Le bouton de blocage est rincée avec une surface hémisphérique et vous ne pouvez l'appuyer que d'en haut. Seulement Syverser les mains de la brosse avec la paume, il sera possible de noyer un bouton dans une assiette de colle en plastique de levier en plastique. Cependant, de tels défauts sont peu affectés sur la photo globale. L'atterrissage dans la voiture ne cause pas de difficultés, mais la première étape doit être des sièges très énergétiques montés assez profondément des portes. Lorsque vous débarquez de la voiture (en particulier des endroits frontales), des vêtements de longue durée de vie peuvent souffrir. Les ajustements de siège sont mécaniques, l'agencement de la poignée est familier, l'effort d'eux est minimal.


Il y a une remarque à la RAM. Dans les mains de rester agréable, les appareils ne se chevauchent pas, il a un minimum de deux modes de réalisation, mais le matériau est assez glissant spécialement manifesté de temps froid. Cependant, ce n'est pas une faille si grave pour faire de la faute plus que tout.


Je vais acheter le moteur. Comme avec la plupart des voitures de cette classe, il est absolument silencieux au ralenti. On ne rappelle que de clignoter et d'éteindre les lumières d'alerte et une flèche de tachymètre, mesurant 1000 tours. La police neutre des instruments est facile à lire, les flèches du plastique rouge mate sont bien perceptibles. Je passe plusieurs fois à plusieurs reprises sur l'accélérateur Moteur amusant gagne l'élan, mais la situation acoustique dans la cabine ne change presque pas. Le magnétol de la marque Hyundai impérieux dans l'intérieur complètement présentable de Sonata a l'air pâle, mais il est facilement contrôlé et son tuner a une sensibilité décente dans la gamme FM. Les haut-parleurs sont quatre, tous haut débit, avec une prédominance claire des fréquences moyennes et basses, qui peuvent être partiellement compensées par des ajustements appropriés. Finition du panneau avant, du panneau de bord et des portes sont assez retenus, partout des réservoirs pour les voyageurs de route. Le microclimat est facile à contrôler les régulateurs tournants habituels de la partie centrale de la torpille.


Avis, comme dans presque toutes les voitures modernes, pas mal, n'interfère pas avec les racks avant et les cadres de porte. Mais inconditionnellement de bons miroirs à l'intérieur et en extérieur.


Les sièges avant sont également spacieux et à droite, et à gauche. Derrière le spacieux et le confort peut être raisonné, seulement sur les sièges maximum. Ajouter Spearly Ajout de Volume Un salon aident une trappe électrifiée. Le bord inférieur de la face arrière sans nu et une largeur significative du couvercle satisfera même un chauffeur de taxi.


Sélecteur à la position D, lâchez le frein et la voiture roule au ralenti. La machine est bien accélérée, mais vous n'appellerez pas l'accélération énergétique. Cependant, pour ceux qui aiment le jogging, il existe une version top mentionnée ci-dessus. Dans le ruisseau, la voiture se comporte avec confiance, mais elle ne mousse pas la vitesse est faite sur le confort, la douceur et la facilité de contrôle. Les impressions sont généralement positives, la voiture n'est que légèrement ébranlée sur les irrégularités (par exemple, sur des plexus particulièrement précis). Sur Sonata V, il n'y a aucun désir de verser dans tout l'imbécile à tour de rôle, bien que ce soit également une transmission disponible, le rappel, est équipé d'une fonction adaptative et vous permet de changer de transmission manuelle. Pour cela, à côté de la trajectoire principale du sélecteur, il y a un petit chemin avec des symboles + et -. La transmission est allumée sur le tableau de bord.


Sur l'espace désertique, je déciderai de comprendre les possibilités de la voiture caoutchouc Michelin avec un modèle universel développé de la bande de roulement, cela permet. Une rumeur froide d'environ cinq mille mille et demi, la transition vers la seconde, à nouveau sur l'overclocking jusqu'à ce que le limiteur soit déclenchée dans la zone 5700, le ralentissement confiant est d'environ 130 km / h, ... more, alors il aime aussi . Les rouleaux dans les dévias sont modérés, une netteté pure de taille, des efforts sur les pédales, un rayon de rotation minimal et remarquablement petit. Sauf si le pare-chocs avant faible peut s'accrocher à la frontière. En général, il n'a aucun sens de tirer les veines de cette voiture, et il est tout simplement calme et avec dignité de vous emporter au travail et au dos, plait à ces avantages que les revendeurs officiels sont offerts à 20 000 $.
 

Egor Carpunin
 
  

Une source: Magog Motor [décembre 2001]