Test Drive Hyundai Santa Fe depuis 2012 SUV

Test comparatif Mitsubishi Outlander contre Hyundai Santa Fe

Si au combat contre Kia Sorento Hyundai Santa Fe n'a pas été confondu avec une supériorité minimale, appelée des lunettes gagnées de son bourse coréen, alors cette fois, l'adversaire de l'adversaire était beaucoup plus grave. Mitsubishi Outlander XL si le nouveau venu, mais le sang japonais coule dans ses veines, et cela dans la lutte pour le leadership dans ce segment fait de Mitsubishi un adversaire dangereux.
En termes d'apparence, donnez la préférence à l'un des requérants est définitivement difficile. Le plus beau élément Santa Fe est la lumière globale, la teinture avec des rayures blancs-blancs. En général, dans la conception de la machine, il n'y a pas une seule ligne de coupe ni de la surface aiguë de la surface, comme si les concepteurs coupent la mise en page d'un gros morceau de chocolat de fusion. La partie arrière complète l'image générale d'une voiture calme et silencieuse, qui n'est pas pressée et est prête pour un mouvement de puissance à la fois dans la saleté et l'asphalte. Mais Outlander XL ressemble à une forteresse, à qui la vie calme n'est pas nécessaire du tout, elle donne un repos actif, même un peu extrême. Ceci est parlé par une protection avancée de la mâchoire du pare-chocs avant. Oui, et les signaux d'arrêt arrière des diodes donnent l'apparence de la voiture une brillance malicieuse.
Comme vous le savez, la première étape des contractions pèse. Nos rivaux sont dans la même catégorie de poids. L'athlète coréen pèse 1750 kg contre 1650 kg d'athlète japonais. En longueur, les candidats sont presque identiques: Santa Fe est de 10 cm de long (4650 mm), elle fournit également Outlander XL de largeur: 1890 mm contre 1800 des Japonais et à une altitude de 1725 mm contre 1720. Mais malgré le fait que Que le SUV coréen semble plus massif, son dégagement est inférieur: 201 mm contre 215 mm à Mitsubishi. Pas Ahti quel avantage, mais toujours.
Entretien avant que la bataille montrent le monde intérieur des combattants. Selon la description des fabricants - promoteurs, il devrait être tout aussi élégant, en fait tout semble quelque peu différent. Torpedo Hyundai est en plastique rigide, qui ne convient pas à une voiture de plus de 40 000 dollars. Les deux voitures coûtent sans capteur de pluie, toutefois, son absence sur la même machine, qui est absolument inaperçue et que l'inconfort ne fournit pas. Il est désagréable que le verre du SUV coréen ne soit pas omis, ni la clé de la clé, à Mitsubishi, cette lacune n'est pas.
Vista japonais ajoute un excellent système audio accoutant Rockford Fosgate avec 8 haut-parleurs et un subwoofer et une excellente qualité de l'assemblage interne. Par exemple, les boîtes sur le compartiment de gants (au fait, avec refroidissement, destinées à une bouteille d'eau), il n'est pas si facile de trouver tous les éléments de la cabine. Hyundai avec musique est pire avec de la musique, la radio n'est pas indigène et le panneau doit être enlevé et la dissimulation après un moment commence à se dérouler. Certes, cette carence en matière de combattant coréen tente de compenser la présence d'un lecteur de DVD avec un panneau de commande à distance pour les passagers arrière. Par conséquent, si vous utilisez les services d'un pilote personnel, une telle chose de DVD est très confortable et utile.
Réglage des sièges est qu'une voiture est que l'autre pour le conducteur a un entraînement électrique, il n'y a pas de passager. En général, le salon du challenger japonais a l'air solide et agréable, à l'exception des boutons de chauffage des sièges, à droite du siège du conducteur, dans la fente entre l'oreiller de la chaise et une barbe. Mais il y a un japonais et des inconvénients. Par exemple, la troisième rangée de sièges sur Outlander XL ne sera pas installée pour la Russie, car elles ont été sacrifiées pour des mesures de rechange de taille réelle, qui est sous le fond. La technologie d'installation est telle que celle entre ces éléments très importants devait choisir et la roue gagnée. Par le volume du coffre, les concurrents sont de 774 litres, si vous n'ajoutez pas de sièges, à l'exception de Hyundai dispose d'un deuxième tronc, dans lequel, par exemple, vous pouvez porter une contrebande.
Pour les tests sensibles, Outlander XL bloque simplement son concurrent. Mitsubishi est équipé d'un moteur avec un volume de 3,0 litres, une puissance exceptionnelle en 220 ch, mais Santa Fe ne dispose que d'un moteur 2,7 (189 ch). Et sur le comportement des machines, une telle différence de force affecte beaucoup. Hyundai est un vieux loup de mer, beaucoup de qui qui qui qui qui qui qui qui qui qui qui a gagné, n'a nulle part se dépêche, sa vitesse maximale est de 179 km / h, et elle atteindra la marque chérie à 100 km / h après 11,7 secondes. . Outlander XL Jeune Jung, qui rêve de devenir capitaine, il est prêt à prendre pour toutes les affaires, avec une vitesse folle se déplaçant d'un endroit à un autre. La vitesse maximale des Japonais atteint 200 km / h, et c'est cent il se déchire en seulement 9,7 s.
Mais ici, tout dépend de la nature du propriétaire: un homme calme et adulte qui est habitué au pouvoir de conduire dans la rue, sans avoir jeté un coup d'œil avec la contrariété de l'horloge, Santa Fe ira parfaitement. Tout est mesuré ici: la pédale de frein est en modération étanche, la réaction au volant est exactement ce que vous attendez de voir sur un SUV. En général, le navire des mouvements autour de la ville et de la lumière hors route. Outlander XL est conçu pour un pilote actif. La manœuvre à la vitesse doit être un plaisir, mais non seulement sur le caoutchouc à clouté, qui a été installé sur l'échantillon de test. Sur les pointes sur une route sèche, la voiture n'est pas très confiante. Et la réaction aiguë au volant surprend que vous ne vous attendez pas à vous procurer une telle manipulation de la voiture antisportive. Il est même nécessaire de s'habituer à la façon dont la voiture se comporte, mais littéralement une heure plus tard, il commence à offrir un grand plaisir. En plus de tout, la boîte de vitesses automatique fournit une commutation honnête, tandis que le pilote ne choisit pas une transmission accrue, elle ne changera pas. Il se comporte également uniquement Infiniti FX 45 et une comparaison avec une telle voiture signifie beaucoup. Le Santa Fe est l'automate standard, qui ne confirme sa réputation d'une voiture calme: pas de secousses, aucune accélération aiguë extrêmement mesurée et sans heurts.
Quant à la voracité, l'appétit japonais est plus brusquement, ce qui n'est pas surprenant. Dans le cycle de la ville de Outlander XL, 17-18 litres de 95 gasolines peuvent manger, tandis que Hyundai est limité à seulement 15. Avec un mouvement uniforme le long de l'autoroute, les voitures sont identiques aux besoins du carburant: environ 10 litres pour 100 km de manière.
Eh bien, enfin, la dernière série de contractions: hors route. Je dois dire que les deux prétendants sont ravis. Pour le nouveau Mitsubishi, contrairement à son plus petit membre de l'Outlander habituel, la quatre roues motrices est connectée, avec la possibilité de conduire en mode 4L, c'est-à-dire sur la transmission réduite. Santa Fe a une roue motrice permanente, également avec la possibilité de conduire sur des engrenages réduits. Les deux véhicules sur le terrain sur lesquels l'argile de meulage a été agitée avec la neige de Hawk, se sont montrées du meilleur côté. Peut-être que Hyundai était toujours un peu mieux, mais complètement légèrement. Outlander XL tordu avec confiance dans la neige, mais l'argile ne l'aime pas.
Nookauti n'a pas encore fonctionné, cette fois-ci Santa Fe, peut-être, n'a peut-être pas perdu beaucoup. Bien que les deux voitures valent la peine de leur demander, mais si 42 490 dollars pour l'ensemble maximum de Coréen ajoutent encore 2500, puis pour 44 990, vous pouvez acheter une ruée vers la limite de l'Outlander XL. Celui qui sera sur de l'argent supplémentaire recevra un salon plus moderne, le caractère sportif de la voiture et une apparence agréable. Et celui qui ne veut pas trop faire payer aura une voiture relaxante, agréable à utiliser pour des voyages à longue distance et pour une promenade dans la ville. Et bien que le Mitsubishi Outlander XL a remporté la victoire dans une bataille particulière, Hyundai Santa Fe doit également être fier.
 
 

 
 
Nikolai Zagozhkin
Autonews.ru.

Une source: Drom.ru.