Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Hyundai Santa Fe avec un moteur diesel

Hyundai Santa Fe armé de moteur diesel a acquis de nouvelles capacités ... presque simultanément, après avoir abandonné la première génération Santa Fe et Terracan, Hyundai a lancé une voiture qui était censée remplacer les deux.
Jusqu'à récemment, vous pourriez acheter Hyundai Santa Fe nouveau avec n'importe quel moteur, à condition qu'il s'agisse d'un six en forme de V de 2,7 litres qu'il a obtenu de son prédécesseur, bien que modernisé. Une telle situation ne convenait à personne, et à partir de cet été, vous pouvez commander une version diesel du croisement avec un moteur de 2,2 litres et une capacité de 150 litres. Avec. La tendance est correcte, d'autant plus que dans la version à essence du Père Noël, je ne me suis clairement pas tiré sur ses presque quarante mille dollars. De plus, la boîte littéralement obsolète avec la longue et la deuxième vitesse de la longue et du deuxième n'a pas tiré tous les efforts du moteur gai à rien. Un beau départ des feux de circulation, que les contours rapides ont fait allusion, ne fonctionnaient pas, les neuf ont en fait donné une longueur d'avance dans le corps. C'est plus tard, lorsque la vitesse se déroule, le moteur respirera profondément et arrivera au consentement de la boîte, le Père Noël, comme il devrait rapidement et en toute confiance. Mais pour l'image, le début est plus important qu'un autre diesel! Il est suffisant depuis les premiers mètres et traîne Hyundai, peu importe comment il se repose, jusqu'à 12.3 une seconde n'acceptera pas cent. Il est également agréable que le moteur ne se cache pas même après cent, continuant à accélérer presque à une vitesse maximale uniformément et puissamment. Il n'est pas bruyant, bien que l'image dans le rétroviseur arrière sur un bon gaz devienne un fait légèrement flou. Sur les vibrations inactives, ils sont à peine ressentis et une tige caractéristique devient encore agréable. Un diesel plus lourd, en raison de laquelle la masse équipée a augmenté de 73 kg, n'a pas aggravé la contrôlabilité, mais la stabilité des cours, en particulier à des vitesses élevées, s'est même améliorée. Maintenant, Santa Fe n'a pas si peur des irrégularités et des ornières longitudinales, et il se plonge plus clairement, démontrant une petite rotation excessive pour la décharge de gaz.
Plus de traction plus profonde que la piste
Avec l'avènement du moteur diesel, le comportement de la voiture a radicalement changé non seulement et pas tant sur l'asphalte. Maintenant, le Père Noël est devenu, dans les limites de croix, bien sûr, un universel tout à fait passable. L'autorisation des routes en 201 mm, bien sûr, est légèrement surestimée, mais 19 cm le feront certainement, mais pour la plupart de notre pays, Piknikov et des directions similaires, c'est plus que suffisant. Le système anti-boom avec le blocage du couplage de tous les roues motrices maintenant est maintenant beaucoup plus confiant qu'il est non seulement perceptible non seulement sur un terrain rugueux, mais aussi dans le sable. Je suis sûr que le nouveau moteur croisé se montrera parfaitement dans la neige dans la neige et à l'automne à l'ombre du sol. Il est seulement nécessaire de se rappeler des surplombs et des seuils, sur la protection plastique du fond et des Bumers, alors tout sera en ordre.

Matter: Hyundai Santa Fe
 


Cinquante pour l'amour
Diesel Santa Fe avec transmission automatique et une configuration décente coûte 50 000 dollars. Un sérieux, je dois dire, la demande sans devenir des remises habituelles sur le fait que la Corée n'est pas le Japon. Le prix clairement surestimé pour un nouveau croisement, je veux dire la version à essence, a déjà gâté les cotes de ventes Hyundai, en particulier dans le contexte du modèle précédent. Que la version diesel aidera, en tenant compte du fait qu'elle est encore plus chère, il n'y a presque pas de question pour un tel argent, vous pouvez non seulement prendre un SUV assez à part entière, par exemple, Kia Sorento ou quelque chose de Ssangyong, mais aussi des croisements jouer dans le même champ. Prenez, par exemple, le même Land Rover Freelander soit le Père Noël au moins sept places, comme sur d'autres marchés, on pouvait parler de quelque chose, et je m'abstiendrais des prévisions arc-en-ciel, peu importe comment le diesel l'entendait!
Auteur: Igor Gubar, photo d'Alexander Ortnova-Baranov
 

 

Source: Magazine 4x4 [septembre / 2008]