Test Drive Hyundai Santa Fe 2006 - 2009 SUV

Saint payant

Hyundai a introduit la Santa actualisée Fe. Parmi les dizaines de journalistes du monde entier, invité à Valence, Santa Fe a testé un correspondant spécial à Mikhail Krzer. L'impression principale du voyage: Hyundai commence une attaque dans le segment SUV de haute qualité SUV. Les concurrents seront forcés de maintenir des prix compétitifs et les acheteurs recevront un SUV confortable, grand et non particulièrement détourné.
Afin de renforcer les relations avec les journalistes, les Coréens les ont amenés à l'Espagne et se sont installés dans un bon hôtel de la mer Méditerranée. Cela a principalement contribué au fait que les journalistes ont apporté une connaissance étroite avec les vins espagnols et la cuisine et tentent maintenant de le soutenir.
Maintenant en fait de Santa Fe. L'extérieur de celui-ci a été repensé presque complètement, du modèle précédent, heureusement, presque rien ne reste rien. Ceci, bien sûr, reste une voiture coréenne, mais des artistes que les Coréens embauchent dans le monde entier ont pris en compte les tendances modernes de la mode mondiale. À mon avis, le nouveau visage a acquis quelques expressions de poisson. Sous les phares - bandes brillantes de dimensions. Silhouette est plus rapide et aérodynamique. Arrière très convaincant. (Je note le long de la façon dont presque toutes les femmes sont remarquables en Espagne.

Santa Fe et désavantage: Les pieds et les dimensions fortement brillants forcent le trajet du conducteur au-delà du conducteur de ralentir.
Le corps est assemblé presque sans lacunes, peint et poli sans commentaires. Roues en alliage R17-R18 chaussures en caoutchouc 235/65. Une augmentation de l'empattement de 8 cm de confort amélioré dans la cabine et la stabilité sur la route.
 
Les dimensions actuelles de Santa Fe ont permis de placer la troisième rangée de sièges. Bien sûr, un homme adulte de mon complexe (190 cm) il n'y a rien à faire là-bas; De plus, même posséder des dimensions ordinaires, il est difficile de grimper, mais ce sera assez confortable pour les enfants du district.
 
Bien entendu, l'arbre de la décoration du panneau avant n'est pas un vrai, mais tout d'abord, personne ne s'attendait à celui du SUV coréen; Deuxièmement, on peut supposer qu'ils disposent de tels arbres en Corée, et troisièmement, le panneau en plastique sous l'arbre semble beaucoup mieux que le simple plastique.
Le volume de la cabine, ajustant les chaises et le volant vous permet d'accueillir confortablement le conducteur et les passagers. Les portes larges et un grand angle d'ouverture de porte font de l'atterrissage et du chargement et le déchargement est assez confortable. Il est inhabituel de voir la poignée de la porte arrière exactement la même que sur les portes latérales.
Surtout, il convient de noter l'excellente visibilité. Une vue élégante sur la terre espagnole fertile s'est échappé de n'importe quel endroit. La malédiction des rabbins s'est terminée vers 1992. Par conséquent, je peux déjà déjà avec une conscience propre, profitant de la beauté spéciale de l'espagnol grâce à la vitrine pratiquement la vitrine Santa Fe. Je noterai un seul inconvénient: avec des fenêtres ouvertes et une trappe, le flux est injecté dans l'espace sur le troisième côté, car les fenêtres latérales sont engagées par des enfants, de sorte que les enfants puissent et soufflent.
 
Dans la matinée, sur une tête sobre, il y avait une concurrence entre les journalistes pour l'essence Santa Fe. En collaboration avec des journalistes russes, arabe est arrivé et dans nos pays producteurs de pétrole sur l'essence ne sauvegardent pas. À la veille des journalistes des pays européens, ils ont été dépassés à l'inverse - pour les versions diesel, et très contrariés, sans trouver une boîte manuelle à six vitesses dans elles - Santa Fe est équipé à cinq vitesses.
Moteur à essence - six litres en forme de V six. Et c'est la seule option - apparemment que le consommateur ne se tourne pas le problème du choix. Les systèmes de réglage des phases de la distribution de gaz et de la géométrie variable du collecteur d'admission vous permettent de développer la puissance de 188 HP à 6000 tours. Se sent, le moteur aime le chiffre d'affaires: le ramassage tangible apparaît plus près de quatre mille, bien que les moteurs à essence ne soient pas équipés d'une turbine.
Sans plaintes, le système de freinage fonctionne - tout va bien, en commençant par une grande pédale de taille confortable et optimale. Dans la configuration standard, le système ABC ne rappelle à nouveau pas son existence (il existe également des ESP dans une configuration coûteuse).
Sur les sièges avant équipés de contraintes de tête actifs, le conducteur et les passagers protègent les oreillers avant et latéraux, ainsi que des rideaux - airbags.
 
Santa Fe est équipé d'un différentiel électronique inter-axe qui relie automatiquement l'essieu arrière lors du glissement des roues avant. À l'entrée d'une grave route hors route, le différentiel inter-tamis est bloqué par le bouton au bas de la console centrale.
Les Coréens n'ont pas encore pénétré l'esprit de la modernité à une telle mesure pour organiser le bouton START-STOP, et dans un endroit simple, la voiture avec une ancienne clé d'allumage. Le siège du conducteur avec des régulateurs électriques et le volant réglable dans deux plans fournissent une zone de travail pratique.
En mouvement, il gagne facilement la vitesse et ralentit. Le volant donne à vos mains toutes les informations dont vous avez besoin, les rouleaux à tour de rôle sont assez modérés. La suspension fonctionne bien avec de graves irrégularités, mais elle transmet trop de vibrations et de bruit sur le corps.
 
Particulièrement aimé la boîte automatique. Il est assez confortable et rapide en mode normal D, il vous permet de vous déplacer dans un mouvement neutre et de vous reposer au pied droit sur les descentes. Santa Fe est démontré par une bonne alimentation, qui confirme un bon aérodynamisme. Sur une gravité d'enroulement en mode manuel, la voiture démontre les opportunités de rallye - par exemple, lorsqu'un agriculteur apparaît à cause du tour vers l'agriculteur d'un semis bleu non identifié, le test de tonte de Santa Fen passe en toute confiance. Mais maintenant, la nécessité d'exercices à grande vitesse est temporairement satisfaite et, étant donné des orangers, vous pouvez fatiguer en toute sécurité les oranges des autres, sans quitter la voiture, mais n'étirez que votre main de la fenêtre ou de la trappe. Les oranges à Valence sont les meilleures au monde: la peau mince et extrêmement douce, donnent plusieurs rendements par an.
 
Je ne pouvais pas me débarrasser de l'habitude de monter la journée avec les phares inclus (Espagnols à plusieurs reprises pointus vers Vain Shining Xenon), de sorte que les appareils ont ravi toute la journée avec une rétro-éclairée joyeuse multicolore. Mais il me semblait que j'étais avec cette habitude en passant: des vacances de printemps joyeuses de Phallus ont commencé à Valence; Dans les carrés construits d'énormes sculptures et toute la ville en fleurit des guirlandes électriques. Dans les tentes, les voisins se sont rassemblés avec des rues entières, apportaient de la nourriture de la maison et de la sapin et ont bu et ont bu, puis la discothèque a continué jusqu'à la discothèque en plein air.
Probablement, dans le distant Santa Fe se repose également.
Depuis le modèle précédent, heureusement, presque rien ne reste rien. Ceci, bien sûr, reste une voiture coréenne, mais des artistes que les Coréens embauchent dans le monde entier ont pris en compte les tendances modernes de la mode mondiale. À mon avis, le nouveau visage a acquis quelques expressions de poisson.
   
   
 
Le volume du réservoir de carburant de la nouvelle Santa Fe Fe a augmenté de 75 litres - assez étrangement, ce montant n'était pas suffisant de deux équipages sur l'épreuve des tests, à environ 250 km. Ils devaient revenir. Je n'ai pas compris avec qui ils ont conduit du carburant (en Espagne 95e - Euro !! 1,20). Personnellement, mon capteur de carburant à la fin de la route a montré un peu moins d'une centaine, c'est-à-dire environ 35 litres.
Le salon de Santa Fe dans la première et la deuxième rangée est très pratique pour le passager de tout complexe. Je suis avec ma croissance de 190 cm de croissance légèrement parlé au plafond, dans laquelle la trappe avec des lecteurs électriques est cachée. La troisième rangée ne sera pas mal à l'aise et ne sera étroitement que pour les enfants. L'intérieur est facilement transformé sous différentes tâches. Le tronc de volume s'adaptera à la quantité inclusable de bien.

Hyundai Santa Fe.
 
Essence moteur V6 2.7 L
Volume de travail (cube. Cm) 2640
Puissance (HP à RPM) 188 à 6000
Moment (NM à RPM) 248 à 4000
Conduire permanent avant avec une connexion complète automatique
Boîte de vitesses 5-st. Fourrure / 4-art. Auth.
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4650/1890/1725
Base de roue (mm) 2700
Poids de frein (kg) 1570
Vitesse maximale (km / h) 175
Accélération à 100 km / h (c) 11.7
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 12.0 / 8.0
Prix \u200b\u200bà Moscou 40 $ 990

 

Une source: "Pilote automatique"