Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Hyundai Santa Fe

Les premières impressions, la première expérience du fonctionnement.
2.4 GSL 2005 J'ai acheté une configuration standard en novembre 2005.
Il semble que la période d'achat semble être courte, mais pendant cette période d'opération, il y avait de la pluie et de la neigesse et de la bouillie sablonneuse de nos routes russes, des chutes de neige, et du gel pour moins 30 0. Les premières impressions sont les plus mémorables. La voiture en vaut la peine principalement sur les avantages que sur les inconvénients. Un voyage au Père Noël donne un sentiment de réconfort, de plaisir.
Une petite trame de fond d'achat. Mon expérience de mon conducteur est de plus de 25 ans, depuis 1985. Au cours de cette période, j'ai dû voyager sur presque toutes les voitures, voitures et camions domestiques, en commençant par un muscovite et en terminant par Vaz 2112. des voitures importées, la plus importante, à titre de comparaison, est la BMW Five. Mais vous devez admettre que comparer ces marques n'est pas tout à fait correct. Et le fait n'est pas que Hyundai Santa Fe n'est pas un fabricant si éminent, mais que ce sont des voitures de classes légèrement différentes. Hyundai Santa Fe appartient à la nouvelle classe de SUV, et à mon avis, occupe sa digne niche. Et pourtant, sur la base des premières impressions, il n'est pas inférieur dans le confort et l'éminent BMW.
Le choix d'une nouvelle voiture a été assez difficile. Initialement, les vues étaient axées sur Toyota, Nissan Primera, Ford C-Max, mais une préférence ultérieure a été donnée aux VUS Parquet. Aussi prioritaire, Kia Sportage Suzuki, RAV-4, Nissan X-Traile, Honda C-RV, H- RV ont été prises en compte. Mais les intentions ont radicalement changé après avoir visité le salon Hyundai, vers les voitures Hyundai. La première option était Tucson, mais après avoir presque accidentellement vu le salon dans le Hyundai Santa Fe, le doute s'est immédiatement glissé, mais est-ce que ma décision est correctement ?. Hyundai Santa Fe a été une agréable surprise pour moi en raison de sa conception originale. Après cette réunion, j'ai analysé plus attentivement ce qui me convient toujours !? Immédiatement, en comparaison avec le spacieux salon de Santa Fe, le salon serré Suzuki, pour les amoureux, l'emplacement central du tableau de bord Nissan X-Trale, l'équipement vide RAV-4 pour beaucoup d'argent, ou Kia Sportage pour environ le même . Les comparaisons Tucson et Santa Fe - conduite connectée ou permanente (60 x 40) ont été résolues dans le sens de Ssanta Fe. La voiture est stable, elle a une bonne manipulation. En hiver, sur des pneus standard, le Père Noël sur la neige et la glace tient parfaitement la route, bien sûr, sinon abuse de diverses manœuvres lors du déménagement. Dans les gelées graves (environ moins 30), il n'y a eu aucun problème à démarrer le moteur. L'installation climatique fournit un régime de température donné en hiver et en été. Le moteur adapté sous l'A-91 fonctionne sans commentaires sur les A-92 et A-95, mais la consommation d'essence lorsqu'il fonctionne le 95e selon les indications d'un ordinateur d'itinéraire de 0,5 litre inférieur à 92 m. En général, la consommation de carburant varie de 9,9 à 11 litres par 100 km (selon la vitesse maximale), dans la ville de 10,9 à 11,2, et en hiver jusqu'à 12,5 litres par 100 km.
Un peu sur les inconvénients. Le revêtement de radiateur avec de grandes cellules du maillage protecteur dans les apports d'air ne protège pas le moteur et le radiateur de la saleté et des insectes et lorsque vous voyagez le long de nos routes, en particulier pendant les longs trajets pendant la bouillie de neige, la saleté, la saleté vers le capot lui-même. Mais c'est la question qui est résolue. Je viens de fermer les apports d'air pour la période hivernale (toile, dermantine, etc.), et en été un filet avec une cellule plus petite. Le régime de température du moteur est normal. Sur mon Santa Fe, le salon de velours des tons légers, qui avait une couleur harmonieuse avec la décoration d'autres éléments de la cabine. J'ai dû installer une couverture plus sombre, car Pourtant, le brillant se salir, et pas toujours il y a du temps et une opportunité de le nettoyer, bien que, probablement, avec des détergents modernes, il ne devrait y avoir aucun problème avec cela. Sur ma modification, il n'y a pas de correcteur lumineux, qui, je pense, ne mettrait pas la configuration standard.
Il n'y avait aucune question sur la maintenance. Le concessionnaire automobile a sa propre station de service, le coût de l'heure norme est acceptable. Le premier coûte environ 2,5 000 roubles. (Il a été effectué comme en mode de fonctionnement sévère pendant la course un peu plus tôt que la norme).
La préparation audio, en principe, est suffisante pour un auditeur ordinaire, bien que le mélomane aura probablement besoin de meilleurs orateurs. L'antenne construite -in offre une réception confiante.
Pour une courte période de fonctionnement, je peux certainement conclure: Santa Fe représente dignement sa classe.
Je n'ai pas vu le nouveau modèle Santa Fe, il n'y a donc aucun moyen d'évaluer, bien que la barre de prix soit décente et je pense que l'attractivité du modèle est partiellement perdu. Les futurs propriétaires de la voiture qui opteront pour Santa Fe, je dis, obtiendront hardiment, ne le regrettera pas!

Auteur: V.I. Prosvirnov.
 

La source: Le magazine "conduisant"