Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Parlez inglish!

La nouvelle Hyundai Tucson dans la compréhension du public est un SUV, seulement petit et parquet. La conception est typique de ces machines: un corps de support, une suspension complètement indépendante, l'absence d'une rangée de baisse. La ville n'est pas une tante. Ici, leurs exigences: économie maximale, facilité de circulation et diligence dans le comportement.
 

Ce qui est bon pour l'Américain, c'est un orthophoniste russe. Aux États-Unis, l'anglais est familier à la plupart de la population, même contrefait les marins chinois et ivres russes de films hollywoodiens. Et nous avons beaucoup de mots écrits en lettres latins, même des individus bien éduqués essaient de prononcer le plus naturel du point de vue de notre grande et puissante manière.

 

L'expression Hyundai Tucson est doublement puzzle. Tout le monde n'est pas évident qu'il devrait être correctement prononcé comme suit: Hyunde Tussan. Tussan! Soit dit en passant, je commence à en douter moi-même parfois. De là, les smoking, les touffes, les taxis et d'autres options apparaissent (spéculez-vous). Je ne ferai donc pas de l'exercice en phonétique, d'autant plus que le discours écrit nous permet d'annuler l'écart de prononciation. Par conséquent, je ferai de même que la majorité rationnelle, c'est-à-dire que je me tournerai vers le latin tout-souris. Donc, attention: Hyundai Tucson. Messieurs! Parlez, vous voyez, inglish, pli et-iz!
Soit dit en passant, je ne parle pas de la possibilité d'écrire avec compétence le nom de cette machine, sans avoir confondu les lettres par endroits!
 
En tous cas. En fin de compte, la voiture n'est pas choisie par son nom, mais basée sur des raisons plus pratiques. Le prix, la fiabilité, l'économie, le type de corps, la taille du salon, le volume des bagages ne l'aiment pas. Comme un voisin ou un voisin n'aura jamais. Qu'il soit adapté à la couleur de la poudre, est-il adapté à la raid trophée, qu'il s'agisse de remorquer une remorque avec un lecteur lunaire qu'il n'apparaît tout simplement pas dans la tête d'un acheteur qui a pensé à acquérir des mouvements!

 

La nouvelle Hyundai Tucson dans la compréhension du public est un SUV, seulement petit et parquet. La conception est typique de ces machines: un corps de support, une suspension complètement indépendante, l'absence d'une rangée de baisse. La ville n'est pas une tante. Ici, leurs exigences: économie maximale, facilité de circulation et diligence dans le comportement. Et toutes ces cloches et sifflets de toutes les terrains ne seront jamais nécessaires. L'essentiel est qu'il y a l'autorisation, l'image et le service.
 
Cependant, le parquet ne doit pas être complètement paisible et bien galvanisé. Tucson a deux petites choses intéressantes qui, si cela se produisait, peut fournir toute l'aide possible en extinctant une voiture d'une surprise étonnante dans un endroit inégal. Ce qui, comme d'habitude, se produit où la cellule perd joyeusement le réseau, et les conducteurs de tracteurs bons et sobres ne sont pas trouvés. Ainsi, sur la torpille à gauche du volant, il y a deux boutons rusés. L'un d'eux déconnecte le système anti-wings. C'est important. Dans des cas particuliers, seules les roues rotatives frénétiquement sont capables de retirer la voiture de la saleté, ce qui est tout simplement impossible si le TRC est constamment éveillé. Le deuxième bouton est encore plus important. Mais avant de parler de son sens cosmique, il faut dire quelques mots concernant le schéma de transmission de la transmission Borg-Warner, que Tucson a.

 

Dans le mode habituel, 99% du couple du moteur est transmis aux roues avant, et lorsqu'ils sont glissés, le Wiskoft est transféré une partie du moment (jusqu'à 50%) à la roue de l'essieu arrière.
 
En conséquence, nous avons une voiture qui, dans son comportement, n'est pas très différente de la voiture à traction avant. Cela devrait ravir ceux qui ont longtemps voyagé sur le devant sur le devant de la traction de roues. Le système contrôle plusieurs paramètres à la fois à l'angle de rotation des roues, à la position de l'accélérateur et au degré de déclenchement des roues et en fonction de cela décide du nombre de mètres de Newton cette fois à l'essieu arrière. Ainsi, le deuxième bouton ordonne à Wyskofta de publier à peine le moment entre les axes. Dans cette forme, il devient beaucoup plus facile de labourer les espaces ouverts du Chernozem que dans le régime de l'indépendance de Wylian
 
La machine a l'air fraîche et resserrée. Une sorte de sport joyeux! Soit dit en passant, Tucson, ainsi que son frère aîné Santa Fe, ce sont des noms géographiques: les villes avec de tels noms ont un endroit où être dans le sud-ouest des États-Unis. En général, il n'y a rien de mégaoriginal dans l'apparence de la voiture, mais l'impression d'une vision des attractions de tussani reste purement positive. Et un kangourou chromé massif dans le sujet.

 

Le monde intérieur de la voiture, même dans le remplissage V6 le plus cher avec un salon en cuir et un ensemble complet d'options, a un principe en plastique fort. Une autre chose est que la qualité du plastique est traditionnellement bonne ici Hyundai sur le dessus, comme toujours. Mais encore, c'est le plastique qui attire l'attention, car son rôle est l'hôte ici: il grimpe en quelque sorte dans les yeux et les mains. Cette impression est créée par toutes les voitures coréennes. Pour certaines raisons. Et le design d'intérieur est tel qu'il semble qu'il n'y ait rien à se plaindre, et il n'y a rien à écrire. Oh oui! Il y a encore deux sujets drôles. Premièrement, il y a une étagère confortable sous la colonne de direction. Et deuxièmement, un accoudoir inhabituel avec un double fond et un réglage de la hauteur réglés entre les sièges avant.

Le coffre est assez spacieux et pratique. Les sièges arrière sont simplement et magnifiquement disposés à un état de plancher plat. S'il n'y a pas de désir, vous ne pouvez pas les disposer, mais ajustez-les le long de l'angle d'inclinaison du dos. La porte du coffre est comme dans une grande jeep: le verre peut être soulevé séparément.

 

En tant que grande Jeep, une phrase clé. La principale caractéristique de Tucson est que, étant une petite machine confortable dans la ville, il laisse l'impression d'une voiture sérieuse avec ses avantages incontestables lors de la conduite. Aterrissage élevé, direction longue, capuche visible.
 
Je ne doute pas que c'est la visibilité du capot qui doute des dimensions de la voiture. Et en général, les dimensions compactes de la voiture offrent une occasion très possible de ne pas s'efforcer pendant le stationnement ou la reconstruction. Pour moi, la qualité la plus importante de cette machine (ainsi que tout autre SUV) est la possibilité même de cracher de toutes sortes de restrictions que l'on trouve dans la ville: tramways, frontières, milice couchée, répare en permanence au milieu Avenue de l'île de Vasilyevsky de la liberté de mouvement, cela, néanmoins, quelque chose de plus que de posséder votre propre véhicule. Et dans le rôle de la voiture de la ville, Tucson a l'air absolument logique.
De plus, comme celui-ci, sur des photographies avec le moteur V6 et automatique. Calme, auto-confiant, sans pathos. Bien habillé. Attentionné et courtois. Gentil. Affectueux. Mais en même temps, fort et courageux. Les filles de tels sont tout simplement folles. Quoi, il y a une raison d'envie?
 
Bien qu'il y ait six sous le capot, Tucson n'impressionne pas une voiture très dynamique. Oui, l'accélération est assez confiante, mais à partir d'une petite machine avec un moteur puissant, je m'attendais à plus. Le changement de vitesse manuel améliore légèrement la situation, mais je ne suis pas un partisan de ces modes. Pourquoi est-ce? Pour moi, si vous voulez vraiment participer à tous les processus vous-même, vous devez choisir une machine avec mécanique. Après avoir vérifié si la machine se tourne seule aux engrenages les plus élevés lorsque les révolutions maximales du moteur (commutateurs), je me suis finalement calmé et je n'avais pas de travail d'urgence avec le levier.

 

Une impression assez forte est faite par le moteur fonctionnant au ralenti. Vous pouvez plutôt entendre comment une mouche piétinent avec des couteaux sur une capuche chaude que de ressentir le travail du moteur. Par conséquent, avant chaque lancement du moteur, vous devez vous assurer: n'est-il pas déjà en train d'agir?
Le volant (très léger, au fait) fait tellement de révolutions à l'arrêt qu'il semble même que la machine ait un très petit rayon du tour. En théorie, il n'y a pas de relation directe ici, mais l'impression n'est pas loin de la vérité: Tucson est vraiment très maniable. Suspension sans question: intensive d'énergie et pas trop tremblante. Les freins ne se souviennent pas apparemment de quelque chose, comme toujours excellent. Et un autre point important. Plutôt, jusqu'à dix. Dans la configuration riche, Tucson est équipé d'une douzaine d'airbags autour du périmètre entier, pour ainsi dire. Record du monde absolu.

 

Oui. Tel est Tucson: plutôt ingénu, mais très sympathique. Exactement comme je le pensais. La machine n'est pas pour les sentiments, mais pour le cerveau: allumez la calculatrice et calculez tous les avantages et les inconvénients. Être sensé. Une si grande offre pour un prix normal! Hyundai était à nouveau au sommet. C'est notre opinion. Et comment les acheteurs accepteront la voiture, comme on dit, nous verrons. En attendant, tous les Tucson, étant une nouveauté, sont achetés immédiatement dès qu'ils arrivent chez les concessionnaires.
 

Autographie
Hyundai Tucson
Demandeur de la voiture de titre européenne 2005
Prédécesseur
Pas
Encore connu sous le nom
Kia Sportage II
Plateforme
Coupé gk / spectres
Première
février 2004
Modernisation
printemps 2004
Corps
Break à 5 portes
Moteurs
2.0-2.7 L (113-175 l.
Production
Corée du Sud
Remplacement attendu
2012/13
 

La voiture est fournie par la société Vostok-Auto.
Pendant le test, la voiture est assurée par Rosno.
 
Texte: Kirill Brevdo
Photo: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine Wheel [n ° 85/2004]