Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Cela ira-t-il loin?

Une légère brise du matin a suscité les rues de Jurmala lorsque des voitures inconnues sont apparues dessus. Oui, c'est dans cette ville de villégiature que les journalistes européens ont été invités à se familiariser avec le nouveau SUV Hyundai Tucson (véhicule utilitaire sport), une voiture pour les activités de plein air.
La première mondiale de Tusan a eu lieu en février lors d'une exposition à Chicago. Il devait donc se produire: le marché américain est le premier de Hyunde. L'année dernière, 625 concessionnaires ont vendu plus de 400 000 voitures aux États-Unis, et les noms de Santa FA et Tusan non seulement des voitures coréennes, mais aussi des villes en Arizona.
Nous avons une vue sur une voiture pour une voiture différente de celle américaine, et le seul 4x4 ne sera pas emmené en Russie offerte derrière l'océan du Tusan avec la traction avant. Mais une chose telle que le verre d'ouverture de la cinquième porte, peut-être, sera utile. Mais pour connaître les fonctionnalités du modèle, nous reviendrons un peu plus tard ...

Ils ne seront pas privés de nous
La stylistique de Tusan ressemble à son frère aîné Santa Fa, mais il est plus compact et, à mon goût, plus joli. Le fabricant considère les concurrents de la nouvelle voiture Toyota-Rav4, Mitsubishi-Outlet et Honda CR-V. Comparé à eux, le nouveau coréen est plus spacieux un peu plus large, a un intérieur élevé et un coffre spacieux.
La voiture est construite sur la plate-forme Enntra. La principale différence, bien sûr, est le schéma de transmission: un entraînement de roue avant constant avec arrière connecté. La distribution des moments est dirigée par une pochette à commande électronique d'une entreprise bien connue (encore une fois américaine) Borg-Warner: avec le moindre glissement des roues avant, le dispositif à grande vitesse relie l'arrière.
Se déplaçant le long du sable ou un autre revêtement lâche, vous pouvez bloquer de force la transmission, fournissant le disque dur des essieux avant et arrière. Vous trouvez rarement cette fonction utile sur d'autres VUS. Mais la suspension est typique de sa classe indépendante, devant McExeson, la multi-liaison est en retard.
Sur le marché européen, les voitures seront proposées dans les niveaux de finition GL, GLS et LX. Seuls les GL viendront en Russie, mais avec trois niveaux d'équipement. Même le plus abordable est très bon, et le plus cher, avec un intérieur en cuir, en fait, ce qui est communément appelé l'option de luxe LX. Ils ne nous priveront donc pas de luxe.
Les choses sont quelque peu différentes avec les unités de puissance. Les concessionnaires officiels n'offriront pas les acheteurs russes une voiture avec un moteur diesel, et les moteurs à essence seront attachés de manière rigide aux boîtes de vitesses. Deux litres uniquement avec une mécanique à cinq vitesses et 2,7 litres uniquement avec une mitrailleuse. Certes, ce dernier est équipé de la fonction Shifttronic: j'ai pompé le levier vers la droite et je le trierais manuellement autant de transmission.

AVEC LE VENT
À première vue, l'intérieur garni d'une peau claire semble impraticable, ne serait-ce que parce que le panneau se reflète constamment dans le pare-brise. Mais nous ne nous précipiterons pas et ne nous condamnerons pas, mais il vaut mieux tenir compte du Tusan lointain de la ville du soleil, où plus de 300 jours clairs par an. Il n'est pas difficile de deviner ce qu'un salon en cuir foncé se révèle pour le conducteur dans un après-midi sensuel.
Mais l'algorithme de contrôle du climat ne peut être appelé autrement qu'une pénurie. Jusqu'à ce que la température dans la cabine ne diminue pas à la donnée, des déflecteurs, l'air givré souffle des déflecteurs, ce qui, dans le bon sens de le refroidir, devrait progressivement attraper un rhume pendant longtemps.
Le tournage de la clé ravive la combinaison des appareils. Il n'y a aucun accompagnement acoustique au ralenti, mais avec leur croissance, les six en forme de V déclarent un rollène étouffé. Par ce son, l'évaluation du mode de fonctionnement du moteur est beaucoup plus agréable que dans le tachymètre.
Les premiers virages permettent de ressentir comment l'attribut de toutes les voitures avec un moteur de 2,7 litres et une machine automatique se trouve bien entre les mains d'un cuir couvert de peau. Le rapport de vitesse variable de la grille de direction permet à la voiture d'être maniable dans la ville, restant à l'aise sur l'autoroute. Un petit manque de zéro est un peu, vous pouvez accidentellement rejeter le volant et ne pas ressentir la résistance probablement, et quelque chose de l'esprit américain.
Un ensemble de vitesse et de commutation de la machine est étonnamment lisse. Un peu plus tard, ayant maîtrisé et souvent en dépassement, vous comprenez ce qu'il a été réalisé. Lorsque la pédale d'accélérateur est noyée au sol, le programme change non seulement confortable, mais lentement ... ou suis-je trop accéléré?
Les rouleaux de Tusana sont trop grands en passant des normes, mais vous vous attendez à de telles personnes du SUV, il va docilement et honnêtement dans un tour, sans essayer de voler ou de cacher la trajectoire. Cependant, nous pouvons évaluer pleinement la manipulation à la maison lorsque des bosses et des vagues sont ajoutés aux virages.
J'en avais quelques-uns pour voyager le long de l'éducation. En général, le comportement de Tusan l’a aimé. Les virages sont une petite tendance à déraper, mais la voiture tient bien, une ligne droite, assaisonnée d'irrégularités mineures.

Small prometteur
Le premier mois de ventes dans sa patrie a amené Tusan à la deuxième ligne de la note sud-coréenne. Bien sûr, nous ne pouvons pas avoir cela, mais l'intérêt pour la voiture est tout à fait capable de dépasser les capacités de vente des concessionnaires.
Le prix minimum et l'équipement approprié sont déjà déclarés et les premières voitures devraient apparaître en vente par la question de la salle. Eh bien, pour 25 990 $, une voiture bien équipée avec un moteur à deux litres et un riche ensemble d'options est proposé. Contrôle climatique avec filtre à poussière, roues en alliage, chauffage des sièges et rétroviseurs avant, quatre fenêtres en verre électrique, des feux de brouillard, une radio, des systèmes anti-verrouillage et anti-tuyzes, les religions de toit et la protection d'un compartiment moteur seulement une petite partie de la base -List de la configuration de base. Dans le contexte des analogues les plus proches, cela est au moins bon marché.
Une voiture avec de la viande hachée complète tirera 32 490 $, bien sûr, avec un moteur de 2,7 litres et une boîte de vitesses automatique. Eh bien, entre autres, le salon en cuir très clair. Que nous avons moins de jours ensoleillés qu'en Arizona, cela n'a pas d'importance. Nous avons également où aller pour la chaleur estivale. Il semble que Tusan ait été créé pour de tels voyages.
 
 

 



Alexander Budkin. Photo de l'auteur et Hyundai

Une source: Le magazine "conduisant"