Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Étude, étudier et étudier

Chery Tiggo
Dans sa patrie, la voiture chinoise a été mise en vente en 2005.
Moteur: essence 2,4 litres (129 ch).
Boîte de vitesses: mécanique à 5 vitesses. Le lecteur est plein ou avant.
Complexe: trois options.
Prix: 16 50019 $ 800.

Hyundai Tucson
Présenté en février 2004 chez un concessionnaire automobile à Chicago. La voiture a été construite sur les unités d'Elantra.
Moteurs: essence 2,0 litres (142 ch) et 2,7 L (175 ch) ou turbodiesel 2,0 L (112 ch). Ce dernier est uniquement pour l'Europe.
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses, automatique à 4 vitesses. Le lecteur est complet ou avant (pour les États-Unis).
Complexe: cinq options.
Prix: 27 $ 99034 290.

Toyota RAV4
La troisième génération du modèle a fait ses débuts chez le concessionnaire automobile de Francfort en 2005.
Moteur: 2,0 L (152 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses, automatique à 4 vitesses. Le lecteur est complet.
Complexe: trois options.
Prix: 33 $ 50038 400.

L'industrie automobile japonaise sept décennies. Le coréen est un quart de siècle plus jeune. Les Chinois montent juste sur roues. Est-il possible d'atteindre la différence d'éducation en utilisant l'exemple de voitures spécifiques? Il est douloureux de sauver la tentation, tout en ne perdant pas en qualité! Cheri-Tiggo du Royaume du Milieu est à 50% moins cher que le RAV4 japonais! Même si vous abandonnez Hyundai-Tussan en faveur de Cheri, il y aura suffisamment d'argent pour de longues vacances dans les pays chauds. Ou est-il préférable de les dépenser pour l'étude?

Le prix est la tentation
La Chine est pressée de passer tous les examens avec un externe et de se retrouver dans les dirigeants. Où cette vitesse est-elle possible, les Chinois ne sont pas tant par eux-mêmes que sur les erreurs et les succès des autres?
La base de ces hypothèses était Cheri-Tiggo: Oui, la voiture est copiée du Toyota-Rav4 de la génération précédente, mais est-ce si mauvais? Une image du processus éducatif est apparue dans ma tête. Avec une toute nouvelle Toyota, un jeune chinois tordant ses ailes et enlève leur capuche sera exploré par un experts creux. Les portes, les boutons, les panneaux de stylos enlèvent une étude détaillée des concepteurs son collègue non moins curieux et donc la voiture est démontée à la dernière vis.

Pour tout faire non pire que celui des Japonais! Et donc pour le 112e anniversaire de Mao! Bien sûr, c'est une blague.
Cependant, une inspection impartiale ne donne pas de raisons de l'ironie. Le tiggo est digne, ce qui est indiqué par la qualité de la coloration et de la conjugaison des panneaux de carrosserie. Se cachant du vent de novembre dans le salon, il a immédiatement trouvé beaucoup de petites choses à Chery, familières des autres marques. Bien que l'intérieur soit légèrement déçu par le panneau de dispositifs en plastique dur, les déflecteurs de ventilation pendent mollement dans les conduits d'air, la peau est laissée à désirer

Le bruit hante les voyageurs, quelle que soit la route que le tiggo se déplace à n'importe quelle vitesse. Au premier moment, il semble que la porte ne soit pas complètement entrée dans l'ouverture ou que le verre n'était pas fermé. Et avec l'overclocking le plus rapide, le lot principal est effectué par le moteur.
Cheri est équipé d'un moteur Mitsubishi sous licence de 2,4 litres et de 129 ch, ce qui, dans le contexte des concurrents, est à peine suffisant. Après 5000 tr / min, tourner le moteur est presque inutile, et jusqu'à 3000, il est ouvertement paresseux.
Toutes les qualités de Terrain sont très modestes dans la transmission avec un couplage électromagnétique automatique reliant les roues arrière, le blocage forcé n'est même pas fourni. Si sous les roues se trouve la bouillie de neige et que le soulagement vous fait jeter la vitesse à la tortue, le tiggo s'efforce de caler. Nous devons jouer avec une pochette: probablement après de telles expériences, il y a eu un tremblement lorsqu'il a été touché. Le dégagement des routes est limité par le système de sortie à une altitude de 155 mm. En essayant de sortir la voiture, le plastique a grincé de façon menaçante et les portes ont commencé à mal s'ouvrir.
Mais sur un revêtement glissant, le chinois montre un caractère flexible: vous entrerez un peu plus rapidement pour glisser avec les quatre roues, et serez en douceur dans le dérapage sous la décharge de gaz. En ligne droite, revenant à la trajectoire, qui a perdu du cours du Cheri, plus facile à appuyer sur l'accélérateur. Ce n'est qu'avec le volant, il est assez net, mais en même temps, il n'est pas informatif.
Plus récemment, j'avais une opinion différente sur les Chinois. Il semblait qu'ils rattraperaient les voitures coréennes dans cinq ans. Maintenant, je pense qu'il y en aura assez pour eux et trois études sur l'industrie automobile, études, études

CLASSE MOYENNE
Tusson est situé dans l'État américain de l'Arizona. Un demi-million d'habitants, cinquante clubs sportifs, une douzaine de musées, quatre journaux, leur aéroport est la ville américaine la plus ordinaire. Pourquoi la voiture l'a-t-il nommé en l'honneur de lui? La réponse sera donnée par les résidents autochtones des Indiens de la tribu Pim, dans la langue duquel le mot Tucson signifie printemps au pied de la montagne noire. En effet, dans cette région, le soleil brille presque toute l'année.

Et nous avons l'hiver. À l'heure actuelle, une telle voiture est tout de suite: avec une puissante protection en acier, une autorisation de route décente et un blocage forcé du différentiel central. Par conséquent, après quelques kilomètres qui sont passés à l'extérieur de la ville, je voudrais me transformer en forêt et vérifier Tussan avec un chemin enneigé.

Bien que le résultat soit déjà prévisible: il est préférable de faire le tour de la sérieuse hors route sur Hyundai, mais où la voiture se lève, elle passe sans clignoter un œil. La voiture a un système à traction à roues complets, qui distribue automatiquement le moment entre les axes. Sur le revêtement dur, il transmet 100% de traction, et dans le cas du glissement de Wylianft, il lance jusqu'à 50% aux roues arrière. Dans des situations particulièrement difficiles, le bouton de verrouillage 4x4 sera utile.

Une fois que les Coréens ont acheté une licence à leurs voisins de l'Est pour la sortie des unités, ont copié les méthodes de conception et de conception. Ces temps sont passés par Tussan créés sur la plate-forme des passagers Elantra, et c'est loin d'être le premier développement indépendant des Coréens. Les ingénieurs hautement qualifiés sont cultivés, l'École de l'industrie automobile est définie. Impression?

Le Tussan est perçu comme une voiture solide plutôt lourde. Les réactions au volant sont un peu en retard et ne diffèrent pas en matière de précision. Avec les irrégularités, la suspension fait face facilement et à l'aise, et l'approvisionnement en intensité d'énergie vous permet de vous détendre et de ne pas jeter la vitesse même sur un revêtement complètement inutile. Dans les coins, la voiture roule sensiblement, le forçant à faire attention. Mais quelqu'un aimera même ça: vous vous refroidissez rapidement sur Tussan, je ne veux pas manœuvrer, scintiller. Vous vous sentez donc généralement dans un véritable alternative.

Mais la solidité en aucun cas n'implique une accélération sans assurance! Une mécanique à cinq vitesses fonctionne clairement et un moteur bruyant excuse un bon haut-parleur. Si sous les roues sont de la glace, alors l'excès de traction imperceptiblement et efficacement éteint le système anti-boom que le tussan accélère uniformément et en toute confiance.

Les roues se bruit un peu, les caractéristiques aérodynamiques du corps se manifestent légèrement. Un peu plus, et le processus de gestion m'arrête, je ne regarde plus le rustique, sans point culminant du salon. Tussan n'est pas ennuyeux et cela ne surprend pas simplement son travail. C'est peut-être la clé du succès? Moins d'émotions, plus de choses ...

DE PLUS EN PLUS HAUT
Je me souviens encore de ce matin de printemps à Tokyo. Au-dessus des trottoirs stériles, le soleil se leva, allumant les façades en verre des gratte-ciel, et il semblait encore plus brillant dans les rues désertes. Je me suis rendu à l'hôtel et j'ai été surpris: pour moi, des lumières presque inutiles se sont allumées pour moi, les escaliers mécaniques ont soudainement pris vie en passages multi-niveaux. Me voici à la maison: la porte de l'hôtel a navigué sur les côtés, l'ascenseur levé silencieusement jusqu'au 36e étage en 17 secondes, et quand j'ai ouvert la porte, la lumière a flashé dans la pièce ... Peut-être que c'est un rêve? Non, c'est le XXI siècle. C'est le Japon.

La voiture elle-même vous reconnaît par la clé et hésite la porte. La clé peut être conservée dans votre poche, le moteur est lancé par un bouton, une courte instruction du concessionnaire, et RAV4 et moi quittons le parking. J'ai déjà dû voyager sur ce modèle il y a quelques mois. Maintenant, l'option avec une mitrailleuse dans une configuration supérieure.

Dans le tunnel, les appareils eux-mêmes ont flashé et la lumière proche s'est allumée, un avertissement sur une éventuelle glace est apparue sur l'affichage de l'ordinateur embarqué, avec une augmentation de la vitesse de la radio, les essuie-glaces ont utilement brossé la saleté qui saupoudrée de sous Les roues des voitures associées. Il y a une douzaine d'années, nous n'avons pas rêvé de telles options. Et en plastique? Il peut être dur ou doux, mais la texture, les combinaisons de couleurs, les lacunes entre les panneaux, une abondance de petits détails qui créent une sensation d'un produit en technologie haute, une telle qualité était inaccessible.

En déplacement, RAV4 est perçu comme un seul organisme. Les pédales et le volant semblent être une continuation de vous et comme s'ils étaient directement fermés sur la chaussée. La transmission fonctionne inaudible, ne bourdonne pas et ne bourdonne pas l'amplificateur du volant, ne dérange pas la suspension. La machine ne vous rappelle que lorsque vous poussez le gaz au sol avec un petit retard dans la commutation, mais pas de secousses et de lancer entre les engrenages.

RAV4, comme Tussan, ne sauve pas un différentiel axial interdose avec un blocage sur la route, mais vous pouvez déchirer des boucliers aérodynamiques en plastique à coup sûr! Néanmoins, la machine RAV4 est principalement asphalte, absolument passager en sensations. Lorsque vous dépassez sur l'autoroute, vous ressentez une pénurie d'énergie, vous devez donc mesurer les capacités de la voiture avec vos propres désirs. Mais le châssis est parfaitement à faille, Toyota maintient toujours en toute confiance le cours.

Quelque chose de gris a soudainement flashé sur l'anneau à grande vitesse de la décharge et la voiture a été précipitée. Lièvre! Ayant bloqué le système d'entraînement actif intégré, qui relie la puissance électrique de direction, le contrôle de l'appareil, la stabilisation et l'ABS, la machine est revenue à la trajectoire précédente après un réarrangement d'urgence sur la glace. Merveilleux? Je ne suis plus ...

Toyota est toujours une norme pour la plupart des postes. Mais le leadership n'est pas tombé du ciel. Personne n'a toujours réussi à écrire un bon paysage, à revoir à peine de la peinture et du brossage à la disposition. Bien sûr, des talents naturels sont nécessaires, mais ce n'est rien sans compétences, connaissances, expérience et, bien sûr, travail acharné! Qui fonctionne beaucoup, tôt ou tard, cela deviendra le meilleur.

Mikhail Gzovsky: La première fois, il n'est pas facile de créer une voiture vraiment réussie, même si les yeux sont un excellent modèle. Pour obtenir un certificat de maturité automobile, vous devrez passer par une école scolaire et erreur difficile.

Chery Tiggo est encore loin de la qualité de la qualité, mais en général, elle fait une bonne impression dans la plupart des disciplines de la ville. Le côté le plus fort est indiqué dans la liste des prix.

Évaluation générale 7.5
+ Prix attractif, bonnes possibilités de transformation du salon, coffre spacieux.
- Bruit élevé, qualité de décoration moyenne, petite clairance de la route.

Hyundai Tucson justifie évidemment chaque rouble dépensé pour son acquisition. La classe moyenne de la hiérarchie automobile, le terrain d'entente pour les acheteurs pratiques.

Estimation générale 8.0
+ Bonne ergonomie, siège conducteur confortable, bonnes opportunités en dehors de l'asphalte, un canapé arrière spacieux.
- moteur bruyant, manipulation spécifique.

Toyota RAV4 a réalisé l'une des entreprises automobiles les plus avancées au monde de votre garage. Une voiture pratique dans la ville et sur l'autoroute, solidement fabriquée et coûteuse.

Évaluation générale 8.2
+ Assemblage et matériaux de haute qualité, confort acoustique, machine automatique réussie, bonne installation climatique, excellent système de stabilisation, menu russifié.
- Possibilités limitées en dehors de l'asphalte, un prix assez élevé.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Mikhail Gzovsky

Une source: Le magazine "conduisant"