Test Drive Hyundai I30 depuis 2007 Hatchback

Euro Asie

Chevrolet Cruze est devenu tout transformer en une classe de golf? Essayons de comprendre: Aujourd'hui, la nouvelle Hyundai I30 tente de résister à ses arguments, le favori universel Mazda3 dans sa deuxième génération, qui a passé la lumière Restyling Honda Civic et, bien sûr, le golf VI lui-même.



Honda Civic


Honda Civic Sedan est remarquable et un caractère sportif et l'entrepôt pratique de l'esprit en même temps. Son moteur est plus fort que tout et n'interfère pas avec cela. Sa commodité et sa capacité ne sont pas au détriment du lecteur, mais l'originalité de l'intérieur n'est pas au détriment de l'ergonomie

Civic-Sedan Personne n'appellera une bonne manière, mais si vous voulez des sensations sportives lors de l'épargne de la praticité, vous avez besoin d'une civique. Nulle part vous ne pourrez pas saisir faible, comme dans une voiture de sport, et pas dans le haut moderne. Les fauteuils Civic Gardez le corps à tour de rôle de la poignée morte en raison du tissu du tissu de rembourrage. Le profil est génial, et même sans réglage supplémentaire de la backpage lombaire, la colonne vertébrale du conducteur s'avère être en bonnes conditions: même 45 heures derrière la roue sans pause n'est pas un problème. Le volant tombe dans les mains lui-même, et c'est parmi le volant le plus confortable, qui est tombé sur tout le temps. Vrai, il ne s'applique pas aux boutons des aiguilles à tricoter: je ne les aurais pas commandés du tout, car ils sont malheureusement. La visibilité n'est pas aussi bonne: le coin sourd-fortiéha et le miroir interfèrent avec l'apparence vers l'avenir.

Le moteur est engagé dans le travail, il vaut la peine tousing à la pédale de gaz: son retour est grande, et la réponse est instantant. Dans notre société, personne d'autre répond à la volonté du conducteur. Boîte de vitesses automatique fonctionne parfaitement: vous vous sentez et contrôler avec précision le processus au moment du départ ou, disons que lorsque vous montez sur le trottoir. En mouvement, l'automatique est rapide et change en douceur les étapes et s'y adapte bien, il fonctionne rapidement en mode manuel, mais l'ajout d'une transmission et une gamme plus détaillée des rapports de transmission serait par la voie: les étapes sont grandes, et dans la ville souvent il se avère que l'augmentation ne tire plus, mais les causes réduites du moteur pour obtenir fermement. freins civiques sont efficaces, mais le lecteur au niveau global du moteur et la transmission n'atteint pas: au début il y a un mouvement libre, et vous ne serez pas appeler une pédale dur dans la zone de travail. La suspension est magnifique. Il est seulement nécessaire de garder en tête que le jeu est petit, que vous ne pouvez pas dire au sujet de l'empattement de la voiture, mais il fournit à la fois le confort de conduite, et un lieu impressionnant de place pour les passagers de la rangée de sièges arrière.


 
Hyundai I30.


Il est non seulement assemblé à partir de matériaux coûteux: il a travaillé avec tant de soin qu'il est non seulement pratique pour monter, mais aussi agréable

Extérieurement, il semblait un peu plus que la Corée (en ce sens que nous avons encore mis dans ce concept) que l'exemplaire Komsomol européenne et l'athlète Kia Ceed. Cependant, à l'intérieur de la nouvelle Hyundai est sans aucun doute mil et notre œil. Son salon est décoré parfait. Plastique, bien sûr, un peu plastique, mais pas pire que, disons, dans Seat Leon. L'unité d'ajustement I30 climatique ne serait pas gâcher l'intérieur d'une autre voiture du segment haut de gamme. Et il est non seulement assemblé à partir de matériaux coûteux, il a travaillé avec tant de soin pour en profiter est non seulement pratique, mais il est bon, ce n'est pas seulement un produit pour l'argent.

Le tableau de bord est sans doute belle et contemporaine, mais le rectangle bleu d'un écran d'information numérique de golf la lueur dans la nuit trop. Leur luminosité peut être légèrement coupé, mais la décoloration et la magnificence de la chère rétro-éclairage des instruments. Cependant, tout est exactement la qualité: au centre d'un excellent volant intérieur, recouvert d'un matériau, qui ne diffère pas sur la touche en plastique. Il est dommage que ils ont sauvé exactement ce que le conducteur entre en contact le plus.


Merci pour le jour même où les moteurs à faible volume de Hondov avaient un rendement spécifique sur plus de 100 ch. D'un litre et plu au cœur de pick-up de bonne humeur? Hyundai i30 est le même espiègle cela vaut aussi pour la suspension et de haute qualité. Seulement, il est mieux parce que les nouvelles

Une forte impression a produit le moteur. Avec ses 1,6 litres de volume enlevé impressionnant 122 litres. p., et ce n'est pas une fiction. Il a vraiment chanceux. Jouer à l'automobile et aime la promotion. La transmission mécanique prend en charge la nature du moteur: les transferts sont bien collants, la clarté et la sélectivité du levier à la hauteur. L'embrayage est de longue date, mais c'est facile. Avec lui sur le parking, parfois mérificier, mais dans les embouteillages, il protège le pied gauche. La nature du moteur et de la transmission doit s'engager activement et le châssis permet. Lors de la préservation d'une douceur décente, Hyundai est gérée facilement et sécurisée. Accepte rapidement la manœuvre et maintient de manière fiable sur l'arc. En regardant les progrès actuels de Hyundai, vous pourriez penser que le niveau moderne de la qualité de conduite vient en soi. Mais dans notre compagnie d'aujourd'hui, les astuces Cruze qui créent un châssis moderne sur les cinq premiers sont encore très difficiles. Hyundai pour quatre avec un plus. Il est bon de choisir ceux qui ne sont pas liés à des marques prestigieuses, mais apprécient la qualité et les bonnes propriétés de course.


 
Chevrolet Cruze
Cruze un nouveau niveau pour la marque qui est associé plus de lacetti qu'avec Camaro. Dans notre société est le plus grand, le plus spacieux et le plus longtemps attendu. De plus, il entre dans le programme des prêts de voiture préférentiels et est donc doublement intéressant. Les questions de préférence dans le thème de la conception sont trop personnelles pour la discussion générale, mais le fait que la conception de Cruze est un fait moderne et pertinent. C'est le visage de la voiture, non seulement réellement sur le marché en 2009, mais également conçu avec le calcul à cette date. Cruze est tout aussi pertinent et à l'intérieur. Pour la première fois, notre Chevrolet a reçu un volant moderne confortable et magnifique.


Niveau de qualité acceptable, conception pertinente, respect du corps d'une berline et un salon spacieux. Une offre solide en combinaison avec le prix de la victoire et le soutien de l'État. Tout cela est trop fort des atoutes, de sorte qu'il ait logique de considérer sérieusement des nuances techniques

Intérieur de la voiture Le résultat des designers et non seulement des liaiseurs. Les bons et les matériaux, ainsi que la qualité des pièces d'ajustement, et le tissu à la finition de la solution Torpedo est l'original, comme complet. Sur les sièges arrière, il y a un lieu d'espace pour les passagers, mais à partir de là, vous commencez à faire attention à la petite négligence technique: tel que, par exemple, comme une étape du site de pied. Au siège du conducteur, vous notez que le rembourrage des chaises en tissu glissant et le bord avant du coussin de siège est toujours élevé, et si vous êtes un fauteuil tranchant et un fauteuil déposé, l'atterrissage se révélera être vieux façonné avec des genoux manipulés. De nombreux tests se plaignent avec leur genou droit, sans remarquer, sans rien remarquer, le réglage climatique a été constamment touché sur des voyages, frappant un thermomètre sur LO. Niche, la taille du téléphone mobile le plus approprié est située de manière à ce que le levier de KP mécanique, avec l'excellent, au fait, sélectif, repose sur le nombre de trois. Tout ce n'est que peu de choses qui ne sont pas sérieuses, mais elles sont révélées à l'essence de Cruze: plus de voiture et de rapport qualité-prix plus bas pour de l'argent sans délices et polissage. Et cette approche est victime: rappelez-vous au moins la popularité d'Opel Omega. Au fait, le moteur Cruze est familier à Opel. Aujourd'hui, il a l'air à l'ancienne et ses 140 litres. avec. Pas du tout de même que Honda, mais il n'y a pas de manque de pouvoir. Personne ne polie la qualité de conduite de la voiture, mais elle est gérée de manière fiable et en toute sécurité, et l'intensité énergétique de la suspension est assez suffisante pour la Russie. Cruze Sélection de pragmatistes.


 
Mazda3.


Si aucun changement n'est arrivé dans le fait que le russe est bon, le nouveau Treshka devrait devenir pas moins que notre préféré que l'ancien

Après les entraînements de test européens, Intrigue préservé: Certains seront une nouvelle Treshka annoncée avec un vieux moteur beaucoup plus animé? Et aujourd'hui, il est clair que nos amateurs de conduite active sont vraiment chanceux: l'installation du moteur avec des indicateurs environnementaux, obsolètes et européens, mais toujours avec nous, est allé à la voiture pour bénéficier, comme son corps de renforcement supplémentaire. Le résultat de Mazda3 en Russie n'a pas perdu son visage que nous avons aimé dans sa vie passée. Émotionnel, comme Alfa, fiable, comme Honda, belle, comme Mazda: aujourd'hui, vous pouvez déjà dire que, puisque le zoom zoom s'est allé au second tour.


Avec les moteurs de la spécification russe, Mazda3 n'a pas perdu d'émotivité, mais ajouté en tant que confort. L'automobile avec un moteur de deux litres est une excellente combinaison de vie active sur les routes de Moscou: pratique et se précipite dans les embouteillages et se précipiter à une fête

La beauté devient une tradition et il est impossible d'imaginer qu'une fois la société spécialisée sur la libération des voitures les plus ennuyeuses du monde. La nouvelle Treshka est toujours la plus ancienne. Lorsque tous les participants à notre comparaison coûtent côte à côte, on peut la voir combien davantage d'attention à Mazda reçoit une conception. Quelle est la taille expressif et émotionnellement. La même humeur supporte et reste un moteur de deux litres actif. Et même si l'automatique est toujours, et malgré la réception d'une étape supplémentaire, ne s'applique pas aux chefs-d'œuvre techniques de nos jours, non conçus par les écologistes, le moteur répond au gaz de manière aussi directement et volontiers, que même avec l'ACP il y a un excellent sentiment de la facilité de la voiture. En fait, ce sentiment aujourd'hui est encore plus fort grâce à des pendentifs plus adultes et coûteux. Sans perte d'exactitude des réponses et de la perte d'une partie de leur netteté, la suspension de la Mazda a appris à flotter sur de petites irrégularités et à transmettre moins de bruit au salon. Et son intensité énergétique est devenue de plus en plus. Toujours Mazda3, la plupart de toutes dans sa classe n'aiment pas le passage d'irrégularités simples telles que des policiers situés, mais la suspension n'est plus pliée sur les limiteurs, mais seulement le bruit. L'intérieur de la voiture est moderne dans l'esprit de Mazda: émotionnellement, pratique et efficace, mais démocratique. Si aucun changement n'est arrivé dans le fait que le russe est bon, le nouveau Treshka devrait devenir pas moins que notre préféré que le premier.


 
Volkswagen Golf.


DSG, TSI, suspension indépendante: golf en même temps et le plus avancé, et le plus traditionnel. À savoir cette combinaison et il y a une race dans son segment, il joue le même rôle que Porsche dans les domaines supérieurs: toujours à la pointe, mais aussi du côté de la dynamique

Le mot golf de cette classe est identique à celui du nom Schumacher de Motor Racing: il est le meilleur, ils connaissent même ceux qui ne savent rien des courses. Mais il est vraiment le meilleur. Juste et golf. Et pour comprendre pourquoi c'est, contrairement aux courses, il est beaucoup plus difficile. Beaucoup de son design semble ennuyeux. Beaucoup à la première coupelle plus comme une autre, mais quand les gens commencent à penser à ce qu'ils vont traiter chaque jour pendant plusieurs années, en direction du golf Lean et ceux qui l'ont montré que cela semblait être ennuyeux. Golf Sixième résultat du cinquième raffinement de golf. Le cinquième était trop bon: non technologiquement en raison de la conception complexe et trop cher pour beaucoup de souhaiter l'acheter. Mais le sixième supprime cette incohérence des désirs et des opportunités. Non, il n'est pas devenu plus facile, il est devenu encore plus grave, mais les technologues ont optimisé la production.


Les différences entre le golf sont petites, mais significatives. Ils sont dans de petites nuances, mais leur grand nombre et chacun d'entre eux contribue à augmenter le niveau global de la voiture.

Nous avons une voiture avec un moteur de 1,4 TSI d'une capacité de 122 litres. avec. et transmissia dsg. L'option est moderne, mais cela ne semblait pas le plus avantageux. Le moteur à faible volume de cette version prend du côté du bas et ne veut pas suivre la pédale: l'effet du supérieur est exprimé ici beaucoup. Il le remplit et l'algorithme de transmission, qui dans le lecteur n'est pas pressé de laisser les engrenages élevés rentables. Ce mode est idéal pour le mouvement uniforme des pistes de pays européennes. Le sport fonctionne bien à Moscou, qui soutient constamment la promotion du moteur. Châssis avec un échantillon multidimensionnel arrière de ruse! Si cher et chez un adulte dans cette classe ne se passe plus. Avec un niveau élevé de châssis d'aujourd'hui, la différence avec le golf est petite, mais significative. Elle est dans de petites nuances, mais il y en a beaucoup, chacun d'entre eux aide les selles moins fatiguées et mieux sentir. En fait, le golf est un segment Premium. Voici toutes la plus haute qualité: la décoration et la mise en page et l'ergonomie. Oui, il y a peu de traits caractéristiques ou émotionnels, mais grâce à sa qualité, beaucoup veulent le faire durer.


 
Sommaire

Honda Civic


Sur cette image, le moteur est parce que c'est très bien. Il n'y a pas de suspension, de direction et de sièges arrière car il n'y a pas de place pour eux: à Honda Civic, il y a beaucoup de choses qui peuvent être admissibles à la meilleure performance entre tous les participants de comparaison.

Huyndai i30.


La voiture est un jeu remarquable, bien que un moteur à l'ancienne, une bonne boîte et un coussinet martial. Cependant, il est impressionnant de cette qualité de la performance de la barbe avec le bloc climatique était impossible à attendre, même compte tenu des progrès actuels de Hyundai. Exécuté au niveau du segment de prime européen

Chevrolet Cruze


Taille et prix Les arguments les plus importants de Chevrolet Cruze. La première dérivée de la taille était la victoire en comparaison des sièges passagers: en Cruze, vous pouvez atteindre la liberté. Également du côté de la conception originale et moderne de Chevrolet

Mazda3.


Meilleur? Cela ne peut pas être une définition objective lorsque vous parlez de conception. Mais avec toute l'objectivité, nous pouvons dire que l'apparition de Mazda3 est la plus brillante. Sur le côté de la Treshka est également de caractère sportif: avec Civic et de bonne qualité

Volkswagen Golf.


La transmission DSG est la meilleure et progressive de tous dans cette comparaison. Et non seulement dedans: elle est juste l'une des meilleures, et le fait que ses charmes soient disponibles dans la classe de golf, un grand bénéfice pour ceux qui apprécient l'exactitude de la gestion, mais ne croit pas qu'en 2009, il reste encore un lieu Dans la voiture KP
 

VW Golf a conservé sa position dans sa propre classe. Ceci est prévisible, mais dans une telle population de ce segment de marché ne peut être accordée. Le golf a de nouveau prouvé sa force. Il est toujours dans une proportion égale de conception élevé de conception avec modestie externe, équipement avancé avec ergonomie classique, confort avec sport et même mécanique avec une mitrailleuse (lors de l'utilisation de la transmission DSG). Il est rendu si de haute qualité et pensé aussi avec précision pour plaire au public le plus large possible et bien sécurisé. Mazda3 a ajouté dans le confort et est devenu un adulte. À bien des égards, il est maintenant plus proche du golf sur l'équilibre de sa nature, qui perdit la plupart des points faibles, mais ont conservé les coins tranchants et les caractéristiques typiques: toujours Mazda est précieuse, tout d'abord, des émotions. La conception est la plus exquise et la plus brillante, et en déplacement, les mêmes sports, comme Honda Civic, qui est également fidèle à sa renome d'une berline de classe de golf absolument de haute qualité, n'est rien remarquable, mais avec un grand nombre d'originaux Solutions à l'intérieur. Et toutes ces décisions, qui sont extrêmement rares, lorsque les concepteurs refusent de suivre les grand public sont vraiment réussis. La conception de l'espace de l'intérieur n'est pas obsolète et ne ressemble pas à un film ancien sur un avenir lointain. L'emplacement innovant des éléments indispensables, cependant, il est logique de sorte qu'il ne nécessite pas de dépendance: l'ergonomie du conducteur de Honda est distinctive, mais est bonne et la réserve d'espace pour les passagers est très grande. Berline civique pour ceux qui préfèrent la conduite active, mais pas au détriment de la praticité. Hyundai I30 est à 100% de la classe de golf moderne de haute qualité avec un jeu caractéristique et un moteur puissant, avec un intérieur de haute qualité et un bon châssis. En termes de niveau technique, la société a déjà approché de près le Japonais. Chevrolet Cruze est un grand et confortable, spacieux et original. Ses atouts économiques et son ensemble de propriétés de consommation ne laissent pas d'acheteurs raisonnables et économiques d'une large sélection d'arguments de nombreux et forts.
 

Une source: Voitures