Hyundai Grandeur Test Drive depuis 2005 Sedan

Hyundai Grandeur: Vous ne pouvez pas avoir de pardon à exécuter

Il est peut-être impossible pour une virgule après un mot - le mot est indigné, soulignant le nom de l'article avec Green. Je suis d'accord, n'est-ce pas vraiment seulement après ou avant? Où mettre une virgule dans le titre, la grandeur de Hyundai devrait encore prouver. Et si possible, pour convaincre qu'une classe d'affaires est en coréenne très sérieusement.
 
Traduit de la grandeur anglais signifie splendeur, richesse, luxe. Eh bien, si vous tenez compte du fait que dans la classe électronique, presque tout le monde peut se vanter d'un tel ensemble de qualités, il n'y a rien de surprenant ici. Mais à Hyundai, une autre signification du mot grandeur - la noblesse d'origine
Tu souris? En vain, la société coréenne a de l'expérience dans la production de voitures de classe affaires. Une autre chose est que l'Europe n'a pas apprécié cette expérience: la prime la plus avancée du modèle Hyundai est le centenaire, - seulement dans sa patrie a gagné en popularité.
En Russie, les Coréens sont particulièrement serrés sur leurs pieds dans la classe compacte des modèles Accent et Getz Beat Sales Records. Mais la berline Hyundai Grandeur est apparue il y a moins de deux ans, comme on dit, ne s'est pas déroulée: les ventes sont lentes. Nous avons l'habitude de payer beaucoup non seulement pour le remplissage, mais aussi pour Shilda, dans un simple prestige de la marque. Et ici, hélas, les fabricants coréens sont loin des leaders.
Mais dans les contours élégants de la grandeur de Hyundai, le coréen doit encore être reconnu! Si vous regardez la voiture à l'arrière des trois quarts pour donner ou prendre, le dos à deux étages est sorti sous la plume de Christopher Banlla, le principal designer BMW! Ce n'est que maintenant, si vous allez devant, vous tombez littéralement sur les rectangles ennuyés de phares, pincées aux ailes avec une aile avec une calandre radiative. Il semblait, par exemple, Toyota Mark il y a 2 ans. Donc, les passants - en explorant en passant la voiture par derrière, tournez indifféremment, atteignant la ligne de front. Il ne saisit pas, ne surprend pas la conception de la grandeur.
Mais la voiture est prête à transpirer avec les côtés d'un corps de près de cinq mètres pour libérer une place sous le soleil du marché russe en développement. L'espace interne est exactement ce que ces magnifiques concurrents sont prêts à battre des concurrents plus éminents. L'arrière ici est un peu plus spacieux que dans Toyota Camry ou Nissan Teana, en outre, de larges portes et un toit élevé sont plantés dans une voiture sans libres, même pour le boss le plus solide (en dimensions).
Va-t-il l'aimer à l'intérieur? Peut-être que le chef peut s'ennuyer: un intérieur solide est accompli de bonne foi, mais ne cache pas les caractéristiques mémorables en lui-même. La console avant monumentale n'est pas trop élégante, mais assez pratique et plaît avec de grandes clés, la qualité du plastique et de la peau ne soulève pas des questions. Un bon panneau optimal à la mode avec de grandes échelles bien lisables, sauf que leur lumière de xénon est froide pour les yeux.
Un grand rebord de fenêtre entre les sièges est plein de bois en plastique en excès, mais il est équipé de boîtes confortables.
Mais certains éléments intérieurs semblent être en grandeur par erreur. De petites dizaines du système climatique, et en même temps, les enregistreurs de bande ressemblent à des calculatrices chinoises: aveugles, sont pleins de petits symboles et sont bon marché
Dis, nit -picking? Peut-être oui, mais pour ce genre d'argent, je peux et je trouverai la faute! Cependant, il est difficile de trouver un mécontentement à ce sujet, il est difficile de répondre à la grandeur. Et qui considère la radio Twi-Dinsky de la cassette pour découvrir que la société Infinity (Not Automobile) s'est spécialisée dans l'équipement audio de la classe la plus élevée depuis 1967.
En déplacement, la grandeur de Hyundai est plus gravité pour imposer l'Amérique qu'à l'Europe collectée. Accélération dynamique? Oui, tout à fait, mais au tout début, préparez-vous à rencontrer la lenteur du guidrotransformateur de la mitrailleuse. Au début du mouvement, vous serez légèrement secoué, puis un élan tangible à la transition vers la seconde, après quoi un ensemble de vitesse assez rapide. Le volant est répondu avec un effort réactif suffisant, mais encore une fois à une vitesse décente. Si vous vous entraînez à diriger dans la ville, la voiture répondra à vos actions avec des paresseux, en plus, le corps lourd de la grandeur aime se balancer sur les irrégularités. Sinon, une voiture très agréable en communication.
Les freins sensibles permettent en douceur et en même temps bouleversé en toute confiance la voiture, et les systèmes de sécurité ne retirent pas trop de contrôle. Surtout, à cet égard, j'ai aimé l'ABS, qui est associé au système d'assistance au freinage, contribuant à augmenter la pression dans le système de freinage pendant le freinage d'urgence.
Le travail du mécanisme, même avec un ralentissement net, a été à peine cédé par une bataille lumineuse et en discutant une sorte d'antipanique pour le conducteur. La distance de freinage n'échoue pas: 39 mètres de 100 km / h à zéro - l'un des meilleurs indicateurs de la classe. En général, si le chef traverse de la chaise arrière au volant, le garde peut être calme.
Je dois admettre que la plupart des problèmes de Hyundai avec le modèle de grandeur se trouvent dans le domaine des stéréotypes qui prévalent dans la classe de la classe E. Presque toujours tous les allemands, presque tous japonais, sélectivement américains et étrangers dont le fabricant coréen V fait, ils n'aiment pas ici. Mais y a-t-il une part de la culpabilité de la voiture elle-même? Peut-être un peu oui. Pour devenir populaire et respecté dans la prime, vous devez être capable de surprendre: le design, le remplissage technique, le confort de la grandeur de Hyundai n'ont pas surpris. Mais la capacité de l'entreprise coréenne à jouer dans la classe premium a confirmé exactement.
Prenez la poignée et mettez la virgule dans l'en-tête après le mot. La voiture le mérite.
Caractéristiques techniques de la Grandeur Hyundai 3.3 Transmission automatique:
Dimensions, mm (longueur x largeur x hauteur) 4 895x1 865x1 1490
Autorisation des routes, MM 162
Masse équipée, kg 1788
Le volume du coffre, L N.D.
Volume et puissance du moteur, L (L.S./AT RPM) 3,3 (235/6 000)
Couple maximum, NM à RPM 304 (3 500)
Accélération à 100 km / h, p. 7.8
Vitesse maximale, km / h 237
Consommation moyenne de carburant (ville / autoroute) L / 100 km 15.1 / 7.4
 
La voiture est fournie pour le test Dakar, le concessionnaire Hyundai officiel.

Texte: Alexander Mikhailov
Photo: Roman Ostanin

 
 
   
 

La source: Magazine Wheel [juillet 2008]