Hyundai Grandeur Test Drive depuis 2005 Sedan

À une nouvelle hauteur

Les jours se sont écoulés depuis longtemps lorsque les produits de l'industrie automobile coréenne ont été perçus comme une parodie bon marché de voitures japonaises. Dans la forte concurrence, sa propre part sur les marchés des anciens et des nouveaux mondes a gagné avec succès. Mais nous devons passer à autre chose, et la société Hyundai efface avec confiance et en phase la place dans le prestigieux segment de la berline de classe représentative.
 
Comme il n'est pas difficile à deviner, cette fois le dernier mot de l'entreprise de la famille des berlines de classe familiale est venu nous voir pour le test. Étant un héritier direct de la berline Hyundai XG350, il a conservé certaines caractéristiques familiales, tout en s'inscrivant harmonieusement dans la conception de la gamme de modèles actuelle de l'entreprise.
 
Pour ressentir pleinement le niveau de confort que cette voiture peut nous offrir, nous avons pris la grandeur GLS avec un moteur de 3,3 litres en configuration maximale.
 
Commençons par le siège du conducteur. Grâce aux lecteurs électriques, il a dix degrés de paramètres et le package commémoratif économisera deux configurations sélectionnées. La chaise passager avec une telle abondance de paramètres ne peut pas vous faire plaisir ici.
 
La climatisation à double zone sauve de la chaleur de la rue. Pour les passagers arrière, des conduits d'air séparés sont posés, ce qui offre une meilleure circulation de l'air dans la cabine. Nous avons mis en place des miroirs, grâce à leurs tailles, fournissons une excellente critique sur le chemin. Il vaut la peine d'ajouter sur les rétroviseurs en particulier: lors de l'activation de l'arrière, non seulement les capteurs de stationnement prennent vie et le rideau qui ferme la lunette arrière, mais les rétroviseurs tournent sous un tel angle pour étendre les limites de la visibilité du pare-chocs arrière .
 
Le moteur DOHC V6, entièrement en aluminium, avec un volume de 3,3 litres, fait une grande impression. Puissance maximale de 233 litres. Avec. À 6000 tr / min et un couple à 304 nm à 3500 tr / min est suffisant pour une excellente dynamique. Une boîte de vitesses automatique à cinq vitesses et entièrement électronique H-MATIC, avec la possibilité de décalages de vitesse manuelle offre une vitesse à grande vitesse et une commutation en douceur. L'accélération à cent, selon le fabricant, prend 7,8 s, selon nos mesures 8,3 s, ce qui est en tout cas très digne pour une voiture équipée de 1788 kg. Le moteur peut difficilement être appelé très économique. Pendant deux jours d'exploitation, qui comprenaient à la fois le mouvement habituel autour de la ville et debout dans des embouteillages sans fin et des voyages le long des routes de banlieue, la consommation moyenne en fonction du témoignage de l'ordinateur de panneau sur 13,4 litres pour 100 exécution. Selon le passeport en mode combiné, la consommation doit être de 10,2 litres pour 100 km dans un cycle mixte et 15,1 litres dans la ville.
 
La suspension de Hyundai Grandeur garantit un haut niveau de confort. Indépendamment à deux feuilles à l'avant et à liaison multiple indépendante, avec une stabilité du reptile à l'arrière, elle se comporte parfaitement sur les routes domestiques. En combinaison avec le système de stabilisation ESP, en ajustant les effets des systèmes anti-bloc (ABS) et anti-circus (TCS), la suspension vous permet de toujours maintenir le contrôle de la trajectoire du mouvement, et aussi se débarrasser presque complètement du bruit étrangement dans la cabine.
 
Le système acoustique plaît avec son son et l'omnivoreness du dispositif de tête, il peut même jouer aux cassettes audio. Mais le système, malheureusement, n'a pas l'air très moderne.
 
Parktronics, pluie et capteurs de lumière, l'équipement technique est au niveau approprié. Cependant, ce n'était pas sans défauts. Le salon en cuir, par exemple, fait très défaut dans la ventilation des sièges, et le système de navigation pourrait être installé. Mais l'ergonomie du siège du conducteur est au sommet. Les accoudoirs, les porte-gobelets, beaucoup de conteneurs utiles sont tous à proximité et tout est à portée de main.
 
La principale chose qui peut être dite à propos de la grandeur de Hyundai, il est en mesure de donner au conducteur le plaisir de conduire, d'égayer l'inévitable à Moscou dans les embouteillages et de fournir à tous les passagers avec une sécurité maximale.
 
Voici comment Sergey a offensé cette voiture, le chef du département des ventes du concessionnaire Rolf Vostok: Hyundai Grandeur confortable, spacieuse, puissante, respectable, réelle du segment de classe d'affaires supérieure. Je peux dire que la grandeur donne au conducteur et aux passagers plus que, semble-t-il, implique son coût et répond parfaitement au principe du rapport qualité-prix.
 
Le prix du Hyundai Grandeur GLS 2.7 commence à 1 072 900 roubles, pour la grandeur Hyundai GLS 3,3 à partir de 1 234 900 roubles.

 

La source: Magazines voitures et prix 15 juillet 2008.