Test Drive Hyundai grandeur depuis 2005 Sedan

Son diplôme

Trou a déjà essayé de s'établir dans la classe d'affaires. Cependant, HG espoirs ne justifiait pas. Mais son disciple, il y a peut-être des chances de succès.
 



S'il vous plaît ne soyez pas confus
Noir, jouer au soleil chrome et très grand. Solide. Ce n'est pas suffisant pour le chauffeur, ouvrant une fois la porte, ça fait mal au costume d'un costume aristocratique. Vrai, il me rappelle constamment. La grille du radioteur, par exemple, est similaire à celle qu'à Maxim ... ou à LEDGEND? Et presque le même flux était à Toyota-Avalon. Bien que, peut-être, c'est plutôt une influence du sept bavarois? Et à quel point les arcades de la roue arrière soufflaient de manière suspicieuse. Quelle serait cette oie, comme un maître célèbre de résoudre le Rebus Citizen Koreiko. Bien sûr, Maserati-Quattroport à la mode! Cependant, tout semble assez harmonieux et n'est pas du tout préfabriqué, comme il s'applique à la voiture d'un distingué M.
 

À l'exception d'un, peut-être, les détails. Le cavalier rouge réfléchissant avec l'inscription grandeur entre les LED de la lecture de Lanternes arrière est un peu drôle. Imaginez que la classe E Mercedes aurait le même chathant que la Lancer de 1987. C'est tout à fait, il semble que les Coréens aient fait une voiture solide pour ceux qui sont plus chers que Ponte. Et vous êtes ici, si typiquement asiatique, semblable aux lanternes chinoises, une petite chose est uniquement pour décorer. Eh bien, peut-être que ce sont les problèmes de mon goût.
 

Mais je me suis souvenu des berlines de représentation prestigieuses non en vain. À Hyunda, déclarent parfois que Soulier appartient à la caste du Grand. En fait, bien sûr, la longueur de 4895 mm est la classe d'affaires la plus réelle.
 



Chic et simplicité américain
Cependant, il est clair que les gars de Hende tentent d'exalter de plus en plus. Je n'ai pas rencontré une telle décoration dans aucune des berlines coréennes. Voici l'intérieur en cuir et les lecteurs électriques des sièges avant et la colonne de direction, un bon système audio. Il y a même un rideau solaire sur la lunette arrière, descendant de manière utile lors de la marche arrière.
 

 
Le volume de la boîte à gants est petit, mais les cartes et les documents ici seront facilement adaptés
 

Dans la seule configuration du grand-père, il y a même une trappe électrique


Seuls les rivaux les plus avancés de l'Allemagne et du Japon peuvent également se vanter de caméras de vue arrière ou d'affichages de couleur. Cependant, toutes sortes d'électronique ne sont pas maigres et parfois de la gérer. Mais pour établir la température nécessaire ou allumer la lutte contre la climatisation chez Terreer et la première niveleuse pourra installer. Sans surprise, parce que le marché principal de cette handa est l'Amérique. Et là, ils n'aiment pas briser la tête, errant le long des labyrinthes du menu avancé.

 
   
Si le rideau interfère avec l'examen, il peut être omis en appuyant sur le bouton.
 

Les passagers du canapé arrière ont leurs propres déflecteurs du système de ventilation
 

Le canapé est moulé pour deux personnes. Cependant, il ne sera pas proche ici et Troim


Un autre salon spacieux incompréhensible plus grand. Sur le canapé arrière, même des passagers hauts pourront s'asseoir, étirer leurs jambes. Vrai, l'avant n'est pas que Dieu. Oui, la gamme d'ajustement longitudinale de la chaise du conducteur est très importante. Mais même baisser le siège à la position inférieure, j'ai presque dépassé le haut du plafond et je vois la visière anti-semée devant moi-même et le bord du volant ferme les parties du tachymètre et du compteur de vitesse. Les pilotes atteints de croissance supérieure à 185 cm ne seront donc pas assez à l'aise. Et c'est dans une énorme voiture. Très semblable à l'indice sans équivoque: il n'y a rien, dit-on, le camarade coûteux, c'est pour les embouteillages de rouler le chauffeur. Et encore une fois, nous sortons que le personnel de grande classe affaires.

 
   
Sur les sièges avant seront confortables et très grandes personnes. Cependant, pas trop élevé
 

Le tronc est déjà énorme, mais son volume peut encore être augmenté en repliant le canapé en arrière
 

Dans l'accoudoir, deux tailles de compartiment décent conviennent à différents fumeurs




Tisheysh
Mais le moteur Novka personne n'osera appeler l'Américain, il est le plus européen. Entièrement en aluminium, à 24 soupapes, avec deux arbres à cames dans chacune des culelles et une injection de carburant électronique, le moteur est situé en croix au-dessus des roues de conduite avant. Pouvoir en 235 litres. avec. L'équipement en forme de V de 3,3 litres permet à la main presque de deux tonnes d'accélérer à des centaines de 7,8 secondes. Au fait, il ne s'agit que de 0,7 pire que 2023 litres. avec. Plus puissant (et presque deux fois plus cher!) Audi-A6-3.2 et BMW-530ia. De plus, la 5 étape change automatiquement les transferts de sorte que Chinno et noble que l'impression ressemble à un variateur sale. Et le moteur même sur les révolutions est presque au-dessus de la moyenne des travaux presque malades. En conséquence, le confort sonore chez Terreer n'est guère pire que, disons, à Lexus.

 
  
Le moteur n'est pas une économie qui confirme à nouveau l'ordinateur de référence compétent.
 

Système de stabilisation dynamique désactivé, qui augmente les chances de sortir de la neige


Et pas seulement du bruit Hende essaie de protéger ses passagers. Par la douceur, il a toutefois toujours déplacé les japonais mentionnés ci-dessus, cependant, les petites bosses, les nids de poule et les articulations avalons sans son et le moindre agitation. Et c'est très agréable, malgré le confort de la suspension, de plus en plus, contrairement à ses papas du XG, ne se balancent pas à toutes les vagues longitudinales et transversales, permettant sans souche spéciale de garder la vitesse inférieure à 180 km / h.
 



Ne vous précipitez pas, messieurs
Et si vous conduisez plus vite? Et si sur l'arc? Avec la première branche, il n'y a pas de problèmes. Il conserve une bonne dynamique d'overclocking, même si sur un compteur de vitesse de 200 km / h. Mais avec la seconde, s'aggraver. Vous êtes silencieux ou lent, le volant tourne facilement facilement, comme sur la console de jeu, sans le moindre soupçon de retour d'information. Par conséquent, dans la vitesse, vous vous sentez pas très confiant.
 

Passer rapidement les entraînements escarpés, Soulener n'est pas aussi un grand maître. Tout arrive que dans le ralenti. Pour d'abord, tournez le volant, puis la voiture pleure sur la roue avant externe et uniquement lorsque la course de suspension est sélectionnée, un rouleau notable pénètre dans la rotation. Il indique explicitement que vous ne décrivez pas le cavalier, et ils ont conduit calmement et mesuraient la classe d'affaires que vous ne connaissez pas la Formule 1.
 

Plus enlevé un autre. Il était une fois, conduisant ses neuf premiers, je n'avais pas à peine échappé à l'accident, étant presque sans freins. Tout parce que conduit dans une flaque d'eau profonde. En plus grand, je ne suis pas venu dans une flaque d'eau, je viens de prendre de fortes pluies. Et en conséquence ... devant un tournant raide sur le frein, et la voiture ralentit à peine. J'ai à peine quitté le soumissionnaire. Pourquoi ne pas sécher les pads? Comme ils le font, par exemple, Audi et Mercedes-Benz, imperceptiblement pour le conducteur les pressant à des disques.
 

Le système de stabilisation dynamique également, dans ce cas, c'était, pour le mettre légèrement, pas à la hauteur. Elle ne pouvait pas payer la vitesse avec l'aide des freins, étranglée du moteur, qui m'a donc retardé de tirer la voiture de la rotation du gaz. Et enfin, j'ai reçu tout un bouquet de surprises. Environ une demi-minute, Soulener n'a pas réagi de quelque manière que ce soit, puis le moteur n'a pas laissé tomber la vitesse inférieure à 2000 tr / min. Je devais noyer le moteur et recommencer. Les virages inactifs sont venus à la normale, mais ont sauté à nouveau. Bien sûr, des problèmes similaires peuvent être célibataires, découlant des machines des premières parties ... mais le précipité, comme on dit, est resté.
 

Donc, si vous voulez une tranquillité derrière la roue, avec une pédale à gaz et un volant, veuillez contacter la pluie et ne l'oubliez pas, en cliquant sur le frein, les coussinets séchés. Ou assurez-vous de le signaler à votre chaussure.
 

Bien que je me souvienne encore une fois: peu importe combien ils voulaient qu'il hende, le grand -ener est prononcé au cours de représentatif. Ni à Prestigu, ni taille. Mais dans la classe d'affaires pour se déclarer peut-être bien. Un solide, avec un grand salon, doté de richement doté, et même avec un moteur de lutte et une bonne dynamique, il est un et demi encore moins cher que les concurrents allemands dans des ascenseurs similaires. D'accord, pesant la différence, si vous n'êtes pas particulièrement intéressé par l'emblème Pathos sur la grille de radiateur. Une autre chose est que la nouvelle Camry, plus puissante, a d'ailleurs moins cher de 1100 $. Cependant, on sait qu'en Hyde, il n'a pas été réduit dans les prix initialement surestimés. Peut-être devriez-vous attendre?
    
Seule hauteur

Les clients de Grande n'ont pas de choix un moteur et le seul équipement. Mais vraiment exhaustif. Roues en alliage, entraînements électriques et volants, Xenon, pluviomètres et capteurs de stationnement, système de stabilisation dynamique, 8 airbags, contrôle climatique séparé et système audio très avancé avec amplificateur externe et acoustique à l'infini. Au fait, l'un des concurrents ne peut pas se vanter d'un équipement de base similaire.
 
PAR

Salon spacieux, bonne dynamique et confort de conduite
CONTRE

Maniabilité médiocre, image de marque basse, un moteur et un équipement, élevé pour le prix de la voiture coréenne
 
 
Hyundai grandeur 3.3 A / T

Informations totales
 
Corps (nombre de lieux / portes)
Sedan (5/4)
 
Poids de frein, kg
1790.
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4895x1865x1490.
 
Base, mm.
2780.
 
Pas à l'avant / à l'arrière, mm
1580/1565.
 
Le volume du tronc (norme VDA), l
525.
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
7.8.
 
Vitesse, km / h
237.
 
Consommation de carburant, L / 100 km
7,4 / 15,1
 
Capacité du réservoir de carburant, l
75.
 

Moteur
 
Emplacement
Croix avant
 
Concevoir
Étuellement, en forme de V, 6 cylindres
 
Volume de travail, SMZ
3342.
 
Power, HP À RPM
235/6000
 
Couple, kgmm à rpm
30.9 / 3500.
 

Châssis
 
Unité d'entraînement
sur la roue avant
 
Transmission
Automatique 5-St.
 
Suspension
Stabilisants indépendants de stabilité transversale
 
devant
sur des leviers transversaux doubles
 
derrière
Multi-types
 
Pilotage
Type de rack avec amplificateur
 
Torkemose
Disque, avant ventilé
 
Pneus
235/55 R17
 

Auto
à partir de 0,45 $ / km
 
Andrei Koltun, photo maxime Potcharov
 
 

Une source: Journal Acheter des voitures [12/2006]