Test Drive Hyundai Genesis depuis 2008 Sedan

Prendre la hauteur

Combien d'entre eux étaient des tentatives de rompre dans le segment Premium, positionnant la prochaine grande voiture en tant que berline d'affaires. Et combien d'entre eux ont échoué: les succès sur ce domaine étaient rares, mais sont précieux, car chacun d'entre eux signifie qu'une autre marque a rejoint le cercle étroit des favoris.
J'ai déjà fini d'un mauvais expresso, quand, comme si Venusa de la mousse marine, du lave-auto des ténèbres avec Karcher serré à la lumière du gars de Dieu dans des équipements spéciaux et des bottes en caoutchouc du 47ème.
Il bobinent rigoureusement sur sa combinaison, cousu par les normes des chemises de détroit pour les joueurs de la NBA, mangeant son nez et des milns: je donne votre reçu plutôt nécessaire au besoin? ! Pourquoi? Il est nécessaire de corriger: j'ai écrit Mercedes là-bas, mais cela semble être Hyundai, oui?
Marketing Moker, Branding et tous les autres Ingi vers la lanterne: Il tire sur le statut de tous ces fers noirs de Moscou, qu'il essuie le statut de tous ces fers noirs de Moscou. Publicité Il ne regarde pas, les communiqués de presse ne se lisent pas et les queues associatives ne prennent pas soin de soin. Contrairement à nous tous quand il regarde la voiture, il ne voit qu'une voiture, et non une pharmacie sur une grille de radiateur, à laquelle le dos et déclenché, en fait, la voiture voyageant sur le marché. Et il ne trichera pas par des tours bon marché comme des phares à la quatre yeux de Mercedes, car il ne veut pas voir la Mercedes, dans un wagon bon marché, qui a été attrapé alors qu'il était séduit par une copie de Rolex. Hyundai Genesis semblait à la rondelle Mercedes simplement et désintéressante, mais pas pour la raison. Tu ne penses-tu pas de nous?

La visibilité dans toutes les directions est très bonne et les miroirs sont confortables: tout sauf conduire. Ça augmente! De cet angle de sa couverture est très petit et la sensation de la distance est déformée
Pensées et ne pas se transformer en prime elle-même notre segment ?, Paraphraser un directeur de théâtre ambitieux, visitez périodiquement tous les constructeurs automobiles activement. Ils n'appartiennent toujours pas à l'élite de l'industrie automobile, mais sont déjà pleines d'ambitions et de prévoir d'y être. Et la mesure du succès de ces tentatives vous permet de juger avec précision le potentiel technologique et d'ingénierie de la société au moment de l'attaque du marché des voitures haut de gamme: dans de telles voitures sont facturées que ce n'est que dans l'arsenal. Et ces projets, à leur tour, tirent le haut et le niveau de la machine sont plus simples.
Pro les voitures frontales somnolentes du groupe automobile Hyundaikia, comme Kia Opirus, pour l'acquisition de laquelle, en 2003, n'avait alors eu qu'un argument: je travaille pour le gouvernement de la Corée, n'était pas très. Certaines des ambitions correspondantes et acceptables, par rapport au prix russe, il n'y avait pas de niveau du châssis avant la conception et du style de l'ingénierie. Cependant, la voiture a révélé non seulement l'incapacité temporaire de la Société à faire une voiture de haute qualité de haute qualité, mais a également indiqué son désir d'aller plus loin le développement de la libération mondiale des petits smalls normaux à un bon prix.
Le temps s'est écoulé depuis quoi que ce soit, mais aujourd'hui, nous avons le premier segment Premium Hyundai devant nous, des premiers mètres du chemin derrière le volant dont vous savez: la société a fait son principal saut de haute qualité. La marque, suivie de la préoccupation globale, est allée indépendamment au niveau de la nouvelle hauteur. Lequel?
Retenu, coûteux, efficacement. Il n'y a plus une goutte d'incompréhension de ce qui est style et quelle personne sérieuse attend d'une voiture sérieuse: pas de trembles, rien superflu et seulement vérifié les avantages attendus. Cuir de décoration d'intérieur de haute qualité, précision laconique de ses lignes, de simplicité et de naturel des contrôles. Voiture Genèse dans laquelle il n'y a rien de faux ni de décoratif. En cela, le présent. Bien sûr, la personne d'observation pourrait être prête pour son apparition. Actuelle Kia Rio, Picanto, Seed, Hyundai Tucson et I30 Oui toutes les voitures de nouvelle génération Hyundai, en plus de sortir des temps précédents d'Elantra, très bon et techniquement, et émotionnellement. Et même du tout, la capacité de développer des voitures de haut niveau de haute qualité parle de nombreuses façons, elle ne signifie automatiquement pas que la volonté de la société de créer des voitures plus chères, mais que Hyundai, tout s'est avéré.

Les moitiés de canapés arrière sont réglables séparément. Vous pouvez changer la position d'oreiller des chaises et l'arrière du dos. Panneau de climatisation, acoustique et fauteuils dans l'accoudoir
Vous cliquez sur le gaz et le V6 puissant supprime facilement une berline d'affaires. Il fait du poids, mais ne sent pas la gravité. Le lecteur de pédale de gaz n'est pas aussi vêve que Porsche ou Audi, mais semble très bon en compagnie de concurrents de Genèse réels, avec qui non seulement comparables, mais qui sont capables de gagner deviennent de plus en plus clairs. Qui sont-ils? À ce sujet plus tard.
La transmission automatique commute exactement et en douceur, rapidement et à l'heure. Le châssis d'entraînement arrière isolant parfaitement les SED des irrégularités du revêtement, mais ne prive pas les sentiments de la route. La suspension pneumatique avec le sport et le confort fonctionne parfaitement au niveau même qui démontrent aujourd'hui des habitués reconnues d'une classe affaires solide. Et en outre, il sait augmenter le corps d'une voiture de 4 centimètres, s'il veut augmenter le déformement (Midden Bordour n'est pas un problème). Était-il nécessaire de rester avec un canal patriote et d'avoir un tel châssis, d'équiper ses pneus coréens Kumho? À peine: les pneus sont difficilement capables de contribuer à assurer le silence enviable dans la cabine et au confort, mais à rester derrière l'asphalte bien avant d'avoir appris: Oui, ils travaillent, mais ne correspondent pas au niveau général de la voiture.
Et ce niveau est élevé. Et il peut être estimé et expérimenté non seulement à cause du volant, mais également du canapé arrière réglable, les lecteurs électriques sont capables de déplacer la moitié de l'oreiller et de changer les coins de l'inclinaison du dos. Ici, l'espace diplomatique et le confort de la maison, il est chauffé et un panneau de contrôle du climat de passagers séparé, système audio de lexique, position du fauteuil avant droit et du rideau arrière. Le canapé arrière peut même faciliter automatiquement l'atterrissage-désembarqua. Ceci est malgré le fait que les grandes portes arrière échangent près de 90 degrés. Naturellement, avec de telles capacités d'adaptation du siège sous une personne, il n'y a aucune possibilité de transformation sous bagages. Mais le coffre lui-même est énorme, même si la voiture est complète pleine de taille normale.
Hyundai Genesis est suffisamment un cosmopolite pour profiter des Américains qui ont choisi sa voiture de l'année et russe. Il convient tout dans le monde entier, et pourtant il restait 100% asiatique. Hyundai est tout à fait indépendante aujourd'hui afin de se qualifier pour la reconnaissance des familles de ses voitures au fil du temps. En tant que voiture, la Genèse est déjà aujourd'hui dans une seule assiette avec des camarades de classe d'autres marques respectées. Il est difficile de croire en cela, mais c'est. Au fait, le créateur Joel Piuscovski Créateur de la Berline et de Coupe Hyundai Genesis fait déjà de la nouvelle Mercedes comme le chef de leur studio de design de Californie, de sorte que la viticulture ne soit pas beaucoup. Et Hyundai l'a judicieusement aidé, mal confondues dans le nom, à ne pas manquer l'essence: sur la grille de radiateur Genesis, il n'y a pas de symbole du niveau réel de la voiture beaucoup plus élevé que la position actuelle de la marque Hyundai dans les chefs de personnes, Et il ne peut pas faire glisser la voiture sur le marché. Au contraire, cette voiture crée une nouvelle perception de la marque. Oui, de telles voitures que la Genèse sont capables de surmonter l'inertie de la conscience humaine. Mais pas immédiatement, et dix ans. Ils passeront rapidement, puis la plaque signalétique pourra rattraper la voiture qui flottait en avant.

Concevoir

Hyundai Genesis est construit sur une plate-forme entièrement nouvelle et est équipée de moteurs V6 290 l. avec. (Cette machine arrive sur notre marché) et V8 d'une capacité de 375 litres. avec. agrégé avec des transmissions automatiques à six vitesses d'AISIN et ZF, respectivement. Le moteur V6 est assemblé dans le bloc d'alliage lumineux de cylindres, équipé d'un système de changement de phase et de levage, ainsi qu'un collecteur d'admission contrôlé. Les suspensions multidimensionnelles indépendantes fournissent à la machine d'excellentes propriétés d'exécution.

Le moteur V6 a une puissance de 290 ch Dans une paire avec un automate d'Aisin à six vitesses, il est capable de disperser une berline d'affaires jusqu'à 100 km / h pendant 7 s. La vitesse maximale est de 240 km / h
Dans la construction du corps de la voiture, l'acier à haute résistance est appliqué, ainsi que de l'acier à haute résistance, du fait de la rigidité angulaire du corps et de la capacité de la voiture augmentée. L'équipement de systèmes de sécurité comprend des phares de phare de xénon pivotant, des ESC (contrôle de la stabilité électronique), du système de distribution de freinage et de la force de frein, ainsi que de huit airbags et des appuissons actifs des sièges avant. Le système acoustique Lexicon est équipé de 14 haut-parleurs d'une puissance totale de 500 watts. Le système de navigation sur le marché russe n'est toujours pas disponible.
Texte Dmitry Sokolov.
 
   
 
 
 

Une source: Voitures