Test Drive Hyundai Genesis depuis 2008 Sedan

Propre fierté

Genèse La création la plus avancée de Höndai, conçue pour rivaliser avec les Européens de luxe. La gravité de l'intention a noté Sergey Voskresensky. Photo de l'auteur et de Höndai.
Rues asiatiques étroites, les guirlandes sont complexes des fils connectés, pressés à l'autre des maisons. Près des énormes bâtiments modernes de style européen de verre, de métal et de béton, de centres commerciaux, de larges avenues et de passage supérieur. Tout cela est en quelque sorte incompréhensible de s'entendre les uns avec les autres, de transmettre une saveur controversée bienveillante, bien que controversée.
À Séoul, par exemple, il n'est clairement pas en l'honneur des petites voitures. Bien sûr, ils se trouvent, mais les Coréens préfèrent la voiture avec une classe supérieure. La palette de couleurs populaires est à l'origine et Palette: noir, blanc et quelques nuances d'argent. Pour le pays avec un climat chaud, une telle variété est de rationnellement et de conservation simultanément. Autour de beaucoup de voitures familières, mais avec des emblèmes et des noms inhabituels!
De retour en 1967, lorsque, en Russie, il y avait déjà le sien, à l'époque, assez développé par l'industrie automobile, Höndai a recueilli la première voiture de licence. Sept ans plus tard, il y avait un développement totalement indépendant d'un agent salé de poney. Eh bien, aujourd'hui, nous connaissons la fierté des concepteurs et des ingénieurs Höndai-Genesis. Il est conçu pour rivaliser avec les véhicules mondiaux: la classe E Mercedes-Benz et la série BMW 5ème. Semble bien sûr, hardiment. Cependant, nous nous souvenons de la priorité pour de telles voitures par le marché américain, à propos de l'usine énoncée en Russie, nous visitons l'énorme centre de recherche du moteur Höndai, où les prototypes sont ondulés dans les yeux et ces applications ne semblent pas si peu impraticables. Et encore plus fort le désir de voir à quel point cette berline d'entraînement arrière de la classe d'entreprise.
Lumières de deux Luns
Soyez plus facile ce Höndai, les créateurs désiraient immédiatement des questions sur la similitude externe de cette voiture avec des analogues. Mais dans ce cas, les concepteurs sont même fiers d'emprunter, car la création de Genesis, ils ont cherché à adopter le meilleur, y compris la technologie. Nous écoutons soigneusement les ingénieurs en parlant des avantages d'une nouvelle plate-forme avec une distribution de masse presque idéale (52 de 48%) entre les essieux avant et arrière (puits, qui n'est pas BMW?). Nous gagnons à propos de la colle spéciale et de l'acier hautes allié dans des nœuds importants du corps porteur, dont la masse est réduite et la rigidité de la torsion est augmentée. Nous discutons de plusieurs (pour différents marchés) des réseaux de radiateurs, des emblèmes, de choisir le meilleur et d'oublier les contours familiers.
Les créateurs de machines poursuivent des comparaisons avec des concurrents. Dis, grâce à la grande base, le salon de leur berline est spacieux, en plus, il est parfaitement équipé. Prenez au moins un lexique de système audio haute classe, installée en série sur Hyundai-Genesis et Rolls Royce Phantom! Mais il existe encore une suspension multidimensionnelle moderne et leur option pneumatique contrôlée par l'électronique. Moteurs gamma 3.84.6 L, pour eux automate à six vitesses AISIN et ZF. Il y a des connecteurs USB; Caméra de vue arrière, image en saillie sur un affichage de 8 pouces. Et tout cela est standard. En un mot, chez un adulte et, malgré mon ironie sur l'emprunt, a l'air de haute qualité, moderne et représentatif. Comment ça marche?
Bon commerce
La genèse a déjà été amenée en Russie par rapport aux analogues. Cela souligne la gravité des intentions de la société, prudent dans la sélection des ensembles complets. Par exemple, nous produisons des voitures avec une suspension pneumatique et un moteur de 3,8 L, 290 ch. Dis, beaucoup est encore très brumeux, mais ce paquet est formé, semble inconditionnellement.
Ces voitures peuvent être évaluées différemment: les jambes sur la jambe sur le spacieux canapé en cuir arrière avec ses formes de piété. Autour du bois naturel, de l'électronique moderne. Tout cela donne vraiment plaisir. Mais l'habitude indestructible d'essayer d'essayer de m'essayer pour le volant multifonctionnel lui-même, fait pression sur les fumées, les pédales, tirer les leviers. Cela a également du sens, car les créateurs positionnent également la Genèse comme une voiture de conduite complètement.
Une rupture douce mais puissante de l'endroit, presque imperceptible, accompagnée uniquement en changeant le son du son du moteur. Je écoute cris-je, reniflant: est-ce vraiment si cool, comme promis? Donc, assez défectueusement grondé le moteur promu presque jusqu'à la coupure et a immédiatement cassé la balance. Mais sur le chiffre d'affaires moyen, solidifier le moteur, la genèse semblait très confortable. Un peu de genou météo se sentait chaleureusement chauffé ou une boîte, ou le neutralisant du tunnel central. Ces fonctionnalités de pré-exploitation ou de conception ne sont pas conçues pour de tels modes de mouvement stricts?
Mais en général, j'aime la voiture. Imprez les sièges confortables et spacieux, un peu lourds, mais un bon panneau avant garni. Nous aimons la compréhension mutuelle du moteur et de la transmission qui ne passent pas de temps sur l'approbation des actions et constituent en même temps une facilité de circulation de la berline dans l'espace.
La suspension est en toute sécurité avec des irrégularités petites et moyennes, inspirant la confiance en leur bonne condition physique et la réalité russe. Mais il existe également des freins puissants et efficaces, une manipulation bien à l'esprit, grâce à laquelle la voiture est obéissante et même un peu agressive. En général, les créateurs ont vraiment quelque chose à être fier et la Genèse prétend légitimement être au soleil.
Apprendre dans le prix
Comme vous le savez, l'est est mince et ajouté, indéfini. De plus, la Genèse est déjà vendue en Amérique, dans le centre de recherche, nous avons vu un très joli coupé de cette voiture. À en juger par l'absence de camouflage, et cette voiture n'est pas loin. Néanmoins, les Coréens ne sont pas des quotas admis et des prix pour la Russie ne sont pas encore définis. Höndai-Genesis sera présent en août au Salon de l'automobile de Moscou. Espérons que le coût de la berline sera toujours un peu inférieur au niveau d'analogues, sinon les ventes seront insignifiantes. Après tout, les hommes d'affaires russes sont toujours préférés pour parcourir un moyen de mouvement plus éminent. _x0008_
Hyundai Genesis est représentatif, parfaitement équipé, pratique pour le conducteur et les passagers, a l'intention de discuter avec les rivaux les plus graves.
Ne pas enregistrer
Même dans la configuration standard, la Genèse est équipée de huit airbags. L'année prochaine, les contraintes de la tête active contrôlées par les appareils électroniques apparaîtront sur les sièges avant. Ils disent que cela réduira la probabilité de blessure au dos, du cou et de la colonne vertébrale.
Qu'est-ce qu'il est, Veracruz?
Cela reste intrigue, dilué par des réponses très évasives aux questions. Il est même étrange qu'un crossover de sept partis bien équipé, vendu en Amérique, apparu soudainement sur la présentation de Höndai-Genesis. Ils disent, le parquarter est maintenant adapté pour l'Europe et sera probablement présenté au Salon de l'automobile de Moscou en août. Nous avons la possibilité d'essayer la nouveauté. Utilisons!
Feuilles respectueuses de feuilles d'apparence coréenne typique. Des lignes lisses, de grandes formes ne causent pas de tempêtes d'émotions. Les mêmes sentiments rencontrent, étant à l'intérieur de la voiture. Il est spacieux ici, les matériaux coûteux sont utilisés dans la décoration, l'équipement implique la présence de contrôle climatique séparé et, par exemple, l'ouverture à distance du cinquième, la porte arrière avec entraînement électrique. Mais l'intérieur est assez restreint, fait sans le jeu d'imagination.
En travers, le confort acoustique et une excellente douceur sont affectés. Il semble que la voiture soit simplement bouillir sur la route et comme si elle est créée pour un voyage à longue portée. Mais la taxe est complètement inintéressante et parfois une manipulation insidieuse. La voiture se distingue par des réactions paresseuses, réfléchies et des rouleaux décontractés impressionnants. Avec une vitesse croissante, le boîtier est compliqué par une étoile verticale tangible, causant sérieusement les premières impressions.
Le moteur 3.8 L est pratique et amical. Au moins, bien, avec un scintillement accélère une voiture solide. Mais la machine ne trouve clairement pas toujours la compréhension mutuelle avec le moteur. Il vaut la peine d'aller à la commande, il retardent franchement, pensant longtemps à choisir un transfert.
L'américanisme dans les paramètres est visible à chaque étape, ce qui signifie que ce n'est pas pour rien que le croisement soit reconfiguré pour l'Europe. J'espère que cela deviendra non seulement à l'aise, mais aussi plus équilibré.
Sergey Voskresensky
 
 
 

 

Une source: Journal "derrière le roue"