Test Drive Hyundai Genesis depuis 2008 Sedan

Aller au-dessus de la tête

Genesis Prix: Non défini. En vente: C IV sq. 2008.
Comment faire macaronons appelés spaghettis, farine d'avoine et de la bouillie? Apparemment, les ingénieurs sud-coréen connaissait la réponse à cette question, la création d'une nouvelle marque haut de gamme Genesis
Hyundai tente de rendre impossible de percer dans le segment haut de gamme, éteindre les coudes d'aristocrates allemands ainsi que les samouraïs japonais sous forme de Lexus et Infiniti. Au moins, le Président du Conseil d'administration du groupe Hyundai Motor Chong Mong Ku a été ouvertement annoncé, en présentant une nouvelle marque Genesis. Ce mot est traduit en russe ne veut rien dire mais une naissance. D'accord, un en face du nom plutôt réussi pour la voiture, qu'ils mettent des tâches si ambitieux.
Il n'a pas encore été en mesure de rivaliser avec les Européens et les Japonais de rivaliser avec les Européens et les Japonais. Quels sont les atouts secrets vont présenter Hyundai? Genesis a été créée sur la base d'une nouvelle plate-forme d'entraînement des roues arrière, qui est conçu pour améliorer de manière significative la dynamique. Le choix des clients sera offert trois moteurs avec un volume de 3,3, 3,8 et 4,6 litres. Cependant, le dernier et le plus puissant moteur V8 TAU, développant 375 ch, ne sera pas livré à la Russie. Par conséquent, nous pouvons nous contenter d'un V6 DACT de 3,8 litres avec une capacité estimée de 290 ch Familiarisation avec un nouveau quelque chose de voiture ressemble à une visite chez le médecin. Tout d'abord, le patient est inspectait, la pression et le pouls sont mesurés, puis avant de faire le diagnostic final, envoyé à l'essai. Ainsi, une inspection visuelle. Le corps noir de la Genèse semble impressionnant. Il est vrai que certains détails ressemblent un peu d'autres voitures. Par exemple, les phares arrière personnellement me semblaient semblables aux phares Mondeo. Cependant, les collègues ont une opinion différente. Ainsi, il a été répété.
Une certaine défilement provoque une grille de radiateur, faite évidemment sous les goûts asiatiques. Il n'est pas exclu que les voitures iront en Russie avec un design légèrement différent de l'avant. Lorsque vous vous trouvez dans la cabine, vous comprenez immédiatement que vous êtes dans le royaume de luxe. Dans le même temps, tous les détails de l'intérieur sont combinés les uns avec les autres, sans causer la sensation de désinvolture. Panneau central cassé de la peau, portes et couverture de l'accoudoir indique sans équivoque l'appartenance au segment Premium. Renforcez l'impression du siège du conducteur avec chauffage et ventilation, et le temps final est conçu pour appliquer le contrôle du climat avec des capteurs d'humidité et de pluie, automatiquement allumé des rideaux d'essuie-glace et de lunettes arrière avec un entraînement électrique.
Le premier test d'exécution Genesis a eu lieu sur un ovale du polygone usine Hyundai près de Séoul. Notez immédiatement le bien, car il est fourni par des voitures de ce niveau, isolation de bruit. Dans la cabine, vous pouvez parler presque dans un murmure. Quant à la direction, cela pourrait être plus clair. Il n'y a pas assez de réaction de modèles allemands. Ceci est moins. Mais il convient de garder à l'esprit que les Coréens ne sont que au début d'une manière complexe de produire des voitures d'élite. Descendre et sortir des ennuis.
L'avantage incontestable de la Genèse est la douceur du cours, offrant, à son tour, confort pour le conducteur et les passagers. C'est le mérite de la suspension pneumatique EAS, qui est offerte comme une option. Par exemple, un corps de voiture peut augmenter de 30 mm, une autorisation croissante pour la conduite sur des routes cahoteuses. Vrai, il y a une limitation: vous ne pouvez passer à 70 km / h. Lorsque 120 km / h, la Genèse est automatiquement fournie à une autoroute de 15 mm, offrant des caractéristiques aérodynamiques optimales. Réagir au changement de la situation routière prend moins de cinq secondes. Les ingénieurs coréens soulignent que de nombreux concurrents ont besoin de 3060 p.
Le test de la nouveauté a continué sur la longue ligne droite, à l'issue de laquelle a été construit un serpent standard. Il est temps de vérifier la dynamique. Oui, pour overclocker la berline coréenne, vous pouvez louer. Jusqu'à 100 kmh près d'une voiture à deux tons accélère avec l'aide des plus puissants moteurs de 290 forts en seulement sept secondes. Si quelqu'un d'acheteurs futurs préfèrent une version avec un moteur 262-fort, le même indicateur sera 0,6 secondes pire. Malgré les bonnes caractéristiques dynamiques, la vitesse maximale mérite les critiques. Tous ont longtemps été habitués au fait que la vitesse maximale de grande Mercedes ou BMW est de 250 km / h une note obligatoire sur la limitation de l'électronique. Coréen ne peut pas louer ceci: 210 et voilà.
Genesis est équipé de puissants projecteurs au xénon HID, caractérisé par un éclairage plus intense de la route et une faible consommation d'énergie. La nouvelle optique n'aveugle pas aveuglément les conducteurs de voitures de compteur. Et d'ailleurs, les phares se automatiquement vers la manœuvre. Genesis attend une vie difficile. Le fait est que les gens d'acheter Mercedes ou BMW dans l'argent payé à la majorité écrasante pas tant pour les paramètres techniques que leur propre image. Pour la reconnaissance universelle de signification propre, pas d'argent est dommage.
Coller au lieu de soudage
Le plus intéressant dans la nouvelle voiture est la technologie que le collage des compléments de soudage du corps traditionnel. Traditionnellement, le corps est recueillie à l'aide de soudage multipoint, mais Genesis viole la tradition établie. Critique articulations importantes avec une longueur totale de 90 m sont reliées par collage, la fourniture d'un composé chimique plus solide. Ensuite, le soudage par points est réalisée. En conséquence, les ingénieurs coréens déclarent, la rigidité du corps du corps est supérieur au modèle BMW Série 5, Mercedes-Benz Classe E et Lexus LS. De plus, une plus grande résistance est expliquée par le poids relativement faible du corps GENESIS.
Conduite
La voiture est pas mal contrôlé, mais il provoque le volant de chalet. La rétroaction est presque absent.
Salon
Le salon Debutant peut satisfaire les goûts les plus exigeants. Je suis heureux et la conception, et la qualité des matériaux.
Confort
Genesis se caractérise par une bonne régularité de la formation, qui est un attribut de segment primible.

Avantages et inconvénients
+ Bon orateur, suspension confortable.
- Vide volant, petite vitesse maximale.
Caractéristiques
Marque et modèle - Genesis
Dimensions - 4975x1863x1480 mm
Moteur - essence, 3778 cm3, 290 ch / min-1
Boîte - automatique 6 vitesses
Dynamique - max 210 km / h; 7 à 100 km / h
Compétiteurs - Chrysler 300s, Pontiac G8
Notre opinion
Bien sûr, alors que la Genèse peut rivaliser avec des marques Premium. Néanmoins, ses concurrents relatifs sont Chrysler 300c et Pontiac G8. C'est-à-dire que nous allons offrir presque une voiture premium dans un prix indispensable. Mais quelle est la taille du réservoir des personnes qui veulent acheter un produit similaire?

Auteur: Stanislav Pavlov

 

Une source: Magazine 5 roues [juillet 2008]