Hyundai Elantra Sedan Test Drive depuis 2010 Sedan

Hyundai Elantra Coupé Test Drive. La cinquième roue pour le chariot

À cette seconde, lorsque la porte de coupé ridiculement longue Hyundai Elantra se ferme derrière vous, le charme se dissipe. Un compartiment rapide, décoré dans le style propriétaire de Hyundai avec des formes rationalisées, disparaît immédiatement de mémoire. Voici le même tableau de bord, la même console centrale, la vitesse et l'interrupteur de siège, le volant et tout le reste de la berline Hyundai Elantra. Étant donné que le moteur est également similaire, avec un volume de 1,8 litre, les sensations sont presque les mêmes.

Cela peut ressembler à un compliment. Parce que nous aimons Elantra dans le dos berline. Mais le fait de l'existence d'une telle voiture justifie-t-il le design élégant et la promesse de la dynamique du coupé sportif?

Création d'un compartiment
Comme l'enfant biologique de Delirium Pitt et Angelina Jolie, le compartiment Elantra a d'excellents gènes. Comparé à la berline, dans l'arsenal de l'attractivité du coupé elantra, il y a une fausse pause de radiateur unique avec deux inserts noirs, un nouveau pare-chocs avant, de nouveaux seuils, un becquet arrière unique, ainsi que le pare-chocs arrière et les roues en alliage développées spécialement pour cette voiture. Seuls les fans ardents de la marque et les développeurs du projet pourront apprécier le résultat, il est peu probable que le reste puisse trouver des différences significatives. Mais ceux qui aiment mesurer tout constatent qu'en raison du nouveau pare-chocs, le coupé est plus long que la berline par un centimètre entier.

Voici une liste de ce qui reste inchangé: tout le reste.

Comme la berline Elantra et l'éclosion Elantra GT, le coupé Hyundai Elantra est équipé d'un moteur à quatre cylindres de 1,8 litre. Il développe toujours 148 ch. à 6500 révolutions et 177 nm de couple à 4700 tr / min. La voiture qui nous est arrivée pour le test avait cependant un PZEV (voiture partielle de véhicule en émissions zéro avec une éjection partiellement nulle de substances nocives), ce qui signifie abaisser la puissance à 145 chevaux à 6300 et 176 nm à 4700 révolutions. Les concurrents directs d'Elantra, de la Honda Civic et de Kia Forte Koup, ont à leur disposition 140 et 156 HP. respectivement.

Il est assez logique de supposer qu'en termes d'économie, Hyundai a fait le tour des concurrents, avec des indicateurs de 8,4 l / 100 km dans la ville et 6 litres le long de l'autoroute équipé d'une transmission automatique à six vitesse. Choisissez une mécanique à six vitesses, et maintenant la voiture mange 8,1 litres dans la ville, et 5,8 litres (40 miles / gallon) sont complètement convoités sur l'autoroute sur l'autoroute.

La différence est à distinguer ...
La dernière berline Hyundai Elantra, que nous avons testée, pesait environ 45 kg de moins qu'un nouveau compartiment, et accéléré à cent pour assez décent, mais à partir de cela pas moins ennuyeux de 9,4 secondes. Plus de moins une dixième seconde, vous ne devriez pas vous attendre à plus du compartiment.

La berline nous a agréablement surpris de renoncement dans la gamme moyenne des révolutions, bien que nous ne puissions pas ressusciter au moins une certaine implication acoustique dans notre mémoire, qui est sans aucun doute présente au compartiment. Cliquez sur le gaz un peu plus fort, et maintenant votre audition caresse une voix mécanique agréable d'une variété de tonalité. Et puis, comme l'ancienne Honda avec des moteurs équipés du système VTEC, la tonalité passe à une plus élevée, une touche d'enthousiasme apparaît. De plus, il ne peut pas être appelé subtil, une autre chose, que, contrairement à VTEC, cela ne suit aucune augmentation de la puissance. Seul le niveau de bruit est ajouté. Mais à la prochaine époque de moteurs silencieux et d'hybrides silencieux, nous sommes reconnaissants à Huyndai pour cela.

Le coupé devrait être du sport. Nous ne savons pas qui possède la paternité de cette déclaration et quelle est sa raison, mais nous sommes entièrement d'accord avec lui. Rolls-Royce Phantom Coupé, une machine qui pèse plus que le pays dans lequel il est produit doit être plus de sport que la voiture, sur la base de laquelle il est produit. De la même manière, après cette analogie, le compartiment Hyundai Elantra devrait être plus de sport que la berline. La suspension avant du compartiment est similaire à la suspension de la berline est l'étoile MacPherson, complétée par un stabilisateur de 22 mm de la stabilité péritale. La suspension arrière-dépendante a été finalisée en tenant compte des caractéristiques du coupé. En conséquence, la suspension du compartiment vous permet d'installer de grandes roues de 17 pouces (dans le cas de la configuration SE). L'équipement GE est livré au marché avec des disques de 16 pouces.

La réactivité du volant a encore peu à voir avec le monde réel, tandis que le volant lui-même est infiniment lourd. Pourquoi Hyundai n'a pas adapté le système de direction Elantra GT avec un rapport d'équipement variable pour la nouveauté reste un mystère pour nous. Cela vaut la peine d'attendre uniquement dans le compartiment 2014 de l'année modèle, au mieux.

Vous pouvez trier les bagatelles mineures autant que vous le souhaitez, mais en fait, une seule chose est importante: le Hyundai Elantra Coupé Coupé roule exactement comme une berline, y compris un magnifique confort sur l'autoroute et une dynamique lente.

... doit avoir une différence
Le coupé exclusif Elantra est les sièges avant avec un support et chauffage latéraux prononcés. Ils tiennent parfaitement le conducteur et le passager avant sur place, ne sont installés que plus bas que dans la berline, et sur le serpentin, eh bien, vous savez, une telle route le long duquel le support avant est censé voyager exclusivement sur un compartiment sportif partiellement bloque l'examen dans les virages. C'est le prix que vous devez payer pour un atterrissage bas, un angle nette de pare-brise et des notes élevées sur les tests de collision.

Maintenant, quelques mots sur le siège arrière. C'est dans le compartiment, et en comparaison avec le canapé arrière dans la berline, il y a un peu plus d'espace dans les hanches et les jambes, légèrement plus petits dans les épaules, et exactement la même quantité d'espace pour les passagers. Nous avons mis la chaise du conducteur en position centrale et avons offert notre grand (188 cm) pour expérimenter notre collègue. Il n'a pas refusé, et nous avons tous ri de façon chaleureuse de la façon dont il a essayé de se faufiler dans l'écart entre l'arrière du siège avant et le corps persistant du milieu.

Néanmoins, il y a une différence significative entre Elantra dans le coupé et Elantra dans le dos berline: Price. En vous tournant vers votre concessionnaire Hyundai local, vous découvrirez que le coût de la configuration de base de la berline Elantra avec une transmission mécanique est de 17 470 $. Et que se tenir à côté et avoir deux portes moins elantra coûtera déjà 18 220 $. Vous pouvez déjà coûter. Appelez cela des frais d'attractivité.

Acheter gt (ou berline)
Le compartiment a remporté une position importante à cette époque où les berlines étaient rustiques, limitées en configuration, médiocre. Hyundai a brisé ce schéma, développant une ligne de berlines modernes expressives, attrayantes et en même temps pratiques. Hyundai Elantra Coupé, contrairement aux prédécesseurs de la classe de compartiment, ne porte rien de nouveau.

Les spécialistes du marketing de Hyundai affirment que 52% des acheteurs potentiels du coupé d'Elantra recherchent une voiture qui semble jeune. Seulement 40% des acheteurs d'Elantra GT se tournent vers la jeunesse de leur voiture, mais en même temps qu'ils veulent que leur voiture soit intéressée à conduire et qu'elle semble élégante en même temps. Dans le modèle Elantra GT, les développeurs ont combiné la fonctionnalité et le style, fixant tout cela avec une dynamique plus intelligible que celle du compartiment. C'est pourquoi nous donnons notre préférence à Elantra GT. S'il ne semble pas assez jeune, nous porterons un T -Shirt à la mode ou prendrons un alliage sur les kayaks.

Et nos jeunes amis énergiques, aimant les sports extrêmes, apprécieront l'opportunité de pénétrer le salon à travers des portes spécialement conçues pour eux.

Environ. Drom.ru. La berline Hyundai Elantra est vendue en Russie au prix de 699 000 roubles. (1,6 MT). Elantra GT à hayon est vendu en Russie sous le nom de Hyundai i30 au prix de 649 000 roubles. (1,4 MT). Elantra Coupé n'est pas officiellement vendue en Russie.







 

La source: Ligne intérieure