Hyundai Elantra Sedan Test Drive depuis 2010 Sedan

Hyundai Elantra Test Drive: Hyundai optimal

Le modèle, qui a eu la chance de se transformer au-delà de la reconnaissance, et pour le mieux.
Devenue un lien complet dans la ligne de modèle Hyundai mise à jour, après avoir reçu une nouvelle apparence, Elantra s'adapte harmonieusement entre Solaris et Sonata. Maintenant, le consommateur, fidèle à ce constructeur automobile coréen, est devenu assez facile à déterminer avec le choix d'un modèle particulier. Extérieurement, ils sont pratiquement identiques, la différence est uniquement en taille et en prix, et les phares de la lumière de la tête sont à l'envers, puis à l'envers.
Elantra n'est pas inférieure aux parents d'attractivité. Au contraire, il s'agit d'un milieu doré et est capable de repousser les acheteurs potentiels de classe C non seulement pour d'autres marques, mais aussi par Solaris avec Sonata, qui, par conséquent, est certainement entre les mains de l'entreprise.
Beaucoup a déjà été dit sur le nouveau style Hyundai. Le public l'approuve et l'éloge. Oui, que dire qu'il y a de quoi comparer les versions précédentes des modèles avec deux opinions pertinentes. Les formes floues floues ont changé de lignes nettes claires qui mettent l'accent sur la rapidité et la modernité. Peut-être pas une seule marque d'un concurrent direct que Hyundai ne peut se vanter de ces modèles aussi brillants, et Elantra, possédant les formes les plus harmonieuses, devrait certainement devenir un best-seller.
Un volant serré avec une puissance électrique, une suspension modérément sévère, un moteur frisky de 1,8 litre de 150 chevaux et un fonctionnement impeccable d'une transmission automatique à 6 vitesses mettent une voiture à égalité avec les meilleurs représentants de la classe C. Les concepteurs des concepteurs des concepteurs des concepteurs des concepteurs des concepteurs La société coréenne a réussi à rattraper les normes japonaises en un seul coup, comme en fonction de la qualité de l'assemblage et des caractéristiques dynamiques. L'Elantra de la cinquième génération est bien contrôlée, a une dynamique d'accélération suffisante afin que le conducteur ressent une alimentation confortable de puissance pour la manœuvre, à la fois dans le cours d'eau de la ville et sur une autoroute de banlieue à grande vitesse. Le moteur fonctionne doucement et uniformément, il est sensible à la pédale de gaz, il est facilement non taillé à 5,5 000 révolutions fringantes, tandis que la puissance maximale est encore plus élevée de 6,5 000 révolutions. La consommation de carburant, même avec une conduite agressive, n'a pas dépassé 12 litres par cent. C'est un peu plus de 9,4 litres déclarés par le fabricant, mais le mode de fonctionnement du moteur pendant le test n'était pas moyen - des tortues, dans lesquelles les automobivemen mesurent généralement la consommation urbaine.
Il convient de noter qu'avec une boîte automatique et un moteur de 1,8 litre, la voiture ne démontre pas une dynamique d'accélération exceptionnelle, mais également déclarée 10.2 de zéro à des centaines pour être à l'avant-garde de l'écoulement. La vitesse maximale de 202 km / h Cela signifie que la vitesse de 160-170 km / h de la voiture est capable de tenir en croisière. L'essentiel est que la surface de la route permette, et il y a un espace pour un vol, exempt de embouteillages, d'équipement agricole global et de radars de police.
La voiture ignore la plupart des défauts de la route: il ne le jette pas sur une ornière prononcée, ne démolit presque pas les virages lorsqu'il surmonte les articulations des plaques en béton de Moscou sur-pass à grande vitesse des articulations de Moscou. La suspension à forte intensité d'énergie est omnivore, elle avale la majorité des irrégularités, tandis que le retour sur le volant n'est pratiquement pas transmis. Cela ne signifie pas que la roue de la voiture n'est pas sensible, au contraire, elle est très informative, donc vous décidez de manœuvres très minces.
Avec une base aussi douce, vous vous attendez qu'au moins dans le remplissage, le fabricant n'a pas signalé quelque chose, mais, comme je n'ai pas essayé de trouver un défaut dans l'organisation de l'intérieur, à l'exception des bagatelles au goût et à la couleur. À moins que l'ancien schéma de couleurs ne soit noir avec des détails chromés, le panneau avant n'est traditionnellement pas décoré avec des dispositifs d'éclairage bleu. En raison de cette solution, il semble que le salon de la version précédente n'a pas changé, bien que, en fait, le salon Elantra soit original. Il est moderne, élégant, confortable et calme. Et même le chauffage du siège arrière est disponible ici, comme dans la nouvelle sonate. Rare pour les voitures de classe C. Un nombre incroyable de fonctionnalités positives même pour décrire tout en quelque sorte embarrassant. Je me sens engagé en regardant la configuration de la version sportive dans chaque ligne plus. Capteurs de pluie et d'éclairage, bouton pour démarrer / arrêter le moteur, un accès non verrouillé au salon, roues de 17 pouces. Comme on dit, tout sauf la peau.
Sommaire
La voiture est vraiment digne d'acquisition. Excellentes qualités de course, un salon soigné, un ensemble complet d'assistants électroniques au conducteur, la taille optimale pour la ville (4,5 mètres de longueur) et, bien sûr, une apparence brillante, bien sûr, sur un bol d'échelles pour acheter un Cinquième Endra. Cependant, une entreprise de concurrents est avérée être un bol du prix par rapport au prix du prix, parmi lesquels non seulement les voitures de classe C haut de gamme d'autres constructeurs automobiles, mais aussi les modèles de base de la Classe D. Si avec le premier Elantra en toute confiance en concurrence et présente des avantages évidents, ce dernier présente un certain nombre d'avantages par rapport à la Hyundai optimale, parmi laquelle non seulement la taille, mais aussi la technologie. De plus, la patrie de la marque et le pays d'origine du modèle jouent un rôle important pour nous, mais ici la Corée est très difficile de rivaliser avec le même Japon.
Le prix d'une copie d'essai est de 899 900 roubles.
 
 
 

 

La source: Club de voitures de commerce