Hyundai Elantra 4 Doors 2003 Test Drive - 2006 Sedan

Banc pour la famille

Une suspension confortable, un moteur de 1,6 litre plutôt fringant, un intérieur spacieux et un prix relativement bas.
Hyunde Elantra, qui a visité le test il y a six mois (Zr, 2005, n ° 6), a laissé une impression favorable. Une suspension confortable, un moteur de 1,6 litre plutôt fringant, un intérieur spacieux et un prix relativement bas. En général, une proposition attrayante dans sa classe et un coup logique dans les dix voitures étrangères de la meilleure vente en Russie. Nous avons maintenant une modification plus puissante avec un moteur de 1,8 litre.
Depuis la pâte de printemps, les prix ont grandi: l'équipement GL le plus bon marché avec un moteur de 1,6 litre a été collecté pour 600 $. Maintenant, cela est proposé pour 14 390 $. Le plafond est une version à deux litres avec une machine automatique de près de 20 000 verts. Une voiture avec un moteur de 1,8 litre et une boîte manuelle coûte 17 090 $, avec une machine automatique pour mille deux cents autres.

Nous reportons les listes de prix, il est temps de faire attention à la voiture elle-même. Ayant quitté la cabine de la cabine, il s'est immédiatement enterré dans un long bouchon. Pas très fléchisseur d'un moteur de 1,8 litre dans une telle situation: au début, il semble ramasser avec impatience, mais soudain, comme si une envie disparaît. Il n'est pas possible de toucher sans un imbécile désagréable. La raison en est peut-être l'adhésion incorrectement sélectionnée ou les paramètres de l'unité de commande du moteur. Je devrai jouer des pédales, sinon je rince le passager.
J'ai terminé en raison d'une pédale d'embrayage serrée, j'ai dû pétrir la jambe taraudiée. Mais les freins, au contraire, sont trop légers. Il n'y a aucune plainte sérieuse concernant l'efficacité de, et il n'a pas été immédiatement adopté pour dose l'effort.
En termes d'atterrissage, d'ergonomie, de conception de l'intérieur d'Elantra avec un moteur de 1,8 litre, il ne diffère pratiquement pas des versions moins chères. Le volant n'est réglementé qu'en hauteur. Et si le volant se déplaçait dans la direction longitudinale, il pouvait s'asseoir confortablement. L'oreiller de siège s'est avéré court.
Pour les passagers arrière, l'accoudoir central. Soit dit en passant, c'est loin de tous dans toutes les analogues d'Elantra. L'arrière du siège est plié dans un rapport de 40:60, le coffre d'une configuration pratique, spacieux. Sous le sol, une réserve de taille complète.

Enntra avec un moteur de 1,8 litre a une longue liste d'options caractéristiques de voitures plus chères et prestigieuses: quatre airbags, installation climatique, verre et miroirs avec des lecteurs électriques, des feux de brouillard, des sièges chauffants et des accoudoirs. Mais par l'héritage des ensembles peu coûteux d'un Elanger de 1,8 litre, un intérieur discret est passé. Si vous effectuez une modernisation, cela vaut probablement la peine de commencer par un bouclier d'instrument ennuyeux et mal lisible.

Le bourrage de circulation s'est finalement terminé dans la pause. Cela ne veut pas dire que le moteur a déçu, mais de mille huit cents attendaient de plus. Il est probable que la voiture gagne une centaine de moins de 10 secondes, mais le moteur ne sent pas assez de caractéristique de renonciation des unités de ce volume. Il n'y a pas d'éclat dans le caractère du moteur qui plaît lors de la pression de la pédale vers le sol: lentement, sans défaillance et sans saisir, le moteur favorise le long équipement d'une boîte à cinq vitesses.
Vous ne pouvez pas appeler une unité silencieuse avec une unité silencieuse déjà de faibles révolutions, le salon remplit son discours doux mais perceptible. Certes, il n'irrite pas l'audience, même lorsque la flèche du tachymètre est sélectionnée dans la zone rouge. La boîte est bonne: les programmes sont clairement activés, le levier est doucement et flexible à la position souhaitée.
Hyunde Elantra avec un moteur de 1,8 L est plus cher que la version la plus riche d'un moteur de 1,6 litre (les deux machines avec une boîte mécanique) pour 600 $. Mais il s'agit d'une allocation non seulement pour les cubes, mais aussi pour la possibilité d'acheter des options. L'un des oreillers latéraux les plus attrayants de la sécurité du conducteur et du passager avant. Et l'excès de volume de moteur sera très utile lorsque plusieurs passagers sont cousus dans la voiture, et une cargaison lourde est écrite dans le coffre. Au fait, avez-vous une grande famille?

Hyundai Elantra
La première génération a fait ses débuts en 1990. L'actuel, le second a vu la lumière en 2000, après trois ans, l'apparition s'est rafraîchie. Dans certains pays, le modèle est vendu sous le nom du Lantra ou de l'avant.
Moteurs: essence 1,62.0 L (105143 HP). Avec un turbodiesel à deux litres (112 ch), les voitures ne sont pas fournies en Russie.
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses et automatique à 4 vitesses.
Test Car: 1,8 litres, 132 ch, boîte mécanique à 5 vitesses.

RÉSUMÉ
Hyundai Elantra avec un moteur de 1,8 litre pour chaque jour avec toutes les commodités. Mais la conception exceptionnelle et le personnage d'horlogerie ne sont pas à propos de cela.
+ Suspension confortable, intérieur spacieux, équipement riche, changement de vitesse pratique.
- Tableau d'instruments mal lisible, mauvaise conception intérieure, pédale de frein non informative.

Maxim Sachkov
 

Source: Le magazine "conduisant"